amorki do Pajero II - alternatywa

[homer]

Ha. Całkiem zapomniałem o Trailmasterze. Do liftu Miśka o 60mm(tył) jest zalecany Trailmaster o numerze 57230 - max.: 507mm / min: 324 mm. Czyli wydaje się być dobrze. No i twardość będzie dobrana odpowiednia - w końcu to amor do miśka bo reszta(Koni, Bilstein, OME) co podałem to Toyota.

[Eskapada]

Ale po co sprężyny od GR do czego potrzebna jest mega wyliftowna doopa auta czemu ten druciarski tuning ma służyć

[Eskapada]

Czyli wydaje się być dobrze. No i twardość będzie dobrana odpowiednia - w końcu to amor do miśka bo reszta(Koni, Bilstein, OME) co podałem to Toyota.

a co ma piernik do wiatraka

[homer]

[...]

weź podnieś choć odrobinę oczy ponad kolorowe katalogi z australii to zobaczysz o czym było w topicu. Mnie się już nie chce prostować tego Twojego agresywnego marketingu. Zainteresowani niech sami wyciągają wnioski. Jak dla mnie EOT.

[Mroczny]

ja tylko chciałem przypomniec, ze amortyzator dobiera sie do masy nieresorowanej bo to ona ma byc hamowana.. I zakladajac nalewane opony trzeba to uwzględnic Sama marka auta i ciężar nadwozia to nie wszystko. O szczegółach typu skok i zakres pracy nie wspominam

[homer]

ja tylko chciałem przypomniec, ze amortyzator dobiera sie do masy nieresorowanej bo to ona ma byc hamowana.. I zakladajac nalewane opony trzeba to uwzględnic Sama marka auta i ciężar nadwozia to nie wszystko. O szczegółach typu skok i zakres pracy nie wspominam

Oczywiście masz rację. Dlatego o tych amorki co je podałem, zasięgnąłem wiadomości u "technicznych" kolesi u dystrybutora(KONI), serwisie(Bilstein) czy producenta(OME) a nie w działach handlowych. Podałem też możliwe "efekty uboczne" o jakich wspominali ci kolesie. TrailMaster jest z katalogu, więc tym bardziej powinien być OK.

A poza tym jest mi wszystko jedno co sobie ktoś kupi, bo ja niczym nie handluje, ani nic z tego nie mam. Teraz już naprawdę EOT.

[Przemy]

Potrzebuje info czy amortyzatory tyl do wersji ze sprezyna a wersji z resorem sa takie same? konkretnie chodzi o dlugos.

[maciek maciek]

ja tylko chciałem przypomniec, ze amortyzator dobiera sie do masy nieresorowanej bo to ona ma byc hamowana.. I zakladajac nalewane opony trzeba to uwzględnic Sama marka auta i ciężar nadwozia to nie wszystko. O szczegółach typu skok i zakres pracy nie wspominam

Święte słowa , do l200 założylem opony 265/75/16 i okazało się , że fabrycny zawias ( 18000 km ) nie daje rady . Dziaj przy okazji przeglądu w mitsu założyli mi TJM , efekt jest conajmniej dobry , tak samo było wcześniej w nysce , choć tam dopiero koła 35" mają jakiś wpływ na zawias.

[Świętowit]

Nie chce zakładać nowego tematu więc się dopiszę tu, wymieniam całą zawiechę z przodu i zastanawiam się jakie amorki do mojego Pajero I V6 z 90r. wersja krótka.... Ma jeździć w terenie troszkę cięższym niż wycieczki rekreacyjne, czyli strome podjazdy, zjazdy, błota, żwirownie, okopy, czasami lekki trialik... Będzie miał cięższy zderzak na przodzie bez wyciągary... Jakie będą najlepiej robić zastanawiałem się nad OME, KONI i DOBINSONS, które z tych najbardziej polecacie do mojego staruszka?

