Olej do skrzyni

[lukas 78]

gl4/5 ok tylko przeważnie jest droższy
mniej dla reduktora szkód narobi wlanie gl4 chociażby miałby być nie taki
niż gl5

[gebels]

gl4/5 ok tylko przeważnie jest droższy
mniej dla reduktora szkód narobi wlanie gl4 chociażby miałby być nie taki
niż gl5

olej szkód nie narobi, sam narobisz

[lukas 78]

poczytaj o różnicy między gl5 a gl4
a zrozumiesz ,że narobi

[gebels]

poczytaj o różnicy między gl5 a gl4
a zrozumiesz ,że narobi

największą narobisz sam lejąc nie to co powinno, a jaka jest róznica i co się dzieje to wiem

inna sprawa że to się nie stanie po miesiącu czy po 1000km

a inna sprawa co w książkach pisali, przedtem w książkach pisali że do pajero czy patrola w dieslu można wsio lać, a od jakiegoś czasu np. w uwagach jest żeby nie lać oleju który ma norme CG-4, fakt że to badziewny olej i ciężko taki trafić, ale jednak z jakiegoś powodu jeszcze 2 lata temu takiej informacji nie było a teraz jest a tym bardziej tego nie znajdziesz w książce obsługi samochodu


inna sprawa że niektórzy producenci olejów twierdzą że norma GL-5 zawiera w sobie norme GL-4 i spokojnie taki olej można lać tam gdzie jest wymagany GL-4, natomiast gdzieś dopiero w uwagach i to małym drukiem podają że patrzec na zalecenia producenta skrzyni czy samochodu i do tego się stosować, a w przypadku gdy to dokładnie nie jest podane to bacznie obserwować (ale też nie piszą co )

[lukas 78]

zgadza się
z całą pewnoscią olej spełniający normy gl4/5 będzie smarowniejszy niż sam gl4
ale ogólnie chodzi o metale kolorowe i żeby nie zjadło nam tych wzystkich cudeniek
ale nie samym olejem misiek żyje

[gebels]

misiek żyje samym sobą

[PAJERO Driver]

Widzę ze kolejny Olejowy dział powstał To może ja coś dodam od siebie....

Będąc ostatnio w III-ciej Rzeszy zajechałem do Serwisu Mitsubishi skąd brałem swoją aktualną P-II. Tak poszedłem z dowodem aby z ciekawości podali mi jaki olej zalać do mostów i podali mi coś takiego... : SAF-XJ 75W-140 przednia oś 1,2L tył od 1,4-1,6L a tutaj nawet w wątku nie było mowy o takich parametrach... To dopiero Zonk

[lukas 78]

specyfikacja podchodzi spełnia normy gl4/5
http://www.motorro.net/index.php?p151,c ... ekladniowy
może być dużo bardziej smazony
ogólnie mają pewnie jeden olej , który spełnia wszystkie normy taki idiotoodporny i taki ci polecili

[PAJERO Driver]

specyfikacja podchodzi spełnia normy gl4/5
http://www.motorro.net/index.php?p151,c ... ekladniowy
może być dużo bardziej smazony
ogólnie mają pewnie jeden olej , który spełnia wszystkie normy taki idiotoodporny i taki ci polecili

heee no wszystko możliwe skoro u krzyżaków spełnia taka normę to tak musi być.. Jak to mówią
" ordnung muss sein "

[gebels]

specyfikacja podchodzi spełnia normy gl4/5
http://www.motorro.net/index.php?p151,c ... ekladniowy
może być dużo bardziej smazony
ogólnie mają pewnie jeden olej , który spełnia wszystkie normy taki idiotoodporny i taki ci polecili

heee no wszystko możliwe skoro u krzyżaków spełnia taka normę to tak musi być.. Jak to mówią
" ordnung muss sein "

normy może i ma ale nie ta gęstość

ASO Skody w Poznaniu tez lało do Octawii Wurtha olej do silnika który według nich powinien być (mieli klika octawii z tego samoge roku z silnikami TDI ale o różnych symbolach i miały iść rózne oleje do nich)

