Buty do pojary

[Siwy45]

Witam. Potrzebuję porady. Jestem szczęśliwym posiadaczem Pojarki LONG. Idzie zima a moja Pojarka jest używana przezemnie do polowań i do jazdy po szosie. Mam oponki szosowe a niestety potrzebe mi będą na zimę na szosę i teren. Poradźcie co byłoby najlepsze Waszym zdaniem.
Pozdrawiam

[AveCezar]

ATeki albo porządne, zwykłe zimówki. Byle nie jakieś całoroczne M&S bo to w śniegu porażka

[bazant]

moze takie zimowki?? nalewki:

[Siwy45]

moze takie zimowki?? nalewki:

Powiedz tylko jakie koszty takich nalewek oraz jak sie to sprawuje w warunkach nieco trudniejszych no i śniegu. No i ew gdzie to kupic

[ernil]

Ja mam takie (wlasnie do mnie jada), z opinii kolegi sprawuja sie pysznie. Za rozmiar 255/75/r15 cos kolo 220 czy jakos tak, dowiem sie jutro dokladnie, bo jeszcze nie placilem. Tylko ze to cena dla mojego znajomego, ktory bierze na warsztat. Dam znac dokladniej.

[bazant]

http://www.pphjanpol.pl/opona_cennik/in ... prod_id=50
jak w janpolu az 290 to normalnie ok 230. w piatek bede tam gdzie je produkuja bo znajomy je tez chce kupic. to bede wiedzial dokladnie

[Eskapada]

ATeki albo porządne, zwykłe zimówki. Byle nie jakieś całoroczne M&S bo to w śniegu porażka

Przy założeniach kolegi to ...
z zimówkami to juz przesadziłeś - opona zimowa do auta 4x4 jest dobra pod warunkiem że jest to autostardowy zapierdalacz który nie zjeżdża z czarnego np nowe Pajero Discovery Pathfinder....

Opona AT to socialne minimum - w wielu przypadkach drogowych na głowe bije opone zimową. Jej wyższość ( zimówki ) polega na skladzie mieszanki który podczasz chamowania na sliskiej nawierzchni zachowuje lepszą przyczepność - ale o ile a takiego to nie wie nikt bo nikt z Nas nie robił testu: to samo auto, rózne opony te same warunki i pomiar drogi chamowania.

Natomiast opony klasy AT o wiele lepiej doprowadzają wode śnieg błoto po śniegowe z pod kól bo maja żadszy bieżnik niż opona zimowa. Na kopnym śniegu tez szybciej ruszysz na AT niz na oponie zimowej o tym że na lekkim błocie opona zimowa zakleji sie w ułamek sekundy nie musze pisać - ze będzie po jeżdzie też

Trzecia rzecz - wszyscy mamy auta z napędem na 4 koła - nikt z nas nastoletnim Pajerem nie jeżdżi 150 km/ h tylko tak koło 80-100 a zimowych w warunkach jeszcze mniej....do czego zmierzam do argumentów o drodze chamowania na śliskiej nawierzchni

O tym że koledze przydały by sie dobre opony MT - nie będe pisał - nadmienie że moje Pajero ma 2 komplet opon MT i innych do syfa nie zanbede

[AveCezar]

ATeki albo porządne, zwykłe zimówki. Byle nie jakieś całoroczne M&S bo to w śniegu porażka

Przy założeniach kolegi to ...
z zimówkami to juz przesadziłeś - opona zimowa do auta 4x4 jest dobra pod warunkiem że jest to autostardowy zapierdalacz który nie zjeżdża z czarnego np nowe Pajero Discovery Pathfinder....

Opona AT to socialne minimum - w wielu przypadkach drogowych na głowe bije opone zimową. Jej wyższość ( zimówki ) polega na skladzie mieszanki który podczasz chamowania na sliskiej nawierzchni zachowuje lepszą przyczepność - ale o ile a takiego to nie wie nikt bo nikt z Nas nie robił testu: to samo auto, rózne opony te same warunki i pomiar drogi chamowania.

