pytania różne, problemy bieżące nie wiesz gdzie pytaj tutaj.

[jradek]

Na koncu tunelu srokowego jest pokretlo nawiewu i temperatury.

[Blackbear]

To jak z tymi rajdami?

Swoją drogą czemu nie ma na forum działu ATV?

[PAJERO Driver]

Witam Kolegów

Szukałem i wyszukać nie mogę...
Pojawił się problem w moim Mitsu Pajero Classic 2.5 115ps 3x drzwi manual
Jadąc autem po drodze raptem kilometr może dwa od domu lekko szarpło miśkiem i obrotomierz spadł od razu na zero ,a w aucie brak mocy totalnie ledwo jedzie na 1biegu trzęsie silnikiem jak galaretką turbo nie działa.nawet po pracy silnika nie słychać by pracował jak diesel głuchy dźwięk silnika.. Auto na warsztacie 3x dzień został podpięty pod kompa nie wskazuje jakiś błędów ,po zdjęciu węża od ciśnienia z egr auto ożywa mało wydechu nie prostuje a tylko węża sie wepnie na miejsce znowu cisza mocy brak itp tak samo przewód inny który kolwiek auto znów ma moc i siłe,, turbo trafiło do fachowca wszystko z turbawą ok po złożeniu problem dalej jest totalny brak mocy...a kwestia wypięcia któregoś z przewodów od ciśnienia czy podciśnienia auto żyje ..silnik ,turbina wszystko jest sprawne ,wymieniony kompletny rozrząd itp wszystko sprawdzone nic się nie przestawiło ...

Co może być z autem

Z góry dziękuje za wszelką pomoc...

[rudypajero.koszalin]

Zaślep EGR .Padł elektrozaworek sterujący zaworem EGR.
Albo wymień elektrozaworek.

[PAJERO Driver]

Zaślep EGR .Padł elektrozaworek sterujący zaworem EGR.
Albo wymień elektrozaworek.

nic się nie stanie jak zaślepie EGR nie będzie wolniejszy czy też słabszy ? Jaki elektrozaworek wymienić ?

[rudypajero.koszalin]

Jak zaslepisz EGR , to tylko same plusy. Spaliny nie zasyfiają silnika, zyskujesz nieco mocy w dolnym zakresie obrotów, pozbywają się urządzenia które może się zepsuć.
Są też minusy, auto traci na ekologii i nie spełnia już normy EURO ileś tam.
Jak chcesz naprawić/wymienić zaworek, namież go po przewodzie podciśnienia idąc od siłownika EGR. Powinien być umieszczony przy intercollerze.

[PAJERO Driver]

Jak zaslepisz EGR , to tylko same plusy. Spaliny nie zasyfiają silnika, zyskujesz nieco mocy w dolnym zakresie obrotów, pozbywają się urządzenia które może się zepsuć.
Są też minusy, auto traci na ekologii i nie spełnia już normy EURO ileś tam.
Jak chcesz naprawić/wymienić zaworek, namież go po przewodzie podciśnienia idąc od siłownika EGR. Powinien być umieszczony przy intercollerze.

Jutro ogarnę temat i dam cynka czy pomogło

[rob123]

Takie luzne pytanie da sie jechac "zdrowym" dlugim pajero II 2.5 powiedzmy te 100 km\h jakies 200-300km glowa nie odpadnie silnik nie wyskoczy z ramy?

[jradek]

Tak, ale radia nie posłuchasz.

[rob123]

Opcja pokrecic przy silniku i zalozyc wyzsze kola, ma to sens?

[jradek]

Moim zdaniem nie, ale to jest tylko moje zdanie. Ewentualnie rozwazyl bym opony 235 85 16. Jak auto nie ma nadwagi powinno byc ok.

[Misiek Cypr]

Radek, bez przesady. 2.5 dlugie ma przy 100km/h 3000 obrotów, jest głośno, ale znośnie. Na 31/10.5/15 to całkiem sprawne auto. Do tej stówy szybko sie rozpędza, ale dużo szybciej się nie da mentalnie. Fizycznie to coś koło 140 jest max

Jeździłem 3 lata czymś takim, fakt robiłem trasy po 100-200km dziennie, ale raczej nie było męczące to.

[jradek]

Bardziej wrazliwy jestem.

[Kabal]

Bardziej wrazliwy jestem.

Zdecydowanie. Na nalewkach ze dwa lata jeździłem(kopia geolandara) głośnych tylko ciut mniej niż fedimy i do 90 spokojnie audio dawało radę, v-max to było 165 z Góry św Anny, ale przyznaję - ciężko było w a4 trafić Normalnie to 140 bez scen dawałem radę utrzymywać non stop. Tylko spalanie oscylowało wtedy w okolicach 16. Ale to krótki był więc jakieś 200 kg mniej i ciut szybsze mosty.

