www.forum4x4.pl

witam wszystkich jestem nowy na forum i w swiecie aut terenowych ,ucze sie i kazda porada jest dla mnie cenna.nabyłem niedawno pajero 2 ,i mam dylemat z oponami bo w komplecie z autkiem były zimowe 235x75x15 na stalowych i letnie alu 255x65x15 alu i lekko (odsadzone) czyli wystają poza błotnik.Chce nabyc terenowe na wypady czasami po lesie itp,pytanie ..czy lepiej 16 i wystające poza karoserie czy 235x75x15 na stalowe autko bez liftu

moze cos jeszcze innego ktos doswiadczony zaproponuje pozdrawiam i dzieki

Polecamy dzial "opony".

Lift budy 2", koła 33x10,5. Będzie pan zadowolony.

To 33x10.5r15 to do każdej wersji silnikowej? Da rade w 2.5?, Lift budy to znaczy, że normalnie coś obciera przy tej oponie?? Widzę, że ciężko jakieś AT w tym rozmiarze.

Jak AT, to se daruj i włóż 31x10.5 - wejdą bez liftu. Przy 33 z przodu będzie ocierać niestety, ale to rozmiar w teren, a w teren się kupuje MT (pomijając oczywiście fakt, że w teren się kupuje patrola a nie pajero ). Przy 2.5 tdi warto też zmienić przełożenia na wolniejsze. W sumie niedroga rzecz obecnie, a przy 4.875 auto wraca praktycznie do seryjnej dynamiki i zakresu obrotów na poszczególnych biegach, ja sobie chwalę taką kompletację.

Jeszcze zalezy od przeznaczenia auta, wyprawa czy przeprawa?
Dluga czy krótka buda?
Ja mam wyprawowe, długie, 2.6 i u mnie są 31x10.5AT i na niskim cisnieniu ładnie robią w klimatach ambitnej turystyki.
Po roku zabawy zwiększam rozmiar do 32x9r16, na zagramanicznych forach polecane jako dobry wybór do overlandingu.
Mniejsze opory powietrza czoła opony, mniejsze opory toczenia i z tego co wiem porównywalna lub mniejsza masa kompletu opona/felga
a na obniżonym ciśnieniu mają zapas rozpłaszczania sie.

Kabal pisze:Jak AT, to se daruj i włóż 31x10.5 - wejdą bez liftu. Przy 33 z przodu będzie ocierać niestety, ale to rozmiar w teren, a w teren się kupuje MT (pomijając oczywiście fakt, że w teren się kupuje patrola a nie pajero ). Przy 2.5 tdi warto też zmienić przełożenia na wolniejsze. W sumie niedroga rzecz obecnie, a przy 4.875 auto wraca praktycznie do seryjnej dynamiki i zakresu obrotów na poszczególnych biegach, ja sobie chwalę taką kompletację.

Aktualnie mam BG AT 31x10.5r15, myślałem nad czymś wyższym co mi trochę podniesie furę. Nie chcę MT bo za dużo latam po ulicy.

stefan1989 pisze:

Kabal pisze:Jak AT, to se daruj i włóż 31x10.5 - wejdą bez liftu. Przy 33 z przodu będzie ocierać niestety, ale to rozmiar w teren, a w teren się kupuje MT (pomijając oczywiście fakt, że w teren się kupuje patrola a nie pajero ). Przy 2.5 tdi warto też zmienić przełożenia na wolniejsze. W sumie niedroga rzecz obecnie, a przy 4.875 auto wraca praktycznie do seryjnej dynamiki i zakresu obrotów na poszczególnych biegach, ja sobie chwalę taką kompletację.

Aktualnie mam BG AT 31x10.5r15, myślałem nad czymś wyższym co mi trochę podniesie furę. Nie chcę MT bo za dużo latam po ulicy.

To zostaw jak jest bo zmiany w terenie nie poczujesz, a na drodze już tak i wcale nie będzie przyjemna.

stefan1989 pisze: Aktualnie mam BG AT 31x10.5r15, myślałem nad czymś wyższym co mi trochę podniesie furę. Nie chcę MT bo za dużo latam po ulicy.