Natomiast opony klasy AT o wiele lepiej doprowadzają wode śnieg błoto po śniegowe z pod kól bo maja żadszy bieżnik niż opona zimowa. Na kopnym śniegu tez szybciej ruszysz na AT niz na oponie zimowej o tym że na lekkim błocie opona zimowa zakleji sie w ułamek sekundy nie musze pisać - ze będzie po jeżdzie też

Trzecia rzecz - wszyscy mamy auta z napędem na 4 koła - nikt z nas nastoletnim Pajerem nie jeżdżi 150 km/ h tylko tak koło 80-100 a zimowych w warunkach jeszcze mniej....do czego zmierzam do argumentów o drodze chamowania na śliskiej nawierzchni

O tym że koledze przydały by sie dobre opony MT - nie będe pisał - nadmienie że moje Pajero ma 2 komplet opon MT i innych do syfa nie zanbede

Wyrazy podziwu za post o 6 rano O tej porze też bym miał bardzo kategoryczne sądy
No właśnie mogę sobie pozwolić na takie porównania, ponieważ jeździłem na zwykłych oponach całorocznych M&S po kopnym śniegu na leśnych drogach (i pewnie po takich kolega będzie jeździł, a nie topił się w podmarzniętych bagienkach) Fordem Explorerem. Furka dwutonowa, długa, nawet bez zapiętego reduktora radziła sobie całkiem nieźle, dopóki nie zaryłem w jakimś przydrożnym rowie, skąd na badziewnym bieżniku szosówki nie dało się już wyjechać. Na co dzień po płaskim, śnieżnym terenie jednak sobie jakoś radziła i na tej podstawie twierdzę, że dobra zimówka poradziłaby sobie jeszcze lepiej. Jednak ja tego już nie sprawdzałem, bo założyłem jeszcze w zimie ATeki i oczywiście nawet się nie spieram, że są lepsze niż zimówki bo to jasne, że są

Twoja racja, że wziąłeś pod uwagę, że w zimie zdarza się też błotko, gdzie zimówki wymiękają O tym zapomniałem, ale też nie miałem nawet okazji nigdy jeździć po błocie na zwykłych oponach więc brak mi materiału porównawczego

A że kolega z zimówek i ATeków powinien wybrać MT to oczywiste

[Ryży Koń]

Eskapada jak tam twoje "H"amulce :D:D

Z tymi ATekami to trochę przesadzacie. Dobra zimówka z agresywnym bieżnikiem taka jak Cooper Discoverer daje radę w głębokim śniegu doskonale a i po błocie spokojnie jeździ i się nie zakleja.
Chyba za wczesna pora pisania posta

[BooBoo]

Witaj na forum.

Kurza ja tam mam hamulce a o "chamulcach" nie słyszałem, jak to w terenie robi?

W marcu wybraliśmy się w parę aut na taką sobie popierdółkę po śniegu po okolicach hałdy w Wałbrzychu. Auta na MT i Terrano Luckyego jeszcze na zimówkach (czekał na swoje 33") i zgadnijcie kto się w tym zbitym, przedodwilżowym śniegu najmniej kopał ?

[Mroczny]

a my zima jeździmy na mt - wszyscy
zgadnijcie, które najlepiej robią?
35" - choć w lekkim aucie (samurai) to 30" wystarczy

[Rekwizytornia]

Co roku temat wraca
Zwykłe zimówki w niektórych warunkach nie ruszą samochodu.
Zwykłe MT nie wyhamują.
Dla mnie wybór jest oczywisty. Ja kupiłem coopery, bo są połączeniem AT i zimowej, kto oglądał, ten wie. W warunkach zimowych najważniejsza jest jednak mieszanka gumowa, z której jest zrobiona opona, potem lamelle, a na końcu rzeźba.
Argument, że na śniegolodzie żadna opona nie działa jest do d., bo zimówka zadziała dużo mniej źle niż AT i MT. A przecież rzadko nie ma wcale miejsca na hamowanie - najczęściej jest go tylko trochę za mało.
@eskapada - zjedz mnie teraz

Albo przyjedź i zrobimy pomiary. Może zmienię zdanie?