[qmulus]

Takie luzne pytanie da sie jechac "zdrowym" dlugim pajero II 2.5 powiedzmy te 100 km\h jakies 200-300km glowa nie odpadnie silnik nie wyskoczy z ramy?

Nic sie nie dzieje. Na kolach 15x10.5x31 jezdze i bez problemu przy takich predkosciach nawet radia posluchasz. Ja robie odcinki po 700 km bez specjalnego zmeczenia od hałasu czy wibracji. Jedynie przy tej predkosci szybciej z baku znika.

[rob123]

Dzieki.

[Blackbear]

Dla odmiany Pajero 2.8 w automacie leci jakieś 120km/h przy 3000rpm.

[rob123]

Pajero II 2.5 D 1995-2000 r jaka maja moc? Czasami widze 100 a czasami 115 KM?

[jradek]

Býło 99 i 116, 116 chyba od 99, lub 00.

[PAJERO Driver]

Witam..

Mam pytanie gdzie mogę znaleźć listę z opisem błędów z diagnozy Pajero głównie chodzi mi o błąd nr 46 i nr 41 co one dokładnie oznaczają

Z góry dziękuję

[Misiek Cypr]

W Pajero 1 bląd 41 oznaczał brak paliwa, a błąd 46 że kierowca jest burakiem bez szkół i nie umie podać modelu ani rocznika auta

[PAJERO Driver]

W Pajero 1 bląd 41 oznaczał brak paliwa, a błąd 46 że kierowca jest burakiem bez szkół i nie umie podać modelu ani rocznika auta

Hahaha no faktycznie coś w tym musi być haha Pajero Classic 2.5 ..rocznik 2004 ..3x drzwi manual ..

[Misiek Cypr]

Dobra reakcja , ale nie umiem odpowiedzieć na Twoje pytanie Tym razem szczerze przepraszam.

Zaraz przyjdzie ktoś kto umie i powie o co kaman

[PAJERO Driver]

Dobra reakcja , ale nie umiem odpowiedzieć na Twoje pytanie Tym razem szczerze przepraszam.

Zaraz przyjdzie ktoś kto umie i powie o co kaman

Ok.. Dzięki

[PAJERO Driver]

Odświeżam wątek błędów w swoim Pajero Classic 2.5 IntercoolerTurbo manual 3x drzwi 115Koni..

Lista błędów może ktoś wie który błąd co powoduje i gdzie szukać rozwiązania... Czy zaślepiony EGR może powodować któryś z tych błędów Po ściągnięciu zaślepionego przewodu z czujnika pierwszego zaraz za gruszką od przepustnicy auto co prawda powoli się na starcie zbiera ale pózniej bez problemu idzie nawet 160km/h ze ściągniętym tym wężykiem od gruszki przepustnicy i tego zaworka ,a jak tylko go założę czy przelotowy czy zaślepiony dławi auto ze nawet dając gaz w podłogę dławi samochód aż turbina warczy tylko zdejmę ten przewód z tej gruszki i tego czujnika od razu silnik ciszej pracuje i wszystko działa ,,przy ściąganiu wężyka słychać pssss powietrze ucieka z tego pierwszego zaworka ,,co są dwa obok siebie zamontowane na takie płytce...

Kolejne jakie mam pytanie skąd w Pajero Classic 2.5 bierze sygnał na obrotomierz bo nie działa od momentu kiedy jechałem około 50-60km/h i szarpnęło autem i stracił moc ,,pózniej powyższe kombinacje zdjęty wężyk z zaworku tego pierwszego od przepustnicy, zaślepiony EGR auto pali na dotyk jedzie nawet 160km/h tylko założę wężyk na zaworek i gruszkę od przepustnicy brak mocy trzęsie silnikiem turbawa warczy... Czy też to może być objaw ze np obrotomierz nie działa i pompa wtryskowa wariuje jeżeli to z niej czyta obrotomierz sygnał No chyba ze pompa wtryskowa dobra a padł jedynie czujnik do obrotomierza w tej pompie

Turbina działa została wymontowana i dostarczona do firmy co naprawia turbawy i wszystko z nią ok... A metody typu wymień to to i to pózniej to będzie pół auta wymienione... jedynie co nie było jeszcze sprawdzane to pompa wtryskowa...

Kody usterek: 6
Czujnik ciśnienia doładowania
Kody usterek: 18
Dawka wtrysku paliwa
Kody usterek: 23
Zawór magnetyczny klapy przepustnicy 1
Kody usterek: 38
Ciśnienie doładowania


Czy ktoś coś doradzi...

Pozdrawiam