Nowe L200 opinie użytkowników? ostatnia nadzieja off roadu?

[Mikado]

tak jest, pozytywne myślenie (MYŚLENIE) pozwala zajechać bardzo daleko

a....
maksyma pewnej marki: but, but, but.... nie zawsze się sprawdza

[poziom]

Do tego auta na Antypodach powszechnie wrzucają koła 285/75R16. Jest jeden gościu z kartelu co nawet ożenił 35".

Z tymi samymi silnikami, reduktorem itd...? Czy z oryginału to kawałek budy tylko zostaje?

[Masmo]

Do tego auta na Antypodach powszechnie wrzucają koła 285/75R16. Jest jeden gościu z kartelu co nawet ożenił 35".

Z tymi samymi silnikami, reduktorem itd...? Czy z oryginału to kawałek budy tylko zostaje?

Tak, silnik i reduktor podobno daje radę z 33":
http://www.newtriton.net/myshed.php?view=1&id=301
Nadkola są naprawdę wielkie, więc też dają możliwość ożenienia dużych kół. Co prawda 285/75R16 podobno wymagają lifta lub jakiś lekkich wycięć.
Tak już poważnie: Większość jednak montuje 265/75R16 i pewnie to jest rozmiar racjonalny.

Z tego co się doczytałem montują też 265/70R17 na fabryczne felgi. I to może być najprostsze i najtrafniejsze rozwiązanie do auta uniwersalnego.

[poziom]

nie wiem jakie konfiguracje tam kupują ale:

The standard engine in the Triton is a 3.5-litre petrol V6 but our test vehicle was equipped with the optional 3.2-litre four-cylinder turbo diesel. This engine employs common rail direct injection technology and an air-to-air intercooler mounted in the nose. With 347Nm at 2000

i takim przypadku może miałoby to jakiś sens, choć wątpię.

l
Kąt natarcia jest dobry, kąt rampowy kiepski a kąt zejścia żałosny.
Uważam że L200 nie nadaje się co ciężkiego i extremalnego ofroadu, szkoda ładować w niego kasę na lifty i osprzęt, lepiej kupić coś krótkiego co już na starcie będzie lepsze w terenie (np.: SJ ).

i nawet takie koła dużo tu nie pomogą a skrócą żywotność całości znacząco.

Ale: co kto lubi...

[Masmo]

....

l
Kąt natarcia jest dobry, kąt rampowy kiepski a kąt zejścia żałosny.
Uważam że L200 nie nadaje się co ciężkiego i extremalnego ofroadu, szkoda ładować w niego kasę na lifty i osprzęt, lepiej kupić coś krótkiego co już na starcie będzie lepsze w terenie (np.: SJ ).

i nawet takie koła dużo tu nie pomogą a skrócą żywotność całości znacząco....

Ale o czym ta rozmowa? Przecież nikt nie twierdzi że z L200 można zrobić przeprawówkę do rajdów. Wiadomo że w takim celu trzeba zupełnie czegoś innego (w praktyce zmoty).
Ludziom z newtriton forum chodzi o uniwersalne auto którym mogą wybrać się z całą furą gratów kempingowo-wyprawowych w interior, poza tym mogą użytkować te autka w codzeinnym wożeniu tyłka. Jednocześnie taki wózek powinnen dać sobie radę w terenie umiarkowanie trudnym.
Ja też ze względu na nowe regulacje Vat jakoś główkuje w stronę zmiany na coś co będzie mnie mniej kosztować w paliwie.

[wojtek_kom]

Do tego co piszecie, to L200 jest za małe

[Mroczny]

ehe.. najlepiej x12.5

[Masmo]

ehe.. najlepiej x12.5

Jasne, jasne tylko Parch wiemy, wiemy.
Jeff jednak jeździ Tritonem:
http://www.youtube.com/watch?v=AohnA-rE3Lo


285 to jest mniej niż 12,5. Przeliczyć Ci?

Widziałem kiedyś na rajdziku L200 na 285/75R16 i wyglądał i jeździł fajnie. Miał nalepki z jakiegoś wypadu do Marocca. Widać jakoś dojechał i wrócił.
Sądząc po tym jak dobrze mój Karakan z podobnie rozwiązanym przodem zniósł 265/75R16 twierdzę że L200 na 265/75R16 będzie just fine

[poziom]

Jeff jednak jeździ Tritonem:
http://www.youtube.com/watch?v=AohnA-rE3Lo

no jak Jeff takim jeździ....



A tak przy okazji mówi, że ma silnik 3,4

[Masmo]

...no jak Jeff takim jeździ....
....

