Wymiany i Lift zawieszenia Pajero I 3.0 V6

[bartai]

Kolego Zandi zapraszam do Kostrzyna Wlkp. nie masz daleko. Właśnie przerabiamy pI z resorem na sprężyny z mostami od II tył z blokadą przełożenia 5,28.

Przy okazji pokażę Ci pogięte wahacze po kilku próbach z podkładkami parę wygiętych wsporników i inne ciekawostki jak sobie narobić dodatkowych kosztów. Problemem przy liftowaniu przodu z wahaczami sa też drążki kierownicze o których mało się mówi. Końcówki drążków to na kg trzeba kupować no i ten wspornik tez pare groszy kosztuje. Da się to wszystko przerobić obniżyć, wzmocnienie wspornika inny wąs do przekładni itp itd. ale czy warto?

[zandi]

WItam, chyba sie wybiore i zobacze Przerabiacie tez przednie zawieszenie

[bartai]

Po kilku nieudanych próbach z podkładkami pod wahacze przednie wróciłem do oryginału, ale teraz gdy tył na sprężynie pójdzie sporo wyżej myślę o przodzie. Czeka nas także wymiana mostu lub tylko przełożeń z przodu ( się zobaczy jak będzie najprościej) chce zrobić też sprzęgło i pewnie wyciągniemy silnik więc bedzie duzo miejsca na rozważania. Sensowne przy lifcie przodu byłoby opuszczenie mostu.... i gdzieś mi ciągle krąży sztywny most z przodu.

[zandi]

Witam eksa napisał na pierwszej stronie ze jak przod sztywny to przełożenia 4.875 wejdz i zobacz Kurcze ja mam te podkladki zamontowane i nic sie poki co nie zepsulo a oszczędnie nie jezdze:D

[miki_mi2]

W którym miejscu te podkładki stosujecie??Nie mogę tego znaleźć.

[walus]

Co do sztywniaka to w meśkach G występowały przełożenia 5.29 i do tego z blokadą przedniego dyfra tylko gruchę trzeba na drugą stronę przerzucić Trochę roboty z tym jest ale dla chcącego nic trudnego (czyt dobry warsztat da radę )

Podkładki są stosowane pomiędzy sworzeń wahacza a górny wahacz przy czym sworzeń się "przerzuca pod wahacz", bo w oryginale sworzeń leży na wahaczu od góry

Tak wygląda Pajero i jego na max wyliftowany IFS
http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... =1&theater
Opona to 285/75/16 ,body lift 2' i 4' na zawieszeniu więcej bez zmiany wahaczy przednich nie da się zrobić
Auto jest podniesione kosztem prowadzenia po czarnym coś za coś

[miki_mi2]

Walus masz fotke żeby to pokazać?Jakoś nie mogę sobie wyobrazić jak sworzeń zwisa z wachacza..Co z Segerem?

[zandi]

Zeby zamontowąc podkładki pod sworznie w Pajero I trzeba zamontować górny wahacz od Pajero II wtedy masz sworzeń przykręcany na 3 śruby i dajesz go od dołu z podkładką Masz zrobiona fotke na pierwszej stronie

[miki_mi2]

zostałem oświecony

[Jarosław Pieron]

Co do sztywniaka to w meśkach G występowały przełożenia 5.29 i do tego z blokadą przedniego dyfra tylko gruchę trzeba na drugą stronę przerzucić Trochę roboty z tym jest ale dla chcącego nic trudnego (czyt dobry warsztat da radę )


ja zmotałem od wolfa [rewelacja]
opony 36 i wolne mosty

[walus]

Co do sztywniaka to w meśkach G występowały przełożenia 5.29 i do tego z blokadą przedniego dyfra tylko gruchę trzeba na drugą stronę przerzucić Trochę roboty z tym jest ale dla chcącego nic trudnego (czyt dobry warsztat da radę )


ja zmotałem od wolfa [rewelacja]
opony 36 i wolne mosty

Kolego pochwal się zdjęciami bądź filmikami jak to wygląda i czy robi

[coco27]

Witam!
Kilka dni temu zamontowałem nowe amorki,spręzyny i drążki Lovellsa lift 2 Misiek sporo sie uniósł w góre 8cm(stare sprężyny były wypracowane)Przód musiałem podkrecic na drażkach zeby pojarka stała równo Czy po takim lifcie musze jeszcze cos zrobić np sprawdzic zbieność(konty kół),podłorzyc podkładki pod wahacze lub zrobic jeszcze cos innego?Pozdrawiam

