www.forum4x4.pl

jade sobie dzis jak zwykle a tu pod góre nistad nizowad temperatura siup do góry a nagrzewnica dmucha ale zimny powietrzem. Zajechałem na stacje bo byla tuz tuz a wode wyrzuciło przez rurke od zbioronika wyrównawczego..
dolalem do chlodnicy wrzatku 3,5 litra i było GIT temperatura w normiena nagrzewnica robi ...zrobiłem 30 km stałem w korku po 30 km znów górka i znów ta sama sytuacja...
Jak sie doleje wody do chlodnicy jest GIT nie bąbluje nie dmucha nawet przy duzych obrotach silnika , wody w oleju nie ma, leju w wodzie tez nie. Z rury nie leci para wodna...
Co moze byc przyczyną Termostat, zpierniczony zaworek w korku od chlodnicy ...w sumie teraz zeby sie cisnienie jakies wielkie sie nie robilo zapodałem drut i zaworekw korku jest otworzony non stop ...

[mowa o 2500 D turbo intercooler ]

woda gdzieś spitala , byle nie przez głowice , wlej wody powietrza napompuj ( na zimnym ) i patrzaj

Predzej uszczelka pod głowica ... sprawdz czy nie ida babelki (moga byc praiwe nie widoczne ) z zbiorniczek wyrównawczy.

A wentylator się załącza ?

viscoza- tam siedzi

Marek Glinka pisze:A wentylator się załącza ?

Wiskoza robi

MACIEK27 pisze:Predzej uszczelka pod głowica ... sprawdz czy nie ida babelki (moga byc praiwe nie widoczne ) z zbiorniczek wyrównawczy.

tez mam takie obawy bo cos gdzies zwieksza cisnienie w ukladzie do takiego stopnia ze wyplówa wode ale babelków nie widać auto teraz jezdzi zrobiłem znów ze 20 km byłem po bólki w miescie i jest GIT

Termostat chłopaki wam się zawiesza. Jeśli głowica, to białawy nalot na korku jest. Ale miałem to samo - o dziwo nawet z "nowym" termostatem. Dopiero 3-ci z kolei wydał

no to ja chyba zaczne do wrzucenia termostatu .....odpliłem syfa i jade ....zobacze co sie bedzie działo

omacaj weze jak twarde sie robia to znaczy ze glowica ale ja bym zaczol od termostatu

NO i nie dojechałem naweto do sklepu zamowiec nowy termostat po 2 km czuje ze zaczyna zimne powietrze leciec z nagrzewnicy, zatrzymałem sie i ...zbiornki wyrównawczy juz byl pełen goracej wody górna rura od silnka do chlodncy goraca, dolna zimna jak lod ...tak samo chlodnica, na górze ciepła na dole zimna ...

a pąpa wody bo wyglada tak jakby obiegu nie bylo

rgb pisze:a pąpa wody bo wyglada tak jakby obiegu nie bylo

...i jak jest napędzana?
Ostatnio mielismy takie same objawy jak Eskapada. Po wyjęciu termostatu było to samo. Mieliśmy już motor wywalać kiedy przyszedł kumpel, spojrzał świeżym okiem i powiedział że jak dla niego to pasek klinowy cuś za głęboko siedzi w rowku koła. Pokazaliśmy mu gest polegający na puknięciu sie palcem w czoło, ale pasek po cichu wymieniliśmy . I..... wszystko wróciło do normy

NO i jest diagnoza ...termostat zapewne do wymiany bo wrzóciełm go do gara z goraca wodą i jakos tak opornie sie otwierał drgnoł dopiero jak woda wrzała po drugie zakamieniony jest i ma tyle lat co auto

Niestety to nie termostat ani tez pompa wodna bo obieg jest, woda krąży jak zła ...a efekt wypluwnej cieczy jest taki sam. Jak zagiołem węzyk z chłodnicy do zbiornicza tak zeby cisnieie nie miało gdzie sie podziac to za 20 sekund wszytskie weże były twarde ..znaczy kompresaja idzie do wody

