Blokada p3

[montero]

Skutecznosc , trwalosc blokady seryjnej p3.

[TangoKK]

Są dwie. Obie mechaniczne czyli skuteczne. Jedna na podciśnienie blokuje centralny dyfer sterowana elektrozaworami i druga sterowana elektrycznie blokuje tylny dyfer. Tak jest w P3 do 2003 roku. Potem tylną zastąpili elektroniką.

[rudypajero.koszalin]

Są dwie. Obie mechaniczne czyli skuteczne. Jedna na podciśnienie blokuje centralny dyfer sterowana elektrozaworami i druga sterowana elektrycznie blokuje tylny dyfer. Tak jest w P3 do 2003 roku. Potem tylną zastąpili elektroniką.

Nie bardzo wiesz o czym piszesz... Fakt są dwie blokady w P3 - centralnego dyfra w skrzyni rozdzielczej i tylnego mostu.
Dyfer centralny jest blokowany na dwa sposoby: w położeniu 4H jest blokowany sprzęgłem wiskotycznym, ale tylko do proporcji tył 73% przód 37%. W pozycji 4Hlc jest zablokowany na 100% czyli 50%tył/50%przód. Załączanie i rozłączanie jest realizowane silnikiem elektrycznym, który porusza dwie listwy zębate. Żadnego podciśnienia tam nie ma.
Blokada tylnego dyfra jest 100%, załączana jest siłownikiem pneumatycznym, zasilana małym kompresorem (0,7bar) znajdującym się nad tylnym mostem. Włączanie i wyłączanie z guzika (tylko w pozycji reduktora 4Hlc, 4Llc).
Jedynie przedni most jest sterowany podciśnieniem i elektro zaworkami.
Obie blokady w Pajero są niezajebliwe, Czasami szwankują czujniki na skrzyni rozdzielczej, ale to drobiazg, łatwe do naprawienia/wymiany.
Nie prawdą jest że P3 ma blokady tylko do 2003r, tylko na niektóre rynki wychodziły wersje bez blokad. Większość P3/P4 ma komplet blokad nawet w najnowszych modelach (V90)

[montero]

Thx