www.forum4x4.pl

Na początek przywitam się na forum Mitsubishi (nie zaglądałem tutaj z racji "powożenia" Hilem) ale czasy się zmieniają i wózki taż. Niedawno zanabyłem L200 z motorkiem jeszcze poprzedniej generacji tzn. 2,5 TDI bez elektroniki (100 KM) no i w związku z tym pytanie - W zakresie obrotów 2800-3000 wyczuwalny jest wyraźny spadek mocy taki "dołek". Nawet jak próbuję go kręcić wyżej - idzie ale z oporami. Ciekawe jest to, że zjawisko nie występuje jak silnik jest zimny. No i co Wy na to? Normalka czy ...
Pozdrawiam
Fox

a filtr powietrza wymienił?

Hacjenda pisze:a filtr powietrza wymienił?

ymm ja nie smialem pytac starej wygi o takie rzeczy ale coż: a filtr paliwa jest GIT or not GIT moze woda jest w odstojniku

BTW ja mam ten sam motor( pajeroII ) i rowno plynnie sie w kreca do 4 tys obr/min sumie pod domem stoi mi L200 z tym samym 100 konnym silnikiem i tez równo plynnie wkreca sie na obroty

ja właśnie łapałem taki dół przy 3000 obr i okazało się, ze filtr syf i po wymianie turbo znowu grało

Wcześniej nie dopisałem - filtry (powietrza, oleju, paliwa) oczywiście powymieniane. Turbo? Zapomniałbym o jeszcze jednym - Ile to pali, bo narazie jestem lekko przerażony - wyszło mi po mieście jakieś 16l. Trasę dzisiaj sprawdzę.

fox100 pisze:Wcześniej nie dopisałem - filtry (powietrza, oleju, paliwa) oczywiście powymieniane. Turbo? Zapomniałbym o jeszcze jednym - Ile to pali, bo narazie jestem lekko przerażony - wyszło mi po mieście jakieś 16l. Trasę dzisiaj sprawdzę.

Turbina ymm u mnie jedynym i pierwszym problem był lekko pekniety wąż na drodze turbo-kolektor
o fuck to pali Ci przy normalnej jedzie biorąc pod uwagę średnie z użycie to o 6 za dużo a przy wyczonowej ( jesli to wogule możliwe ) lub miasto,korki,miasto rura na światłach o 4 za dużo.

A moze ty masz dwie płyty granitowe na pace

Na początek przywitam się na forum Mitsubishi (nie zaglądałem tutaj z racji "powożenia" Hilem) ale czasy się zmieniają i wózki taż. Niedawno zanabyłem L200 z motorkiem jeszcze poprzedniej generacji tzn. 2,5 TDI bez elektroniki (100 KM)...


Mam pytanie, który rocznik i ile zapłaciłeś. Możesz również pochwalić się zdjęciem autka? Babska ciekawość...

Póki co jeszcze nie jestem kamieniarzem - granitu nie wożę. Czyli sugerujesz niedrożność układu dolotowego - za mało powietrza? Jutro rozbieram to na kawałki i szukam co jest nie tak. Nie mam zbytniego doświadczenia, bo w Hilu turbiny brak i dolot jest prosty jak cep. Czekam na dalsze sugestie.
Eskapada, a działa u Ciebie kontrolka Check Engine? Nie mam pojęcia czy to ma działać czy nie - serwis mówi, że nie, bo silnik nie ma modułu (elektroniki). Nie świeci też kontrolka 4x4.

mam wrazenie ze kontrolki sygnalizujące włącznie lub też nie napedów w Mistsubishi to pieta achilesowa tej że marki bo co chwile ktos na forum pisze ze ta czy inna kontrolka nie robi ymm u mnie swieci sie tylko jak mam dołączony przód oraz jak mam załaczoną blokade tylnego mostu ( PajeroII) tył nie jest sygalizowany -moze dla tego ze na pewno robi Natomiast w L200 z 1999 roku o dziwo swiecą sie wszytskie generalnie to albo żaróweczka albo kableczek.

W pajero to zadnej kontroli czek endziń nie mam bo to prosty dizel jak bez elektroniki a w L 200 nie zwrocilem uwagi czy jest czy nie ale jak jest to nie wiem po co bo to ten sam motor 4D56 roll:

@ Ewa czyżby nowa offroadówka na forum

co do spalania tom profesjonalista i przy spokojnej jezdzie czyli wszyscy cie odstawiają z pod świateł to musi palić grosze powyżej 10 i nie ma bata jak jest inaczej to jest źle .
fakt raz mi spalił 18 po mieście ale to było katowanie niemiłośierne po asfalcie

natomiast zadziwiające jest ostatnie obliczenie czyli 1 litr na roboczogodzinę czyli

wyrywałem nim drzewa takie do 10cm grubości tak po 4, 5 na raz owijałem stalówką i heja autko szło bez oporów
tylko na tył napęd i przez 5h bezustannej pracy spalił trochu ponad 5 litrów (były dwie przerwy 15 min a tak pozatym to silnik przez 5h bezustannie pracował) wydaje mi sie ze fajny wynik

żaróweczka albo kableczek

wtyczeczka na bank

Niestety, nie. Jestem zmuszona sprzedać mojego Misia, dlatego jestem ciekawa cen.

