wspornik przekładni kierowniczej

[Adas]

otwory do przykręcenia pasują, nawet od anglika tylko jeden trzeba rozwiercić. Na pewno trzeba będzie zbieżność ustawić, bo wąs od dwójki jest dłuższy i drążek kierowniczy idzie troszkę ze skosa.

dokładnie jak piszesz , no i to ,że jeden otwór nie będzie wykorzystany, ale to nie stanowi , nic się nie dzieje.

[polaff]

otwory do przykręcenia pasują, nawet od anglika tylko jeden trzeba rozwiercić. Na pewno trzeba będzie zbieżność ustawić, bo wąs od dwójki jest dłuższy i drążek kierowniczy idzie troszkę ze skosa.

o przekładni piszesz czy o wsporniku

[DUDAS]

to jest zamienne przekładnia od II (anglik) ma tak samo dziury jak wspornik od II (europa), przekładnia od I (europa) ma tak samo dziury jak przekładnia od II (eutopa). Zarówno przekładnia i wspornik od II ma dłuższy wąs, prawdopodobnie jest to spowodowane tym że przekładnia z dwójki jest większa i bardziej wydajna dlatego można dać dłuższy wąs (mniej obrotów kierownicy do pełnego skrętu kół). Ja zakładałem przekładnie od I do dwójki i wspornik od anglika II do II europa i działa dobrze. W wsporniku przekręciłem wąs o 180 stopni (dwie górne śruby pasowały a dwie rozwierciłem w wsporniku). Przekładnia od anglika w miejsce wspornika u mnie wejdzie na pewno, (w innych dla pewności wystarczy zobaczyć czy nie ma nad ramą czegoś zamontowanego).

[polaff]

to jest zamienne przekładnia od II (anglik) ma tak samo dziury jak wspornik od II (europa), przekładnia od I (europa) ma tak samo dziury jak przekładnia od II (eutopa). Zarówno przekładnia i wspornik od II ma dłuższy wąs, prawdopodobnie jest to spowodowane tym że przekładnia z dwójki jest większa i bardziej wydajna dlatego można dać dłuższy wąs (mniej obrotów kierownicy do pełnego skrętu kół). Ja zakładałem przekładnie od I do dwójki i wspornik od anglika II do II europa i działa dobrze. W wsporniku przekręciłem wąs o 180 stopni (dwie górne śruby pasowały a dwie rozwierciłem w wsporniku). Przekładnia od anglika w miejsce wspornika u mnie wejdzie na pewno, (w innych dla pewności wystarczy zobaczyć czy nie ma nad ramą czegoś zamontowanego).

Wielkie dzięki!!!

O taką odpowiedź mi chodziło.

[orzeh77]

to jest zamienne przekładnia od II (anglik) ma tak samo dziury jak wspornik od II (europa), przekładnia od I (europa) ma tak samo dziury jak przekładnia od II (eutopa). Zarówno przekładnia i wspornik od II ma dłuższy wąs, prawdopodobnie jest to spowodowane tym że przekładnia z dwójki jest większa i bardziej wydajna dlatego można dać dłuższy wąs (mniej obrotów kierownicy do pełnego skrętu kół). Ja zakładałem przekładnie od I do dwójki i wspornik od anglika II do II europa i działa dobrze. W wsporniku przekręciłem wąs o 180 stopni (dwie górne śruby pasowały a dwie rozwierciłem w wsporniku). Przekładnia od anglika w miejsce wspornika u mnie wejdzie na pewno, (w innych dla pewności wystarczy zobaczyć czy nie ma nad ramą czegoś zamontowanego).

że tak zapytam - przećwiczył to ktoś w II ?
właśnie stoję przed wizją zakupu/regeneracji wspornika i wąsa przekładni

[DUDAS]

Ja i dlatego napisałem, z tym że wspornik od anglika odwrucony o 180 stopni nie do końca pasuje bo trzeba rozwiercić dwa otwory, i napewno trzeba sprawdzić potem zbierzność, też nie pamiętam czy gwinty i średnice przewodów od wspomagania pasują, bo chyba się różnią pomiędzy p1 i p2 (ja miałem przewody od 1 i 2 , szlifierkę kontową i miga to niesprawiło mi to kłopotu). mieszając elementy z 1 i 2 napewno stanie się rozbierzny ( u mnie 2,7 cm )