[yokhan]

Witam!
Właśnie mi padł amortyzator tylni w pajero 2 z 3 stopniową regulacją twardości zawieszenia (leci czarny olej;/). Po przeczytaniu powyższych postów widzę że te regulowane są gorsze na teren a te nie regulowane z możliwością liftu lepsze w teren. Pytanie teraz jakie kupić? Czy są jakieś z kompromisem czyli z regulacją i do liftu bo nie ukrywam że lift chcę zrobić i w terenie jeździć. Są może te Koni Heavy Truck w wersji dłuższej niż oryginalnie?
Z góry dziękuję za pomoc.

[Qpa_z_polski]

chciałbym jeszcze raz jakies konkretne linki zobaczyc jak mozna... bo tył amorki kfalifikuja mi sie do wymiany raczej, z przodu kupiłem nowki KONI te co były jakos po 350zł sztuka... ale na tył mnie nie stac na taka przyjemnosc narazie wiec pytanko takie czy cos innego mozna szukac zeby kołka 33x10.50 trzymało no i w sumie fajnie by było zeby jak sie fundusz poprawi wstawic dłuzsze sprezyny i nie zmieniac znowu amorków sugestie i linki bardzo miło widziane

[mcs0]

ja moge sie dolaczyc do grona oczekujacych

[Videlec]

Czy amortyzator przedni dedykowany do PI koni heavy track o numerze 30 1318 bedzie pasował do PII??

[Eskapada]

Czy amortyzator przedni dedykowany do PI koni heavy track o numerze 30 1318 bedzie pasował do PII??

NIE ponieważ są inne mocowania dolne. Niestety do Pajero II nie ma promocji i za 213 się ich nie kupi

[Videlec]

Niestety do Pajero II nie ma promocji i za 213 się ich nie kupi

skąd wiedziałeś?

hmmm, mocowanie to tylko taka blaszka przykręcana do wahacza... może wystarczy tylko ją zmienić

cena kusi

[Qpa_z_polski]

powtórze sie.... czy zapoda mi ktos link do sprawdzonych do pajero 2 krótkiego na tył z tym ze chciałbym wstawic patrolowe sprezyny (+50mm) wiec co za amorki wstawiac? zadnej extremy, zeby wybierał pola i bezdroza i na asfalcie wzglednie trzymał komfort? TANIO bidny student bezrobotny

[rort_]

Ja mam Ironmany Elite. Sprężyny mam podwyższane (Ironman dedykowany do longa). Jest tego liftu z 5cm i taki amor robi w tym zestawieniu. Pyciłem coś pod 160 i nic sie z autem nie działo. Po okolicznych drogach (zajebiście dziurawe) czasami jest wrażenie, że robi na 100% mozliwości, ale nie robi psikusów, auto trzyma się drogi. Przód to juz gorzej, ale tylko w terenie nie wyrabia. Trza by go wspomóc jakimś dodatkowym amorem - nad czym obecnie myślę.
Linka masz tu:

http://www.4x4team.pl/ironman/katalog_i ... a_2006.pdf

Auto to krótkie PII na nalewkach 31x10,5 i seryjnych alusach.

[Qpa_z_polski]

dziekuje tylkokurde amorki po 550zł .... a ile za sprezyny? mozesz mi podesłac foto twojego miska z boku na maila qpass@wp.pl?

[Przemy]

@rort_ może coś takiego pomoże Ci trochę

[Przemy]

Gdzieś mam więcej zdjęć jak to jest rozwiązane

[Eskapada]

zastanawiałem się nad takim samym samym rozwiązaniem w swoim aucie ( drugi amortyzator ) ponieważ jeden, nawet wzmocniony nie daje rady z ciężką oponą 33x12,50 osadzoną na feldze stalowej.


Nie mniej jednak temat jest alternatywnych czytaj tanich rozwiązaniach a drugi amortyzator to na pewno podwajanie wartości zawieszenia