No ale MT na ulicy jako opona letnia jedzie normalnie no dobra trochę głośniej, AT również tylko że AT w terenie nie robi a MT już lepiej, na zimę zimówka, a różnica w przebiegu na czarnym MT a AT nie jest jakaś kolosalna

Chodzi mi jeszcze po glowie 265/75r16 w jakims ATeku(szkoda ze wszystkie nowosci dopiero w lato). Wychodzi ok 32' wiec chyba wejdzie bez liftu budy czy tez zawiechy??

32" wchodzi do miśka na niskiej ramie na styk, na wysokiej 33". Jak nie chcesz zmieniać felg, to Masz fajną oponkę 32x11.5r15 BFG w wersji MT i AT. Dla mnie ideałem w miśku jest 285/75r16, Ale yo tylko na wysokiej ramie, lub na bodylifcie + 30-40mm.

Niska rama to w samochodzie bez jakiegokolwiek liftu?, bo nie mogę rozgryźć tego .

Ja będę brał na 99% 32/11,5/15 i mam nadzieję że wcisnę je w kobyłę bez liftu i zmiany felg.

Bronie sie przed tym MT bo sa mi zbedne, bo w przeciwnym razie siedzialo by 33'. Dlatego na rozne sposoby kombinuje z tymi AT, lift zawiasu jest jeszcze do ogarniecia bo w budy raczej nie bede sie bawil.

Marcingalloper pisze:Niska rama to w samochodzie bez jakiegokolwiek liftu?, bo nie mogę rozgryźć tego .

W Pajero II, występowały dwa rodzaje ram. Różniły się wysokością mocowania karoserii. Różnica to ponad dwa cm. Stąd moje nazewnictwo "niska" i "wysoka". "Niską" można rozpoznać po tym, że przednie mocowanie poduszki jest na równo z płaszczyzną belki ramy, "wysoka" rama ma lekko podniesione mocowania wszystkich poduszek, cirka 1".

Bierz MT i nie zaprzątaj sobie głowy jakimś ATkiem, one się za przeproszeniem nie nadają .

@rudypajero.koszalin, są w Galloperze jakieś problemy z wsadzeniem 32/11,5/15 na oryginalnej feldze bez liftu . Tak pytam może wiesz, na forum są przynajmniej dwa Hyundaie w takiej konfiguracji i obaj posiadacze twierdzą że jest OK - potwierdzeń nigdy za mało. Choć znając moje szczęście u mnie coś będzie nie tak.

Ja upychałem "tylko" 33", trzeba było lekko ciąć... 32 to powinno się na upartego bez cięcia zmieścić, ale nie chcę być wyrocznią

rudypajero.koszalin pisze:Ja upychałem "tylko" 33", trzeba było lekko ciąć... 32 to powinno się na upartego bez cięcia zmieścić, ale nie chcę być wyrocznią

Ciąć nadkola, no problem .

Podkręcić na drążkach też żaden problem bo mam to już idealnie opanowane a tył pewnie dostanie nowe sprężyny więc też raczej zesztywnieje.

Decyzja tak czy tak już zapadła że MT, przez samym zakupem rozważę jeszcze 33/10,5 .

Marcingalloper pisze:Bierz MT i nie zaprzątaj sobie głowy jakimś ATkiem, one się za przeproszeniem nie nadają

Tylko na Zime potrzeba drugi kpl opon... a na tych BFG AT w zime daje sie rade.

Da się rade i na MT. Mam AT i nadaje się to na śnieg tak jak Galloper na stary 1/4 mili. Kumpel lata na MT i oprócz tego że ja na śliskiej trawie ruszyć nie mogę a po nim zostają tylko kreski ze świeżej ziemi, to po śniegu idziemy prawie tak samo - po ubitym śniegu na normalnych drogach.
Mówię poważnie że jakbym miał dylemat to albo brałbym zwykłe HT albo MT, AT nawet nie biorę pod uwagę.

Czy zeby wsadzic laczki 285/75r16 wystarczy lift zawiechy?? I panowie do zestawu chcial bym stalowe 16 tylko nie wiem jaka szerokosc brac i ET...

oldarcher pisze: Mniejsze opory powietrza czoła opony

Kabal pisze:Lift budy 2", koła 33x10,5. Będzie pan zadowolony.

Dobre połączenie, polecam