www.forum4x4.pl

No dobra cfaniaczki nowomechanicy.
Może mi ktoś wyjaśni, jak to jest z reduktorami do L040 ? Właśnie rozebrałem 2 takie i ku mojemu zdziwieniu, w środku są kompletnie inne średnice i rodzaje kół zębatych ! dla ułatwienia dodam, że koła łańcuchowe i łańcuch te same

no ?



p.s. konstruuje się właśnie patentowy napinacz łańcucha do reduktorka...

myślę że to tak jak ze skrzynią w mojej od LO 49 są inne zębatki ( szybsze ) niż w LO 40 , może był podział na długie i krótkie , a może po prostu były inne modele
jak zbudujesz napinacz to daj znać

automat miał inne przełożenie reduktora 6

Te eksperty od Miśków 6
Ta jest różnica mała ale jest sa dwa typy wjednym typie mianowicie:
1.Przełożenia reduktora 1.944 i 1.925 sa rożnice praktycznie nie widoczne.
2.W zależności gdzie miś produkowany????? taki reduktor.
3.Przy przekładni głownej 4.625 jest reduktor 1.944 i 4.875 - 1.925 w sumie wychodzi na to samo chociaz 1.925 sie nie sypie??PONOĆ!!!!

To w którym sa mniejsze koła ?

Powiedz mi z jaka przekładnią (orginalnie pracował reduktor) po policzeniu zębów w moście powiem ci jaki masz reduktor

Teraz to już wiem jaki mam: szlifowany i skracany

Peter pisze:Teraz to już wiem jaki mam: szlifowany i skracany

i w ciezki teren

ta ale jeszcze niedawno serduszko cieklo zpod głowicy
Peter jak ty to robisz nie wyjechales z garazu a juz uszczelka poszla sie jebać
misie sie nie psują

misio pisze:ta ale jeszcze niedawno serduszko cieklo zpod głowicy
Peter jak ty to robisz nie wyjechales z garazu a juz uszczelka poszla sie jebać
misie sie nie psują

Nic się nie poszło jebać, ino tam podobnież taka procedura jest, że po wymianie uszczelki trza dokręcić głowicę z momentem dajmy na to x, rozgrzać silnik, przestudzić i ponownie dokręcić momentem y.

Po pierwszym dokręceniu lekko się pociło tylko, po drugim zniknęło

MISIE SIĘ NIE PSUJĄ !!

(a nawet naprawiają same )

tybero pisze:

Peter pisze:Teraz to już wiem jaki mam: szlifowany i skracany

i w ciezki teren

no masz !

no to bys musial jeszcze doplacic zebym takim jezdzil

No już go prawie masz....

wracając do tematu:

są dwa rodzaje reduktorów:

1. działające
2. wyj.......bane

a chciałbym jeszcze dodać, iż wąska jest granica pomiędzy jednym a drugim

Dobra, to tera z innej beczki.

co się stanie, jeżeli przełożymy skrzynię z reduktorem z benzyny do diesla ? Czy przełożenia zostana te same ?
A jeśli pomieszamy i zrobimy kombinację:
1. skrzynia benzyna reduktor diesel w silniku diesla
2. skrzynia diesel reduktor benzyna w silniku benzynowym
3. skrzynia i reduktor od benzyny w dieslu
4. skrzynia i reduktor od diesla w benzynie

Czy takie kombinacje maja jakikolwiek wpływ na przełożenia ?
(zakładam że mosty zostają takie, jakie były przy danym silniku)

Wyjaśnijcie mi proszę, bo ni w ząb pojąć tego nie mogę...

Peter pisze:skrzynia benzyna reduktor diesel w silniku diesla

Ach.... 6 co to by był za silnik 6 6 6

Z tego co wiem i słyszalem ( w sopocie jest pajero diesel z skrzynia i reduktorem benzyna) to zmiany sa nieodczuwalne . Co do innych kombinacji skrzynia diesel reduktor benzyna to zrobino costakiego w sopocie i klekneło, wiec spróbuj i nam powiesz

chwila, chwila, chwila - co do skrzyni to się zgadzam - ale czy jesteście pewni że są różne reduktory w benzynie i ropniaku 5 - bo ja nie do końca 5

MACIEK27 pisze:zrobino costakiego w sopocie i klekneło, wiec spróbuj i nam powiesz

ale co konkretnie klęknęło ?

Zeby popekaly, dlaczego to nie wiem, tak jak pisałem wczesniej reduktory przełozeniami roznia sie niewiele, co skrzyni to nie wiem do końca jak jest...