Eskapada pisze: @ Ewa czyżby nowa offroadówka na forum

Babiarz

techmark pisze:

Eskapada pisze: @ Ewa czyżby nowa offroadówka na forum

Babiarz

już nie... już nie....
Kiełbasofob;-)

co do spalania...
dokładnie cały bak starcza mi na 600km (pózniej wchodzi na rezerwę) czyli około 700 przejechalby gdyby nie Kielbasiany stres że stanie w drodze...

wydaje mi sie ze pali ok 10-11 l...
jeżdze w 80% w trasie... szybkość do 120km... średnio 80 km...

Kiełbasa pisze: stres że stanie w drodze...

dewiańci

moja glisda z tym silnikiem to tak śrdenio 9-10/100km. Teraz mam swięzutko pompe wyregulowaną jeszcze nie sprawdzałem ale mam wrażenie że jeszcze mniej

majcher pisze:

Kiełbasa pisze: stres że stanie w drodze...

dewiańci

moja glisda z tym silnikiem to tak śrdenio 9-10/100km. Teraz mam swięzutko pompe wyregulowaną jeszcze nie sprawdzałem ale mam wrażenie że jeszcze mniej

zmien koncowki wtryskiwaczy,zamontuj magnetyzer tankuj na BP super power i bedzie palił 6 l /100 km

Eskapada pisze:

majcher pisze:

Kiełbasa pisze: stres że stanie w drodze...

dewiańci

moja glisda z tym silnikiem to tak śrdenio 9-10/100km. Teraz mam swięzutko pompe wyregulowaną jeszcze nie sprawdzałem ale mam wrażenie że jeszcze mniej

zmien koncowki wtryskiwaczy,zamontuj magnetyzer tankuj na BP super power i bedzie palił 6 l /100 km

a to nie ja sie skarże że za duzo mi pali

Nie żebym się skarżył, że dużo pali (choć szczęśliwy z tego powodu nie jestem) ale martwi mnie utrata mocy w zakresie najbardziej efektywnej pracy motoru. Prywatne śledztwo wskazuje na problem z turbiną . Czas pokaże ...
Macie jeszcze jakieś pomysły?

fox100 pisze:Nie żebym się skarżył, że dużo pali (choć szczęśliwy z tego powodu nie jestem) ale martwi mnie utrata mocy w zakresie najbardziej efektywnej pracy motoru. Prywatne śledztwo wskazuje na problem z turbiną . Czas pokaże ...
Macie jeszcze jakieś pomysły?

Zmierz kompresje ale raczej nastaw się na 1000 szelestów i porządną regenerację tubiny ( -nki raczej w tym modelu )

Ćwiczyłem to kiedyś, pewno oleum przecieka w turbince

A tak btw kopci czarnym mocno czy w normie

Sprawdziłbym szczelność przewodu turbina -> pompa, działanie waste-gate no i mozna podpiac manometr zeby sprawdzic czy turbo ładuje jak trzeba. Aha i jak twój silnik ma zawór EGR to podobno lepiej go zaślepić, angole w swoich Siogunach tak robią gdy dużo pali a nie jedzie.

Właśnie wróciłem z garażu i po 14 godz. walki i kombinowania przy nowym nabytku niewiele się zmieniło. Od początku - na pierwszy ogień poszedł filtr powietrza i powiedzmy oględziny całości. Oczywiście wszystko OK -100% drożności żadnych oporów filtr nowy. Skęcam całość i wypinam wąż przed intercoolerem odpalam motor i obroty w górę turbina gwiżdże aż miło powietrze wali jak cholera (oczywiście wydatek proporcjonalny do obrotów). Jest minimalna ilość oleju w wężu (zaraz po turbinie) nie wiem czy to źle. Jak pisałem wcześniej, nie za bardzo wiem gdzie szukać przyczyny takiego stanu rzeczy - do tej pory nie miałem doczynienia z turbinami, EGR(?), waste-gate(?), podciśnieniami itp .... W desperacji postanowiłem w ponidziałek uderzyć do jakiegoś wtrysko-pompiarza (zastanawia mnie to spalnie 16-18l/100 - może wtryski leją). Ma ktoś jakiś pomysł jeszcze ....

Poszukaj na pajero.dn.ru serwisówki do Montero Sport. Silnik ten sam, a wszystko ładnie opisane po angielsku z obrazkami.

majcher pisze:

Kiełbasa pisze: stres że stanie w drodze...

dewiańci

moja glisda z tym silnikiem to tak śrdenio 9-10/100km. Teraz mam swięzutko pompe wyregulowaną jeszcze nie sprawdzałem ale mam wrażenie że jeszcze mniej

Teges... wydaje się być lekko podpicowany ten wynik Ten silnik nie zejdzie poniżej dychy, w autobusie zwłaszcza

misman pisze:

majcher pisze:

Kiełbasa pisze: stres że stanie w drodze...

dewiańci

moja glisda z tym silnikiem to tak śrdenio 9-10/100km. Teraz mam swięzutko pompe wyregulowaną jeszcze nie sprawdzałem ale mam wrażenie że jeszcze mniej

Teges... wydaje się być lekko podpicowany ten wynik Ten silnik nie zejdzie poniżej dychy, w autobusie zwłaszcza

qwa... ponizej 10 nie zejdzie ale 18 to juz matrix!!
ja jezdze ciulowato, po babsku...ale Dark-Zdzich to chyba facet i jemu tez srednio 10 pali;-)

fox100 pisze:Nie żebym się skarżył, że dużo pali (choć szczęśliwy z tego powodu nie jestem) ale martwi mnie utrata mocy w zakresie najbardziej efektywnej pracy motoru. Prywatne śledztwo wskazuje na problem z turbiną . Czas pokaże ...
Macie jeszcze jakieś pomysły?

Ja bym obstawiał poważny przeglad turbiny