[gebels]

Witam!
Kilka dni temu zamontowałem nowe amorki,spręzyny i drążki Lovellsa lift 2 Misiek sporo sie uniósł w góre 8cm(stare sprężyny były wypracowane)Przód musiałem podkrecic na drażkach zeby pojarka stała równo Czy po takim lifcie musze jeszcze cos zrobić np sprawdzic zbieność(konty kół),podłorzyc podkładki pod wahacze lub zrobic jeszcze cos innego?Pozdrawiam

jak za bardzo podkręciłeś drążki i koła z przodu są w takiej pozycji \ / czy li górą na zewnątrz to niczym tego nie poprawisz popuść drążki, przód zawsze jak masz drążki jest trochę niżej i max co się ustawia żeby dało się auto prowadzić to koła mają być w pionie w takiej pozycji | |

[rus_one]

IFSa łatwo nie oszukasz Wahacz ma być mniej więcej w połowie między odbojami. Może być trochę bliżej dolnego, ale nie za mocno bo skoku w dół nie będzie i będzie się gorzej prowadzić niż pani przy autostradzie.

[coco27]

Koła mam w pionie Przód jest troche nizej jak tył ,więc chyba mam wszystko w normie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0b4 ... 9f7a1.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3d6 ... 2b381.html
Tak pojara wygladała przed liftem

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3aa ... da3a5.html

[kzh]

[coco27]

Teraz juz wiem o co chodzi Kzh dzieki za rysunek pogladaowy

[walus]

regulacja kąta pochylenia kola to więcej lub mniej podkładek pod ośkę górnego wahacza aby koła stały tak /--\ lub tak \--/ do tego dochodzi zbieżność kół i uzyskujemy geometrię koła
Proste,tylko większość "ustawiaczy" geometrii zaczyna od kręcenia drążkami skrętnymi bo ich tak uczono

[gebels]

panie ale jak za bardzo drązki podkręcisz to ci regulacji brakuje

[coco27]

panowie to mam jechac na sprawdzenie zbieznosci czy nie?czy sobie podarowac ?

[rus_one]

Zbieżności nie rozwaliłeś podkręcając drążki. Przecież skok masz nadal fabryczny. Nie wiem jak kąty, ale też raczej nie powinny się zmienić. To nie macperson.

[walus]

panie ale jak za bardzo drązki podkręcisz to ci regulacji brakuje

przy podkręconych na maksa drążkach skrętnych, regulacji nie powinno zabraknąć (regulacja kąta pochylenie koła odbywa się za pomocą podkładek pod ośką wahacza górnego a ramę tzn odpychasz wahacz lub go przyciągasz do ramy)
Przy podkładkach pod sworzeń wahacza i podkręconych drążkach skrętnych

braknie śruby do tej regulacji wymieniasz je na dłuższe i problem z głowy
oczywiście wszystkie śruby i nakrętki muszą być odpowiednio dobrane jakościowo i wytrzymałościowo

[gebels]

mylisz się, jak za bardzo podkręcisz to wyjmiesz podkładki i dalej koło będzie pochylone na zewnątrz, i czy masz podkładki pod sworzeń czy nie to jest taki efekt

[walus]

mylisz się, jak za bardzo podkręcisz to wyjmiesz podkładki i dalej koło będzie pochylone na zewnątrz, i czy masz podkładki pod sworzeń czy nie to jest taki efekt

Jak podkręcasz drążki skrętny na max to koła stoją tak jak w tatrze \--/ aby to wyregulować musisz cofnąć górny wahacz czyli dokładasz podkładki pod ośkę wahacza

[gebels]

mylisz się, jak za bardzo podkręcisz to wyjmiesz podkładki i dalej koło będzie pochylone na zewnątrz, i czy masz podkładki pod sworzeń czy nie to jest taki efekt

Jak podkręcasz drążki skrętny na max to koła stoją tak jak w tatrze \--/ aby to wyregulować musisz cofnąć górny wahacz czyli dokładasz podkładki pod ośkę wahacza

ta koło będzie prosto ale jak drążka nie popuścisz deko to i tak w droge trafić nie można, weź i sprawdź sam jak nie wierzysz


jak mocno kręcisz to podkładek pewnie wogóle nie masz, a kręcenie drążka to wiesz jak kręcenie bata z gówna

poza tym jak drążek przeprężysz to ci kiedyś zetnie wieloklin