www.forum4x4.pl

Wcześniej zastanawiałem się nad Hiluxem i z tego się nie wycofuję ale być może będę miał do kupienia L200 z 2004r. w bardzo dobrej cenie (za 75000zł lub nawet mniej i to full wypas). Na temat tego samochodu nic nie wiem. Jestem myśliwym i auto służyć mi będzie do jazdy miejskiej i trochę terenowej, głównie w zimie a więc śnieg.

1. W jakich wersjach kabinowych występuje?
2. Jakie silniki?
3. Jak napęd 4x4?
4. Słabe punkty? Czego się wystrzegać?

Dzięki,
Mariusz

Czy naprawdę nikt nie ma nic do powiedzenia o L200?! Cokolwiek...

poszukaj troche na forum bo bylo walkowane bardzo ale to bardzo czesto....
a tak w ogole to:
1. wersje kabinowe to z kabina pojedyncza, przedluzona i podwojna-najczesciej wystepujaca, innych jest zdecydowanie mniej, ale sie zdarzaja.
2. silnik 2.5 td-bardzo dobry, dynamiczny, w miare prosty, trwaly, oszczedny, przynajmniej ja mam o nim takie zdanie.
3. naped niestety dolaczany bez centralnego mech. roznicowego-4x4 mozesz wlaczyc tylko na luznej nawierzchni, do wyboru na tyl, 4x4 bez redukcji, 4x4 z redukcja.
4.slabe punkty hmmm - padajace lozyska w skrzyni (doswiadczeni koledzy dobrze to ujalem ?), niezalezne przednie zawieszenie (zalezy w jakim stanie i dla kogo, dla niektorych wada ale nie az taka straszna), slaby wykrzyz, zwisy, kat rampowy. co do rzeczy czysto technicznych nie moge wiecej powiedziec.
Prosze poszukaj na forum-bylo walkowane wiele razy w wielu dzialach, teraz nie mam czasu ale jak znajde to postaram sie pomoc i podac linki.
generalnie auto godne polecenia, mysle ze do Twoich zastosowan sie sprawdzi.
pozdrawiam

Mariusz kupuj L200 i się nie zastanawiaj, w terenie da rady a na polowanie z taką paką to se na bawoły możesz pojechać Ale jest jedno ale.... Widziałem ostatnio ofertę funkiel nówki miski L200 w salonie zaczynają sie własnie chyba od 75 koła? wiesz co sprawdz czy tak jest napewno, bo lepiej chyba kupić nówke z gwarancją, niż dwulatka? No i jeszcze bedziesz miał folie na siedzeniach Co do twoich pytań to Ci nie pomoge bo sie nie znam na L200 ale wiem że chłopaki jezdzą i niewymiękają a misiek to naprawde twarda bestia i zawsze do domu wróci(prawie zawsze) a co do zawieszenia przedniego niezależnego to w twoim przypadku tylko zaleta a nie wada, bo jazda po czarnym o wiele przyjemniejsza niż np w sztywnym parcholu

te w salonach to są suchary , a przy tak topornych samochodach odrobina cywilizacji nie zaszkodzi , ja bym brał starszego ale wypaśniczego, brać L200 i sie nie zastanawiać,

i czytaj stare posty proszę , bo normalnie ........

Kupiłem w salonie, L200 goły 89kZŁ ale: 3 lata gwarancji, ABS, blokada tył, podgrzewany układ paliwow = odpalił o 5 rano przy - 28 stopniach jak w zwykły dzień, to wersja invite więc bez całej reszty ale taki był tańszy od całkiem gołego Pickupa nissana z salonu, tamten miał tylko poduszkę kierowcy i LSD z tyłu.
Pakiet startowy to gumowe dywaniki do środka i plastikowa zabudowa skrzyni ładunkowej. Sprawdziłem, sam jestem w stanie ją zdjąć, metalowa, ta szpanerska ze spoilerem to chyba czterych silnych trzeba.
Jest gwarancja więc za bardzo nie da się ingerować w auto ale myślę, że po założeniu 31 GY MTR jak dark_zdzich poradził da sobie radę w lekim terenie. Auto ma miejsce pod klimę przewidziane i można bez jakichś przeróbek założyć. Na fabrycznych oponach jedzie w/g szybkościomierza 160, przy 120 - 130 jest w środku zaskakująco cicho

Krzysztof Halemba pisze:przeróbek założyć. Na fabrycznych oponach jedzie w/g szybkościomierza 160, przy 120 - 130 jest w środku zaskakująco cicho

pamiętaj że na MT juz inaczej zaśpiewa

Oj, wiem. ale na szczęście paka duża to jakby z felgami wziąść i dopiero w Krośnie przełkładać to dałoby się żyć. A tak btw napisz prosze jakie MT GY wejdą bez liftu?

ja mam 31" i tak na moje oko i wielu innych którzy oglądali ile miejsca zostało to 32 wejdzie bez problemu te 31 według wszystkich wydają sie malutkie w tym samochodzie

31x1.50x15 czy 16 to socialne min wejda tez BFG 32x11.50x15 lub 16 ... Ja bym mu zrobił 2 " body lift i dał 33" w takim przypadku nie uwarzałbym ze zmarnowałem ponad 2 tys na opony ktore wygladaja jak małe kółeczka

