Fabryczna blokada mechanizmu różnicowego w Pajero

Peter · Post autor: **Peter** » wt lut 25, 2003 9:54 pm

Czy ktoś może widział cóś takiego na własne ślepia

? Słyszałem, że były takie modele, nawet widziałem jedno ogłoszenie z opisem i zdjęciem, ale poza tym - nic. Słyszałem, że te pajero z blokadą muszą mieć skrzynię typu "super select" czy jakos tak. Czy ktoś wie

, jak te blokady są sterowane (elektrycznie, mechanicznie, pneumatycznie)? I co trzeba zrobić, przerobić/wymienić, żeby je zamontować

5 Bo może jeśli to nie byłoby zbyt kosztowne, to można by takie zmontować...

Marek Glinka · Post autor: **Marek Glinka** » wt lut 25, 2003 10:06 pm

Sterowane mogą być mechanicznie, elektrycznie albo pneumatycznie
Tanio sie raczej nie da

Trzeba wymienić kosz satelitów
ARB takie robi. Kosztuje w Stanach 735$ + 225$ kompresor+ jakieś 30 reszta szpei
Q..wa tam jest lepsza inflacja niż u nas. Jeszcze niedawno kosztowała 100 baksów mniej kompresor też chyba 130. A mówią, że tam jest tak dobrze

Peter · Post autor: **Peter** » wt lut 25, 2003 10:17 pm

Ale ja nie mówię o ARB, ale o tym, co fabryka jakaś w krainie kwitnącej wiśni i prasowanego ryżu wykoncypowała.

To w sumie powinno pasować, trzeba by tylko wymienic np. główkę i coś tam jeszcze....
Widziałem taki model, miał fabryczna blokadę, regulowane

zawieszenie, ale to był "long" z silniczkiem V6...

Marek Glinka · Post autor: **Marek Glinka** » wt lut 25, 2003 10:36 pm

Jak na to nie patrzał zasada działania jest taka sama. Poszuakj takiego mostu i sprawa z głowy

Peter · Post autor: **Peter** » wt lut 25, 2003 10:56 pm

Marek Glinka pisze:Jak na to nie patrzał zasada działania jest taka sama.

Taaaaaaa?????? ale koszty nie te...

Marek Glinka · Post autor: **Marek Glinka** » wt lut 25, 2003 11:23 pm

Jak znajdziesz ...........i do tego w dobrym stanie. Czego Ci mój Hilux i ja z całego serca życzą

Post autor: **Kosiarz** » śr lut 26, 2003 9:49 am

Blokada jest mechaniczna (100%), sterowana pneumatycznie. Montowana w modelach V z układem "super select" ale też nie we wszystkich, w niektórych montowane było LSD
Pozdro,

Post autor: **Kosiarz** » śr lut 26, 2003 9:56 am

Aha, jeszcze, widziałem takie cóś, u siebie:), jeszcze działa

macieksza · Post autor: **macieksza** » śr lut 26, 2003 10:07 am

a masz LSD czy pełną mechaniczną?

Post autor: **Kosiarz** » śr lut 26, 2003 10:14 am

Broń Panie Boże przed LSD, mechaniczną

macieksza · Post autor: **macieksza** » śr lut 26, 2003 11:43 am

a jakieś symbole tego cobym wiedział jak takiego mostu (a pewnie raczej samej główki) szukać?????

Peter · Post autor: **Peter** » śr lut 26, 2003 12:15 pm

Marek Glinka pisze:Jak znajdziesz ...........i do tego w dobrym stanie. Czego Ci mój Hilux i ja z całego serca życzą

THX !

Niech ci bozia w dzieciach...

Peter · Post autor: **Peter** » śr lut 26, 2003 12:16 pm

Kosiarz pisze:Blokada jest mechaniczna (100%), sterowana pneumatycznie. Montowana w modelach V z układem "super select" ale też nie we wszystkich, w niektórych montowane było LSD
Pozdro,

Czyli reasujmując: musiałbym wymienić skrzynię na ten superselect. A reduktor też? A wałl jest inny czy różni się tylko główką ?
gdzie umieszczony jest przycisk/przełącznik sterujący ?
Jeśli podciśnieniowo, to jakaś instalacja też jest potrzebna...