No to w nowy rok przywitam jako klient PKS
Super organizuje rajd noworoczny ..Dzieki Ci Asiu i Jarku ze pozwolicie mi z wami sie przejechac ..dam Wam mape i bedzie prowadzic ja za to brovarka sobie strzele na tylnej kanapie Patrola

Spoko sama pompa też wytwarza ciśnienie, wiec niekoniecznie kompresja.
Ja bym na początek sprawdził jeszcze chłodnicę - ile waży.
Jak masz górę gorąca a dół zimny to chyba jednak nie ma obiegu.

po wymontowaniu termostatu wszytsko ma równa temperature i dól i góra...wypompowanie 3 litrów płynu zamuje okolo mintuty ...Marku musze sie z tym pogodzic i odkrecic glowice

przerabialem już to dwa razy

Jak już zrzucisz głowicę i znajdziesz przyczynę, to się podziel uwagami. Dość ciekawy przypadek.

auto z braku czasu nie rozebrane jest: historia zaczęła sie dwa miesiące temu jak olałem termin wymiany pasa rozrządu o 7000/8000 tys i wybuchł ...tzn dokładnie pękł pasek od wałków wyrównujących jak ktoś nie wiem to 2,5 D w miskach posiada dwa takowe celem poprawienia kultury pracy motoru i wytłumienia drgań. I ten pasek pękł i dostał się w pas rozrządu, który narobił szkód w głowicy, tłoki na szczęście były całe .....Głowica była planowana i zrobiony pełen remont. Głowica była sprawdzana na szcelnosc ma gwarancje wiec zakładam ze jest OK. ale na pewno sprawdzę ja drugi raz .... Jest taka teoria, że jeśli głowica jest OK. to może podczas wybuchu paska ponaciągały się śruby dokręcające głowice i są po prostu za długie parę setek stąd tez wydmuchuje uszczelkę któą w którymś miejscu nie jest dobrze dokręcona........jak wam się widzu ta teoria rodem ASO i potwierdzona jako prawdopodobna przez fachowców od głowic...

Generalnie tak:
-uszkodzenie uszczelki pod głowicą, nieszczelność głowicy powoduje przedostawanie się do układu chłodzenia gazów spalinowych i to najczęściej już przy nieco podwyższonej temperaturze płynu, ale jeszcze nie przy wrzeniu. Dlatego zjawisko bąbelkowania można zauważyć już przy stosunkowo niskiej temperaturze płynu.
-jeżeli wrzenie a co za tym idzie pojawianie się bąbelków powietrza w płynie następuje po jakimś czasie to najprawdopodobniej układ - głowica - uszczlka pod głowicą - układ chłodzenia jest ok, a jedynie z jakiś powodów sam układ chłodzenia jest nie wydolny. Przyczyny mogą być różne, pompa wody, uszkodzony termostat, chłodnica, niedrożny układ...itp.
Nie ma fizycznej możliwości aby kolizja tłoka z zaworami spowodowała uszkodzenie śrub mocujących bez uszkodzenia tego pierwszego.
Siwy

Ja miałem dokładnie ten sam efekt. Doraźnie pomogła wymiana termostatu, a usterkę zlikwidowało płukanie układu chłodzenia. Nie ma co rozbierać silnika, nie wykonawszy wcześniej innych czynności.

dokładnie - zgadzam sie z "przedpiszcami" )

a tak na marginesie.... Peter - ewolucja Twojego podpisu dostarczyla by niezlego materialu dla dziennikarzy juz chyba;))))))

Proponuję jeszcze sprawdzić korek od chłodnicy. Może nie trzyma ciśnienia.

Eskapada rob jak koledzy mowia a zaoszczedzisz duzo cennego czasu no i sporo grosza Wpierw zmien termostat, przeplucz uklad chlodzenia ze szczegolna uwaga na chlodnice, sprawdz pompe a dopiero wowczas jak juz zdiagnozujesz ze nic sie nie poprawilo bierz sie za rozkrecanie silnika. Choc jak dla mnie to tez wyglada na termostat badz pompe
Chlodnica sama mowi za siebie

LSD pisze:Proponuję jeszcze sprawdzić korek od chłodnicy. Może nie trzyma ciśnienia.

Nie musi.