Dziekuję za podpowiedzi a wracajęcy do zapytania Mariusza to istotną wadą o której informują w salonie w ostatniej chwili to wymiana oleju co 7500 km. Przegląd co roku lub co 15000 km. To u konkurencji może być lepsze. Ale za to paka z tyłu i ładowność znakomita. Sam widziałem na własne trzeźwe oczy L200 z quadem na pace pomykające między Sączem a Limanową. No i jeszcze jedno, zdjąłem koła z przodu a tam na zwrotnicach kalamitki do smarowania jak w malaczu , w instrukcji ani słowa o smarowaniu. W ogóle instrukcja taka, że płakać się chce.

punktów do smarowania jeste wiecej

Oczywiście poszukałem wcześniej po tematach i poczytałem. Pytać lubię i mogę na okrągło (zboczenie zawodowe). Wcześniej rozważałem Hiluxa ale chyba ta oferta może być jeszcze ciekawsza. Kolega ma Pajero i bardzo sobie chwali.

Interesuje mnie na pewno napęd: musi być reduktor, bo to podstawa ale pytanie o mechanizm różnicowy-z tego, co się orientuję są trzy możliwości: jakie?czym się różnią? jak z ich zastosowaniem w użytkowaniu myśliwskim (głównie śnieg)?

Co mnie będzie czekało zaraz po zakupie:
opony terenowe - jakie? za ile?
osłona pod spód - jaka? ile?
rury, progi - które? ale nie dla szpanu

Co jeszcze?

po zakupie wypierdziel eleganckie aluminiowe progi i załóż rury stalowe

reduktor jest
blokada tylnego dyfra 100% jest
osłony pod spód nie trzeba
opony śmiało dawaj 33 ale wpierw podkręć go 5 cm na drążkach

amory fabryczne bardzo miekkie .. komfort jest ale dobijają na wyjebach
zmień na twardsze przy okazji liftu

możesz z przodu gril zrobić ale fabryczny plastic fantastic jest bardzo wyrozumiały dla użytkownika.. u mnie odpadł w 3 roku dopiero .. warto na tomiast założyć solidniejszą rurę na tył .. w lesie się przydaje

pancziki pisze:

łoooo Matko Boska ty zyjesz

Szanowny Panie Mariuszu,
Ja mojego L200 używam dopiero od października i doświadczenie w terenie jeszcze żadne oprócz dawnego uazowego ale tej zimy, a mieliśmy ją tu na górnym śląsku śnieżną, to auto tak jak wyszło z salony radziło sobie rewelacyjnie. Zresztą mój Prezes Kochany kupił identyczne na firmę a że ma dom w Zawoji to całą zimę w każdy weekend poprostu dojeżdżał sobie pod dom a ma go dość wysoko prawie pod przełęcz klekociny. Ja zaś muszę z odpowiednimi załącznikami udać się do Krapkowic alboliteż do Ząbkowic, doświadczonych kolegów o audiencję poprosić i przegwarzyć co do jakiego terenu jest potrzebne. A przy okazji, odkryłem fabrycznie naklejoną naklejkę (naklejoną naklejkę - co ja bredzę) stwierdzającą jednoznacznie że 4x4 można włączać do 100km/h tylko na skrzyni ma być luz i wciśnięte sprzęgło. Tą fabryczną instrukcję to w kiblu powiesić najlepiej razem z tłumaczem!

pancziki pisze:blokada tylnego dyfra 100% jest

jeżeli od krzyżaków to może nie mieć ja nie mam

Eskapada pisze:

pancziki pisze:

łoooo Matko Boska ty zyjesz

ano jeszcze tak

OK. Zatem dam progi z rur stalowych. Podnosić go raczej na początku nie będę ale koła zmienię na większe (jaki będą miały wpływ na jazdę w terenie a jaki na jazdę po asfalcie?), choć nie na 33 a raczej 31-wtedy go chyba nie będę musiał podnosić. Może dołożę mu moduł, żeby zwiększyć moc.
Po co solidniejsza rura na tył?

mnie sie zdaje że chodzi o to że zwis jest strasznie długi i przy zjazdach nie ma mocnych orać będziesz , więc ta mocna rura po to żeby se bez obaw orać, mnie sie zdaje

w lesie jest wąsko potłuczesz światła tylne w pierwszy dzień cofając w lesie..
zresztą fabrycznie nawet pożądnego zaczepu nie ma z tyłu.. mocowana do ramy rura z oczkiem i zaokrąglona na boki załatwia oba problemy

koła 31 wchodzą bez liftu.. a modółu nie polecam ,jeśli już to ECU soft zmień

Co to ECU soft?!

MariuszG pisze:Co to ECU soft?!

ECU to komp sterujący silnikiem a soft to jego oprogramowanie

Thnx!

Tekst w serwisie po zakupie Volvo:
ja: jaki olej jest nalany?
Serwis: dlaczego Pan pyta?
ja: jakbym potrzebował dolać...
serwis: E?! Proszę tam nie grzebać!

I w ten sposób nie wiem nawet, gdzie jest bagnet od oleju...