Pajero II short przerobka na superselect

[Arturko]

Witajcie, jestem tu nowy i pozdrawiam wszystkich fanow 4x4!
Z racji ze za rogiem zima a posiadam Pojarkę 2.5 93 r. z easyselect, przyszedł mi do głowy pomysł przerobienia go na superselecta. Czy ktoś z szanownych forumowiczów przerabiał temat, czy gra jest warta świeczki? Czy prócz skrzyni, tylnego mostu z difem pompki i elektryki do tego potrzebne bedzie coś jeszcze ( reduktor, przedni most, wały napędowe?) myślałem o kupnie jakiegoś angola i przeszczepie całego ustrojstwa ale żadnego króciaka nie mogę trafić za małą kasę a po drugie nie mam gdzie dawcy trzymać. Nie wiem czy podejdą bebechy od longa. Z góry dzięki za jakiekolwiek sugestie.

[Misiek Cypr]

Skrzynia ES I SS rozni sie dlugoscia. Wiec oba waly do wymiany lub przerobek. Nie musisz zmieniac mostow.

Angol I nasz roznia sie przednim mostem I reduktorem. Most jest po drugiej stronie, wiec reduktor nie podejdzie.

[Arturko]

Dzięki wielkie Misiek, czyli podmieniam skrzynie przerabiam wały i trybi? Do szczęścia przydała by się blokada dyfra, czy podpasi każdy most z diflockiem od 2.5 ew 3.0 czy były roznice w przełożeniach? U mnie nie widać na moście oznaczenia a obiło mi się o uszy że gdzieś pod maską jest info. Pozdr.

[Misiek Cypr]

Co do blokady, to sam most nie wystarczy. Do tego trzeba dolozyc kompresor, sterowanie nim, oraz pare zaworkow I kontrolke oraz przelacznik.

[jradek]

Niw wiem czy skórka warta wyprawki z tą zamianą z ES na SS. Natomiast blokada tyłdyfra się przydaje i chyba jest to prostsza przeróbka.

[rudypajero.koszalin]

Skrzynia ES I SS rozni sie dlugoscia. Wiec oba waly do wymiany lub przerobek. Nie musisz zmieniac mostow.

Angol I nasz roznia sie przednim mostem I reduktorem. Most jest po drugiej stronie, wiec reduktor nie podejdzie.

Pierwsza część wypowiedzi poprawnie, druga to bzdura. Most przedni od angola i europu nie różnią się niczym absolutnie, natomiast reduktor ma tylko dźwignię wyboru przełożeń z drugiej strony dźwigni zmiany biegów. Wewnątrz są inne widełki i wodziki widełek (lustrzane odbicie europejskich). Da się dźwignię przenieść na drugą stronę, pod warunkiem posiadania części z europejskiego reduktora.

[Adas]

i jeszcze auto z reduktorem ES czasami ma sprzęgiełka, w SS sprzęgi są stałe i przedni most ma załączanie podciśnieniem. Da się to zaadoptować, ale albo będziemy jeździli ze stale spiętym przodem, albo trzeba będzie pamiętać o zapinaniu sprzęgiełek na stałe, żeby móc jeździć 4x4. Z automatycznymi sprzęgiełkami nie będzie to działało.

Temat zamiany prosty, ale kupienie reduktora (sprawnego) w wersji europejskiej nie jest łatwo.

[Misiek Cypr]

Skrzynia ES I SS rozni sie dlugoscia. Wiec oba waly do wymiany lub przerobek. Nie musisz zmieniac mostow.

Angol I nasz roznia sie przednim mostem I reduktorem. Most jest po drugiej stronie, wiec reduktor nie podejdzie.

Pierwsza część wypowiedzi poprawnie, druga to bzdura. Most przedni od angola i europu nie różnią się niczym absolutnie, natomiast reduktor ma tylko dźwignię wyboru przełożeń z drugiej strony dźwigni zmiany biegów. Wewnątrz są inne widełki i wodziki widełek (lustrzane odbicie europejskich). Da się dźwignię przenieść na drugą stronę, pod warunkiem posiadania części z europejskiego reduktora.

Przepraszam za zamieszanie z przednim mostem. Angole miewaja wajchy po obu stronach w reduktorze. Nie jest to niewygodne w obsludze.

Mialem easy select z podcisnieniem w przednim moscie.

[zandi]

Po co ci SS kup tylny most o odpowiednim przełożeniu z blokada i wystarczy, a 4x4 włączysz i tak tylko na śliskim więc ES da radę . Ja tak śmigam i Pajero nie do zatrzymania a blokada z Tyłu robi aż miło. Jak padnie ES to sobie wtedy wymienisz

Co do podłączenia tylnej blokady wystarczy pompa oryginalna kilka kabli i mały włącznik

[jradek]

No właśnie w SS 4H możesz włączyć na przyczepnym, co innego, że przy mocy 99 KM nie ma to sensu. Nie będzie jak szubaru impreza.

[Arturko]

Dzięki wielkie Panowie, wymienię na razie most bo to będzie na razie najprostrze rozwiązanie,bedę się rozglądał za kompletem z pompką. Na moście wcięło oznaczenie przełożenia czy gdzieś jeszcze bez rozbierania dam radę to odczytać?

[Arturko]

Dobra, znalazłem 4625, dzieki

[Arturko]

Z przełożeniem 4625 nie mogę trafić mostu z blokadą, mozliwe że takowego poprostu nie ma? Czy pozostaje most od 2.8 plus przód od 2.8 ?

[zandi]

Kup 4875 z blokada i będzie gitara wymień.przód i tył będzie dobrze

[Kabal]

Z przełożeniem 4625 nie mogę trafić mostu z blokadą, mozliwe że takowego poprostu nie ma? Czy pozostaje most od 2.8 plus przód od 2.8 ?

Na pewno jest 4,625 z blokadą. Raczej niska popularność w gb powoduje niską podaż

[Arturko]

Dobra, sory ale coś tam wiem, na ucho mi padło w ktorym kościele bije dzwon, most 4625, jest mostem szybszym od 4.875? ( nie wnikam w kwestię koloru, bo kazdy wie że czerwony jest najszybciejszy) Za chiny ludowe nie mogę trafić 4,6 więc jednak będą oba do wymiany. Przy okazji koła idą na 33' więc wolniejszy most lepiej da radę Panowie?

[Kabal]

Wolniejszy most zwiększa przełożenie, zmniejszone większymi kołami. Znowu ruszasz z dwójki na reduktorze. Różnica na kołach 33 między 4,625 a 4,875 jest znaczna. Jak w teren auto to szukaj od razu 5,135.

[Adas]

Wolniejszy most zwiększa przełożenie, zmniejszone większymi kołami. Znowu ruszasz z dwójki na reduktorze. Różnica na kołach 33 między 4,625 a 4,875 jest znaczna. Jak w teren auto to szukaj od razu 5,135.

37/7 czyli 5,285 nie spotkałem się z 5,135

[wikingpajero]

Witam. Najlepiej 4 satelitowy 5.285 jest mocniejszy od 2 satelitowego ktory wystepował w automatach.4 satelitowy szukać w manualach.

[Kabal]

Wolniejszy most zwiększa przełożenie, zmniejszone większymi kołami. Znowu ruszasz z dwójki na reduktorze. Różnica na kołach 33 między 4,625 a 4,875 jest znaczna. Jak w teren auto to szukaj od razu 5,135.

37/7 czyli 5,285 nie spotkałem się z 5,135

Oczywiście jest jak piszesz...