Brak mocy 2.5 tdi

[acinski]

A da się? Bo przyznam, że nigdy nie ruszałem.

[N2O]

Ja mam w parchu zawór od miśka, i wygląda na nie rozbieralny. W ogóle lepiej go zastąpić korkiem, szczególnie jeśli ma się zegar ciśnienia doładowania. On służy tylko do tego aby nie przeładować silnika jak WG padnie.

[Masmo]

A da się? Bo przyznam, że nigdy nie ruszałem.

No właśnie o to pytałem...

A wogóle zastanawiam się czy są jakieś wiiiiększe turba które by podeszły? Widziałem kiedyś na YT jakiś chyba Norwegów którzy wstawili Turba średnicy wiadra 20L do meroli i zwijali tym asfalt
Ale z tym kręceniem to nakręciłem się na to

[N2O]

Jak chcesz większe turbo to poszukaj takiego o takiej samej flanszy do kolektora wydechowego, może być konieczność rzeźby przy zaworze WG(bo w mitsubishi jest on dziwnie montowany - do kolektora). Ktoś kiedyś pisał że założył turbo od 2,8 lub 3,2. tyle że cały czas mu się zawór bezpieczeństwa otwierał.
A jak masz elektroniczną pompę to zwiększenie mocy nie jest takie proste i tanie jak przy mechanicznej.

[acinski]

A da się? Bo przyznam, że nigdy nie ruszałem.

No właśnie o to pytałem...

A wogóle zastanawiam się czy są jakieś wiiiiększe turba które by podeszły? Widziałem kiedyś na YT jakiś chyba Norwegów którzy wstawili Turba średnicy wiadra 20L do meroli i zwijali tym asfalt
Ale z tym kręceniem to nakręciłem się na to

Manometr to niegłupia sprawa. Nie wiem dlaczego nie montują go w standardzie. W citroenach był wskaźnik na desce rozdzielczej ale w nowych już ich nie ma a daje obraz tego jak się sprzęt sprawuje.

[Masmo]

Jak chcesz większe turbo to poszukaj takiego o takiej samej flanszy do kolektora wydechowego, może być konieczność rzeźby przy zaworze WG(bo w mitsubishi jest on dziwnie montowany - do kolektora). Ktoś kiedyś pisał że założył turbo od 2,8 lub 3,2. tyle że cały czas mu się zawór bezpieczeństwa otwierał.
A jak masz elektroniczną pompę to zwiększenie mocy nie jest takie proste i tanie jak przy mechanicznej.

U mnie właśnie siedzi turbo od 2,8. Nie mam pojecia gdzie znaleść info jaka turbina by pasowała i dała więcej.

Jak to? Chyba łatwiej zrobić nowy program niż rzeźbić w pompie? Mogę zapodać też box. Generalnie to samo podniesienie ciśnienia powinno dodać koni bo zwiększy sygnał przepływki co spowoduje dolanie paliwa, czy się mylę?

[N2O]

Sprawa nie jest taka prosta jak się wydaje w silniku z elektroniczną pompą, nie wiadomo czy czujnik ciśnienia doładowania nie będzie głupiał jak zobaczy za duże ciśnienie(a raczej będzie poza zakresem czujnika).

W mechanicznej pompie sprawa jest bardzo prosta, jak chcesz zwiększyć dawkę paliwa to po prostu obracasz boostpin(jeśli jest taka możliwość) i kręcisz śrubką od dawki paliwa - koszt zerowy.
Warto zainwestować we wskaźnik temperatury spalin(EGT) co by wiedzieć kiedy tłoki zaczynają spływać do miski.

[Masmo]

Sprawa nie jest taka prosta jak się wydaje w silniku z elektroniczną pompą, nie wiadomo czy czujnik ciśnienia doładowania nie będzie głupiał jak zobaczy za duże ciśnienie(a raczej będzie poza zakresem czujnika).

W mechanicznej pompie sprawa jest bardzo prosta, jak chcesz zwiększyć dawkę paliwa to po prostu obracasz boostpin(jeśli jest taka możliwość) i kręcisz śrubką od dawki paliwa - koszt zerowy.
Warto zainwestować we wskaźnik temperatury spalin(EGT) co by wiedzieć kiedy tłoki zaczynają spływać do miski.

Czyli zostaje prawdziwy chiptuning ze zmianą poziomu doładowania.... Pytanie czy wogóle jest czujnik doładowania skoro ciśnie sterowane jest strikte mechanicznie bez udziału komutera.

Co do EGT to chyba w klekocie nie ma problemu, czujnik EGT zastępuje spojrzenie w lusterko

[acinski]

Ale tłok wypływający wydechem zobaczysz tylko za dnia Tak się zastanawiam czy w dieslu to ma zastosowanie? Diesel ma taką sprawność że spaliny chyba nie osiągają zbyt wysokich temperatur.

[N2O]

Nie wolno przekraczać 700st C przed turbiną, a taką temperaturę można uzyskać bardzo łatwo przesadzając z ilością paliwa.

[Masmo]

Nie wolno przekraczać 700st C przed turbiną, a taką temperaturę można uzyskać bardzo łatwo przesadzając z ilością paliwa.

Ale grubo przedtem chyba w lusterku zoabaczysz batorego .

Ale tłok wypływający wydechem zobaczysz tylko za dnia Tak się zastanawiam czy w dieslu to ma zastosowanie? Diesel ma taką sprawność że spaliny chyba nie osiągają zbyt wysokich temperatur.

No właśnie. W dieaslu raczej dymienie jest przeszkodą, stad takie zabawy są dużo bezpieczniejsze niż w beznzynie w której łatwo zrobić aluminiowy deszcz

Myślimy z kolegą o kręceniu naszych Karakanów. Najprostsze jest wstawienia box-a za 100 euro ale ja się trochę obawiam że dość szybko przy niezmienionym ciśnieniu będzie dymił, co innego gdyby tak podnieść ciśnienie z 0,2-0,3 Bara . Niejeden kieowca plaskacza by się zdziwił

[mjmaly85]

Zaprowadziłem pojarke do pompiarza i wymienił mi stworzeń mimo środowy i uszczelnił ją . Na początku szedł jak szalony ale po 70km zrobił się trochę mułowaty , ale ujechałem może jeszcze 5km a on nawet na luzie nie mógł wydusić 3tyś. obrotów.Wlekłem się do domu tak 80km ale było coraz gorzej. po kilku kilomertach pedał w podłodze na luzie a on tylko 2 tyś obr.Na drugi dzień rano odpaliłem go ale nic mu się nie poprawiło.Przy filtrze paliwa ściągłem przewód paliwa który idzie do baku i przedmuchałem go i od razu lepiej .Ale ujechałem 40km i znowu to samo się dzieje. Co może być POMOCY

[N2O]

Syf w zbiorniku lub brak odpowietrzenia owego.

[mjmaly85]

Syf w zbiorniku lub brak odpowietrzenia owego.

Odpowietrzenie jest w korku wlewu. Czy jest jeszcze jakiś inny odpowietrznik