Jeff ma przekonującą posturę ... ja jemu wierzę

[Eskapada]

Fajny temat nikt nie ma ale L200 ale wszyscy wszytko wiedzą od Jeffa z internetu. Mroczny i Ernil to nawet bez Jeffa wiedzą lepiej


Jasne, że się da 35 zamontować ale nowe L200 nie ma już przekładni ślimakowej tylko przekładnie listwową ( maglownicę ) co wyklucza możliwość zamontowania amortyzatora układu kierowniczego. Brak amora skrętu + ciężka opona + przekładnia listwowa = szyba awaria tej ostatniej. Na europejski rynek L200 wychodzi z motorem 2.5 DiD i przełożeniami w mostach 4.2 co montaż 35 calowej czyni pomysłem z czapy. Oczywiście da się jeździć na 35 a nawet zrobić film z pięcioma rozbryzgami wody i jednym przejazdem przez błoto - można to puścić na You Tube i pisać, że L200 robi i daje radę

Oczywiście, że L200 daje radę tam sam jak Pajero - krótko daje radę i robi ale karierę filmową na You Tube.


Gdybym zanabył L200 po 2006 roku to zamontowałbym mosty tylny od Pajero II z przełożeniami 5.29. Robiąc zawieszenie na spreżynie i long arm'ach. Przód również dostał by przełożenia 5.29 ale czy zostałby IFS czy most sztywny od HDJ80 to sam nie wiem.



BTW to auto robi
http://www.youtube.com/watch?v=AH9uqIYj ... ure=relmfu

[Masmo]

Fajny temat nikt nie ma ale L200 ale wszyscy wszytko wiedzą od Jeffa z internetu.
Mroczny i Ernil to nawet bez Jeffa wiedzą lepiej

No NIE

Jasne, że się da 35 zamontować ale nowe L200 nie ma już przekładni ślimakowej tylko przekładnie listwową ( maglownicę )

W końcu ktoś mówi do rzeczy
Czyli mój Karakan w teren lepsiejszy... Argumnet żeby sobie odpuscić L200. A nowy Hi-Lux

co montaż 35 calowej czyni pomysłem z czapy.

To dla mnie też jest oczywiste. Raczej rozważałbym czy 285/75R16 czy poprzestać na 265/75R16

Oczywiście, że L200 daje radę tam sam jak Pajero - krótko daje radę i robi ale karierę filmową na You Tube.

Żeś mnie zasmucił bo mi się te nowe misie strasznie podobają. Takie Pajero IV to po mojemu był wzór auta uniwersalnego, choć niestety nie na moje dochody

Gdybym zanabył L200 po 2006 roku to zamontowałbym mosty tylny od Pajero II .... .

Tylko takie zabawy to już robienie zmoty co do auta "na codzień" i "do pracy" jest średnim pomysłem.

BTW to auto robi
http://www.youtube.com/watch?v=AH9uqIYj ... ure=relmfu

Pewnie zajebiste, ale czy jeździłbyś nim do pracy

[Mroczny]

Wskaz gdzie się pomyliłem..

[Masmo]

Wskaz gdzie się pomyliłem..

Nie umiesz przeliczyć 285 mm na cale

[Mroczny]

oj tam oj tam

[Eskapada]

Gdybym zanabył L200 po 2006 roku to zamontowałbym mosty tylny od Pajero II .... .

Tylko takie zabawy to już robienie zmoty co do auta "na codzień" i "do pracy" jest średnim pomysłem.

Wręcz przeciwnie, auto na spreżynie na pewno będzie bardziej komfortowe niż na resorze...

[Masmo]

Gdybym zanabył L200 po 2006 roku to zamontowałbym mosty tylny od Pajero II z przełożeniami 5.29. ...

Zaraz, jednego nie kumam. Co jest nie teges z tylnym mostem L200 (oprócz resorów). Katalog ARB podaje że to 9,5" dyfer i pasuje do niego RD154 czyli to samo co Pajero II Czyli przełożenia powinny podejść plyg&play 5,29 to chyba przesada wychodzi 26% skrócenia. To faktycznie chyba tylko pod 35".
A co by na to półośki i satelity powiedziałyby? Przełożenie 5,29 motor z jakimś chipsem dający powiedzmy koło 400Nm

...Wręcz przeciwnie, auto na spreżynie na pewno będzie bardziej komfortowe niż na resorze...

Jakoś nie wierzę w niezawodność takich kombinacji. Kto ma czas żeby w dupowozie codziennie cos dłubać? Można założyć lifta renomowanej firmy czy blokadę albo wymienić przełożenia ale robić jakąś wydumkę sie nie piszę.

