LAMPKI A NAPEDY

[ernil]

mówiąc krótko przy reduktorze nie działa układ różnicowy,obydwa koła tylne obracają się tak samo / świeci zielony kwadrat po środku /

No ja Cie Suzi XL bardzo grzecznie prosze, zebys mi nie wciskal kitu Jesli uwazasz, ze w tym, co jest powyzej cytowane nie ma bledu, to tez postaw jakies Pajero na podnosnikach i sprawdzaj jak to jest naprawde...

[Eskapada]

mówiąc krótko przy reduktorze nie działa układ różnicowy,obydwa koła tylne obracają się tak samo / świeci zielony kwadrat po środku /

No ja Cie Suzi XL bardzo grzecznie prosze, zebys mi nie wciskal kitu Jesli uwazasz, ze w tym, co jest powyzej cytowane nie ma bledu, to tez postaw jakies Pajero na podnosnikach i sprawdzaj jak to jest naprawde...

winno być : Przy reduktorze nie działa układ różnicowy - obydwie osie nie obracają sie tak samo ( nie jest przenoszony moment w stosunku 67:33 lub 50:50 ) - sygnalizuje to mrugający kwadrat po środku.

lub tylna kola nie obracją sie tak samo - mruga tylna pomaranczowa kontrolka ( Diff/lock ) na zielonym moście

[ernil]

Tak powinno byc w niesprawnie dzialajacym Pajero II. A kolega Nestor chcial (chyba) napisac w skrocie co sie dzieje w sprawnie dzialajacym Pajero II przy lewarku od napedow polozonym w pozycji 4LLc. I mu ta synteza nie wyszla, albowiem obydwa tylne kola wcale nie musza sie wtedy obracac tak samo (moga sie obracac z roznymi predkosciami) i kwadracik po srodku nie swieci sie wtedy na zielono (tylko na pomaranczowo). Jesli sie myle, to mnie Bartku popraw. Bo normalnie zaraz tu szczezne

A tak BTW, to juz kiedys udowodnilismy, ze w Pajero II moment przenoszony jest w stosunku 50/50. Dopiero w III jest ten drugi stosunek.

[Gene]

Dokladnie tak jest juz w III. Juz nie bede nic pisal bo i tak mnie zjedziecie...

[ernil]

Pisz pisz, przeciez cos trzeba robic popoludniami... Jak cos napiszesz, to inni beda mogli odpisac i tak to sie bedzie krecic

[Eskapada]

mówiąc krótko przy reduktorze nie działa układ różnicowy,obydwa koła tylne obracają się tak samo / świeci zielony kwadrat po środku /

No ja Cie Suzi XL bardzo grzecznie prosze, zebys mi nie wciskal kitu Jesli uwazasz, ze w tym, co jest powyzej cytowane nie ma bledu, to tez postaw jakies Pajero na podnosnikach i sprawdzaj jak to jest naprawde...

Ty o Wielkanocy ja o Bozym Narodzeniu, moja cala wypowiedz odnosi sie do postu Trenero,
sie dogadalismy

To pisalem ja, suziXL

[BooBoo]

Jak to czytam to jestem szczęśliwy, że Easy Selecta

[+ AND +]

Jak to czytam to jestem szczęśliwy, że Easy Selecta

bo to prawdziwe pojarki a nie jakies kontrolko-wydumki

[BooBoo]

Amen

[Nestor]

mówiąc krótko przy reduktorze nie działa układ różnicowy,obydwa koła tylne obracają się tak samo / świeci zielony kwadrat po środku


tu koledzy mieli racje z tym reduktorem to się walnąłem chodziło mi o blokadę tylnego mechanizmu różnicowego , ale wydaje mi się że po załączeniu pozycji na reduktor tylne koła są zblokowane .
TEN się nie myli co nie pisze .

[Nestor]

Zapomniałem dodać że przy tym reduktorze / ostatnia pozycja / to ta nieszczęsna lampka też się świeci – nie pulsuje czyli musi być spięty dyfer ..