Nie masz jakiegoś schemata tego ustrojstwa ?

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » śr lut 26, 2003 12:28 pm

Chyba nie tylko w V, w TD 96 chyba też przy SUPER SELECT z tyłu były montowane blokady mechaniczne ze sterowaniem podciśnieniowym.

Post autor: **Kosiarz** » śr lut 26, 2003 1:23 pm

V- nie oznacza silnika widlastego tylko początek kodu modelu

Jeżeli chodzi o możliwość przełożenia skrzyni , to nie proponuje, po pierwsze koszt skrzyni znaczny, do tego trza zakupić reduktor, tylny most (o ile jest takie samo przełożenie), instalację elektryczną, instalację pneumatyczną, sterownik, elektrozawory a i tak to będzie tylko rzeźba w gównie.
Dodatkowo zmieniając most weź pod uwage to że most od V jest na sprężynach a od L na sprężynach.
Za pieniądze wydane na taką przeróbkę lepiej kupić blokadę ARB
Pozdro,

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » śr lut 26, 2003 1:45 pm

Kosiarz pisze:V- nie oznacza silnika widlastego tylko początek kodu modelu

Ups... gdzieś tu była jakaś dziura po myszach, chyba się schowam

Tak to jest, nie wiem o czym ale 3 grosze wtrace.

Peter · Post autor: **Peter** » śr lut 26, 2003 1:47 pm

Hmmm.... no to wygląda na to, że się nie opłaca... ale jakby dostać np tanio most i skrzynię z reduktorem ? tak za jakieś 1000 - 1500 PLN w sumie ? Koszt dodatkowych przeróbek i montażu jakieś może następny 1000... to w sumie taniej niż ARB chyba....

Peter · Post autor: **Peter** » śr lut 26, 2003 1:48 pm

Bocian pisze:Tak to jest, nie wiem o czym ale 3 grosze wtrace.

Dobrze, że dzieci nie podrzucasz...

Peter · Post autor: **Peter** » śr lut 26, 2003 1:49 pm

Kosiarz pisze:most od V jest na sprężynach a od L na sprężynach

Post autor: **Kosiarz** » śr lut 26, 2003 1:55 pm

Ups.......
Tak to jest jak pisze sie z pryncypałem na głowie.
Ale wiadomo o co chodzi

Mało być.....a L na resorach..........
Sorry

Peter · Post autor: **Peter** » śr lut 26, 2003 2:08 pm

Kosiarz pisze:z pryncypałem na głowie.

A nie za ciężki aby ?

macieksza · Post autor: **macieksza** » śr lut 26, 2003 3:37 pm

a ty co??? następny z autorskim tematem?

do roboty byś sie wzioł

bo trza na samochód służbowy zarobić

Marek Glinka · Post autor: **Marek Glinka** » śr lut 26, 2003 4:30 pm

Peter pisze:jakby dostać np tanio most i skrzynię z reduktorem ? tak za jakieś 1000 - 1500 PLN w sumie ?

..........chyba od poloneza

, no może jak masz znajomych wedkarzy

Peter · Post autor: **Peter** » śr lut 26, 2003 4:45 pm

Marek Glinka pisze: no może jak masz znajomych wedkarzy

Hehe, ni mom

kazmir · Post autor: **kazmir** » pt cze 06, 2003 10:50 pm

w tych instrukcjach serwisowych od ruskich amerykanow w dziale rear axle jest mowa o limited slip differential , i wyglada ze byly dwie wersje tylnego napedu niezalezne od silnika 1.conventional differential i 2.limited slip differential. Instrukcja o ktorej mowie to ta od montero 89. Byc moze da sie w mitsubishi(pewnie najlepiej do stanow napisac bo u nas to zleja) dowiedziec jakie to elementy i co trzeba zmienic, jezeli sie da.
Instrukcja do przodu jest za gruba, nic tam nie kumam...

No ale moze gadam bez sensu bo mi ta instrukcja to malo mowi, nawet obrazkow nie rozumiem.

www.forum4x4.pl

Fabryczna blokada mechanizmu różnicowego w Pajero

Fabryczna blokada mechanizmu różnicowego w Pajero

Kto jest online