[lukas 78]

bo w serwisach to oni mają mierne pojęcie o tym co do czego
zamawiałem ostatnio w Hamburgu parę gratów w mitsu oczywiście po nr części
postawili oczy ,że nr części sypię
ten olej tak jak mówilem jest do wszystkiego łącznie z mostami LSD
a wiadomo jak do wszystkiego to do niczego a cena zabójcza
ogólnie krzywdy ta druga cyfrą dla skrzyni nie zrobisz
w140 trzyma swoje parametry w wyższych temperaturach
tylko z drugiej strony taka skrzynia czy most nie koniecznie potrzebuje takiego super wynalazku
to olej na wyrost

[bobon]

Widzisz Zbysiu ile się nowych rzeczy dowiedziałeś i nawet na szkolenie nie musiałeś jechać

[gebels]

Widzisz Zbysiu ile się nowych rzeczy dowiedziałeś i nawet na szkolenie nie musiałeś jechać

Panie jak czegoś nie ma na forum4x4, allegro, lub google to nie istnieje

[gebels]

bo w serwisach to oni mają mierne pojęcie o tym co do czego
zamawiałem ostatnio w Hamburgu parę gratów w mitsu oczywiście po nr części
postawili oczy ,że nr części sypię
ten olej tak jak mówilem jest do wszystkiego łącznie z mostami LSD
a wiadomo jak do wszystkiego to do niczego a cena zabójcza
ogólnie krzywdy ta druga cyfrą dla skrzyni nie zrobisz
w140 trzyma swoje parametry w wyższych temperaturach
tylko z drugiej strony taka skrzynia czy most nie koniecznie potrzebuje takiego super wynalazku
to olej na wyrost

niby do LSD w Bawarze może być, ale z drugiej strony chciałbym rano posłuchac odgłosów z mostu na 20 stopniowym mrozie misiek to nie Jeep gdzie luzy technologiczne wymagają takiego oleju, japońce pasowne są to i rzadszy potrzebują


generalnie można różne oleje wlać tylko czy jest sens ku temu i pobudki finansowe, cześć olejów które są mega hiper itp. jest dostepna w najmniejszym opakowaniu 20L a cena powala


ja rozumiem że w nowym MAN-ie za dużą kase to się kalkuluje ale nie w starych rzęchach do ciorania po krzaczorach

ja choć handluje olejami (czyli powiedzmy mam je tanio) leje minerała i zmieniam go 2x w roku tak na wszelki W bo na pewno nie z przebiegu

do silnika leje półsyntetyk i zmieniam raz w roku


czasami jak mam jakieś uszkodzone opakowanie to leje mu nawet syntetyka

[lukas 78]

w mostach też mam mineralny w PII
chociazby dlatego ,że nie widziałem syntetyka 80w90 gl5 lałem elfa po 15 zł w detalu
jakbym znalazł syntetyk o takich parametrach w miarę w dobrej cenie to może bym sie skusił
syntetyki jednak są bardziej stabilne w zimę
skrzynia reduktor syntetyk a silnik półsyntetyk
i myślę ,że jakby misiak mógł mówić to nie posłałby mi wiąchy za to czym go karmię
ogólnie dobry olej to świerzy olej

[gebels]

nie znalazłeś bo nie ma syntetyka 80W90

jest 75W80W ale tylko w 20L opakowaniu lub większym i cena chora, ale to idzie do nowych Man-ów, Scanii. Volvo itp.

do części osobówek też to można lać ale cena 30 zeta netto za 1L w opakowaniu 20L skutecznie zniechęca potencjalnych klientów


generalnie zasada jest taka że do nowych skrzyń biegów fabrycznie leją syntetyki i nie przewidują ich wymiany jeśli nic się ze skrzynią nie robi, natomiast jeśli ktoś mocno bije kilometry to aby ta skrzynia długo służyła producent skrzyni (nie producent auta) zaleca wymiane co 3 do 5 lat lub co 300 tyś