[ernil]

Jezeli nie masz wlaczonej R/D Lock, to tylne kola nie sa spiete na stale w zadnej pozycji drazka. Spiete sa co najwyzej obie osie (w pozycjach z zablokowaym centralnym mechanizmem roznicowym - 4HLc i 4LLc). Jezeli cos masz inaczej, to masz:
- motane
- zepsute.
Lampki to jedno, a dzialanie tego wszystkiego to drugie (w wiekszosci przypadkow).
Nie wiem juz z tego wszystkiego co Ci sie swieci i kiedy to sie swieci

[Nestor]

piszemy o rożnych skrzyniach ja mam SS (Super Select).bez przycisku R/D Lock i pozostaje przy swoim. i przy ostatniej pozycji mam wszystko oprócz wyciągarki .

[ernil]

Ehh, bajki piszesz Kolego

Tez mam SS i jakos nie zaobserwowalem, zeby tylnie kola mi sie krecily zawsze z jednakowa predkoscia Oczywiscie dzieje sie tak, kiedy nacisne czarodziejski przycisk R/D Lock, ktorego jednak Ty nie posiadasz. A wiec wnioski mam dwa:
- popelniles bledne obserwacje
- masz zaspawany tylny dyfer
Osobiscie sklaniam sie ku pierwszej mozliwosci
I niezbyt rozumiem co ma do tego wyciagarka... ? Masz wszystko, ale nie masz wyciagarki? To musisz kupic

Aha, i nie mozemy pisac o roznych skrzyniach, skoro w poprzednim poscie pisalem o takich pozycjach drazka napedow jak 4LLc i 4HLc. Takie pozycje sa w SS i (moze) w Kamasutrze Na pewno nie w easy select...

[goszen]

piszemy o rożnych skrzyniach ja mam SS (Super Select).bez przycisku R/D Lock i pozostaje przy swoim. i przy ostatniej pozycji mam wszystko oprócz wyciągarki .

Może Ty nie wiesz gdzie tego przycisku należy szukać?

[Nestor]

myślę że ten przycisk musiał mi wypaść jak jechałem po dołkach ........
Samochód stawiałem na kobyłkach i widziałem które koła kiedy chodzą i kiedy działa układ różnicowy - polecam kolegom ,{bez urazy , to nie jest złośliwie}

[ernil]

O jejku, glowa mnie juz rozbolala... Jesli byloby tak, jak mowisz, to powiedz mi po co w takim razie potrzebny jest przycisk R/D Lock? Bo jesli, zgodnie z tym co mowisz, tylne kola kreca sie zawsze tak samo w polozeniu 4LLc, to nie widze potrzeby montowania w niektorych Mitsu przycisku R/D Lock, kompresora, calej instalacji, dodatkowej kontrolki na desce itp itd... Wiec chyba faktycznie cos Ci wypadlo. Ale raczej nie przycisk, tylko caly mechanizm roznicowy tylnej osi...
Tez nie chce byc zlosliwy, ale wytlumacz mi powyzszy fenomen...

[suziXL]

jesli szczerze wierzy w to co napisal, to co sie bedziesz z nim spieral, niech sobie zyje w tym przekonaniu i wszyscy bedziemy szczesliwi

[Nestor]

mam Pajero 2,5 TDI / V24W / 4d56 / 06-06-1991 / 4 G25 / NHFL6/ ....
i nie posiadam przycisku R/D Lock

[ernil]

Czyli masz takie samo jak ja Przynajmniej jesli chodzi o oznaczenia do momentu 1991 wlacznie Moze dzien i miesiac sie rozni, nie pamietam. Co do reszty to nawet nie wiem co to oznacza Jesli nie posiadasz takiego przycisku, to nie ma moim zdaniem mozliwosci, zeby tylni most byl w 100 procentach zablokowany... Chyba, ze pod tymi oznaczeniami na koncu kryje sie opis jakiejs wersji specjalnej, ale nie chce mi sie w to wierzyc, bo nie widze tu ani odrobiny logiki. Nie robi sie tak, zeby od razu przy wlaczeniu reduktora blokowalo mosty. We wszystkich autach, ktore widzialem, seryjna blokade mostow wlacza sie dodatkowymi przyciskami, dzwigienkami itp. Oczywiscie nie mowimy o LSD i tym podobnych wynalazkach. Hmm, wlasnie, a moze Ty masz LSD zamiast zwyklego mostu??