[Eskapada]

Z mostem jest wszystko jest OK ale gdybym kupił L200 to chciałbym większe koła. Jeśli ma się większe koła i chce się jeździć w terenie należy zmienić przełożenia na wolniejsze. Ja wiem, że 3/4 aut łącznie z Patrolami są po niskobudżetowym tuningu polegającym na tanim lifcie i zamontowaniu wielkiego koła i ... daje radę i robi ale to wszystko to guzik prawda daje radę ale krótko i nie robi Każdemu kto myśli inaczej polecam przejechać się z terenie fabrycznym Wranglerem Rubikonem czy Land Roverem Defenderem żeby przekonać się , że przełożenia w L200 czy sam w sobie reduktor SS marketingowa ściema do jazdy w terenie zurbanizowanym





@ Massmo

Jak to wydumka most od Pajero z wahaczami i panhardem. Wywalasz most fabryczny, wspawujesz mocowanie radiusa, drążka panharda i po sprawie - masz zawieszenie tylne od Pajero II

[Masmo]

... przełożenia w L200 czy sam w sobie reduktor SS marketingowa ściema do jazdy w terenie zurbanizowanym ...

hmmm mówisz że za szybki Ja po Vitarze jestem super happy z możlwosci Terracana. Reduktor 2,48, silnik comon-rail z dobrym dołem i automat dają przy kole 32" w terenie momentu na kołach ile dusza zapragnie. Z tego co mówisz przesiadka na L200 byłaby też krokiem w tył. L200 ma typowe miśkowe 1,9 tak

[Eskapada]

... przełożenia w L200 czy sam w sobie reduktor SS marketingowa ściema do jazdy w terenie zurbanizowanym ...

hmmm mówisz że za szybki Ja po Vitarze jestem super happy z możlwosci Terracana. Reduktor 2,48, silnik comon-rail z dobrym dołem i automat dają przy kole 32" w terenie momentu na kołach ile dusza zapragnie. Z tego co mówisz przesiadka na L200 byłaby też krokiem w tył. L200 ma typowe miśkowe 1,9 tak

To teraz wyobraź sobie nowego Rubikona z reduktorem 4:1 i do tego dwoma fabrycznymi blokadami. Układ napędowy rodem z Mitsubishi montowany w Galoperze, Terracanie, Pajero, L200 wypada blado

[Mroczny]

staaaryyy - rubikon to zdecydowanie Twój fetysz


kupiłeś już? ja na przyszły rok planuję

[Masmo]

To teraz wyobraź sobie nowego Rubikona z reduktorem 4:1 i do tego dwoma fabrycznymi blokadami. Układ napędowy rodem z Mitsubishi montowany w Galoperze, Terracanie, Pajero, L200 wypada blado

Też mi sie podoba. Kuźwa, gdyby jeszcze tak ktoś chciał go sprzedać za 30 kzł.

[andrzej:)]

To teraz wyobraź sobie nowego Rubikona z reduktorem 4:1 i do tego dwoma fabrycznymi blokadami. Układ napędowy rodem z Mitsubishi montowany w Galoperze, Terracanie, Pajero, L200 wypada blado

Też mi sie podoba. Kuźwa, gdyby jeszcze tak ktoś chciał go sprzedać za 30 kzł.

Jest nieco droższy
http://www.jeep.pl/dealer/cennik_jeep.pdf

[Eskapada]

@Mroczny

Sam nie wiem nowy Rubikon JK to lekko drogowy jest - TJ też. Autem typu Wrangler TJ nie da się jeździć normalnie. Postawiliśmy dwa dni temu TJ Saharę na Lovellesie +50mm i podczas jazdy testowej była moja żona , która stwierdziła, że auto jest bani, boli ją biust od podskakiwania i komfortowej pracy zawieszenia i co ja chciałem do Pajero- to było dobre i wygodne i pakowane auto

Wrangler jest super to upalania w terenie ale do jazdy po szutrach, polnych wyboistych drogach auto z większym rozstawem osi cięższe jest o niebo bardziej komfortowe. Może Disco 300 z mostami od GR .

Jedno jest pewne żaden fabryczny samochód nie spełnia moich oczekiwań

[Masmo]

...Jest nieco droższy....

Co tam mój Jimny Renultcon też ma dwa mosty sztywne i jak się powiększy na focie wygląda jak jeep

Znów kasztanimy
Więc do tematu: podsumowując L200 ma kijowe przełożenia nadaje się tylko w teren .... zabudowany
Trzeba jeszcze to uświadomić właścielom Tritonów z Antypodów, żyją biedacy w nieśwaidomości ....

Hmmm, a gdyby tak podkręcić piec Zaczynają montować LPG do klekotów

...Jedno jest pewne żaden fabryczny samochód nie spełnia moich oczekiwań

Znam ten ból. Może kilka aut trzeba kupić Ja dysponuje trzema i kupiłbym jeszcze kilka


No dobra kto ma jakie koła w L200 i ile sprzęgieł wymienił