[Pikaś]

Ech,auta z ktorejs tam ręki,nie wiadomo co było zmotane zanim kupił.Dopuki nic nie je..ie to sie nie dowiesz.Mi gosciu powiedział że R/D Lock to blokada tylnych drzwi , myslałem że go osmarkam ze smiechu.Poszedł dobrze droga dedukcji tylko nie do konca.Ale to rzeczywiscie dziwne.A może ma tak zasyfiony most że na kobyłkach robi jakby miał blokade?Co innego pewnie działoby się w terenie.
A może kolega nie wie gdzie powinien byc przycisk?
i dlatego twierdziże go nie ma.Bo nie kumam jak może byc zblokowany most skoro nie ma blokady.Z mojej wiedzy (zaczerpniętej od bardziej doświadczonych) wynika że są dwie wersje Pajero z SS , z i bez blokady mostu.Więc jak to mozliwe?
Strefa 111

[Nestor]

Przejechałem tym autem pomad 30 tys. km , cało rocznie go używam w piachu i w śniegu , wydaje mi się że wiem kiedy ciągnie 1 lub 2 czy 3 koła , a bywa że 4 [po asfalcie ].
To co zaobserwowałem w pozycjach z za blokowym centralnym mechanizmem różnicowym - 4HLc i 4LLc załączają się elektrozawory które przepuszczają próżnie a ta uruchamia siłownik i on załącza blokadę – to ja mam , a kolega w którym miejscu ma ten przycisk R/D Lock ?.
[ auto było kupione z Holandii w dobrym stanie , ale w depresji. stało

[ernil]

Normalnie to przycisk R/D Lock jest troche pod radiem, na lewo od zapalniczki. W momencie, kiedy masz zablokowany centralny mechanizm roznicowy to mozesz go wcisnac i wtedy uslyszysz prace kompresora przez pare sekund i nic wiecej. Nie slychac zalaczania sie blokady jako takiego. Sam kompresor. Moze jednak masz cos pomotane? Rzuc sie pod auto i popatrz, czy do tylniej pochwy mostu idzie jakis przewod, ktorym moze isc powietrze...

[Nestor]

No to żeś mnie zaskoczył. tu gdzie Ty masz przycisk ja mam oryginalną zaślepkę ,
sprężarki –brak ,a jeżeli to gdzie ona jest ? elektryczna czy na pasek ? prosił bym więcej informacji . ale testowałem w błocie które koła się kręcą na
2H- jedno tył
4H- jedno tył i jedno przód
4HLc - jedno przód i dwa tył
na śniegu przy załączonym 4HLc na zakrętach niesie wielkim łukiem ,
co Wy na to wszystko

[ernil]

Sprezarka jest w tylnim nadkolu, nie pamietam ktorym. Podejrzewam, ze lewym, lub prawym Napedzana jest elektrycznie. Zrob jeden, prosty test - podnies auto do gory, wlacz 4 HLc lub 4LLc, zlap za ktores z tylnich kol i pokrec na przyklad w lewo. Jesli drugie kolo bedzie sie krecilo w ta sama strone (w co watpie) to jest tam jakas blokada mostu. Jesli bedzie sie krecilo w strone przeciwna - blokady brak. Nie wiem zbytnio jakby sie to mialo przy LSD, czy zasada bedzie taka sama, niemniej najpierw sprawdz i powiedz jakie efekty Czekam z ciekawoscia.

Bedzie Cie nioslo lukiem, bo masz blokade CENTRALNEGO mechanizmu, w dodatku zalaczona