VACU POMPA LUB MIĘKKI HAMULEC PAJERO 89 LONG

[guma]

witam - mam miekki hamulec - dochodzi prawie do podłogi - jak włączę silnik, bez pracy silnika jest twardy, wymieniłem właśnie przewody na miedziane, wymieniłem także przewody gumowe oraz klocki, kupiłem od goszena pompę hamulcową , wszystko teoretycznie ok ale hamulce działają dopiero jak pedał przy podłodze - no i jak tu zatrzymać pojarkę z rodzinką w środku ?
czy ktoś miał coś podobnego - goszen mówił, że to może być vacu pompa ?
będę wdzięczny za help

[+ AND +]

obiaw typowy dla zapowietrzenia

odpowietrz hamulce i to porządnie i pamiętaj aby w trakcie odpowietrzania nie zbrakło ci płynu

[guma]

robi to warsztat, który znam od lat i mówią, że odwpoietrzali wielokrotnie ?- a co myślisz o tym podejrzeniu z vacu pompą - umieszczona za rozrusznikiem

[Mroczny]

pompa pociśnieniowa jest odpowiedzialna m.in za działanie wspomagania hamulca - i nie ma wpływu na skuteczność (no może trudniej się wciska twardy pedał). Jak na włączonym silniku deptasz pedał i on lekko leci - to znaczy, że pompa działa. Odpowietrz uczciwie, jak nie to regulacja na tylnych szczękach (jak mniemam Twój pojazd takowe posiada) i oględziny klocków i tarcz przednich

[BooBoo]

Popompuj pedałem, jak twardnieje - ewidentnie zapowietrzony.

[+ AND +]

ale to odrębna bajka
A)zasadniczo jak cały układ sprawny i vacu działa ( motor pracuje ) to pedał daje się lekko wciskać ale od samej góry hamulce biorą - norma

A)jak cały układ sprawny i vacu nie robi ( motor nie pracuje ) - to pedał
wciska się z oporem (wymaga większej siły ) ale hamulce biorą od samej
góry

B)natomiast ty opisujesz że jak bez motoru pedał stawia opory ale bierze dopiero przy podłodze ( opory są zrozumiałe bo na wyłączonym motorze nie masz wspomagania )

B)natomiast gdy motor chodzi -pedał daje się wciskać lekko i bierze dopiero przy podłodze ( oba B pasują idealnie do zapowietrzenia hamulcy )

piszesz też że wymieniałeś pompę ham. - wszystko złożyłeś poprawnie

a nie masz takiego obiawu że hamulec naciskany z jakąś siłą blokuje koła ( auto ) jednak trzymany w tym samym położeniu ( pedał ) a skuteczność hamulcy opada aż do odblokowania kół (auto zaczyna się toczyć )

[+ AND +]

zapomniało mi się pozycje A opisują sytuację gdy wszystko jest w normie .
w pierwszym planie odpowietrzyć hamulce bo obiawy pasują jak ulał

[+ AND +]

jak nie to regulacja na tylnych szczękach (jak mniemam Twój pojazd takowe posiada) i oględziny klocków i tarcz przednich

89 na pewno ma bębny ale po co je regulować przecież tam jest samokasacja luzów

[goszen]

jak nie to regulacja na tylnych szczękach (jak mniemam Twój pojazd takowe posiada) i oględziny klocków i tarcz przednich

89 na pewno ma bębny ale po co je regulować przecież tam jest samokasacja luzów

czsami ta regulacja nie działa

[+ AND +]

ale sam przyznasz że w 99% przypadków działa , to raczej nie skąplikowany mechanizm i mało awaryjny .

ja stawiam na nie odpowietrzone hamulce

[Tarpi]

A ja stawiam na nowe klocki na starych tarczach. Nie przetoczyłeś tarcz lub nie zrobiłeś faz na klockach.

[guma]

dzięki za info - prbójemy dalej -dam znać o efektach

[ernil]

ODPOWIETRZENIE KOREKTORA (nie wiem, czy tak wlasnie to nalezy nazwac) HAMULCOW ZNAJDUJACEGO SIE NAD TYLNIM MOSTEM!!
On jest znacznie powyzej odpowietrznikow przy kole i mozna odpowietrzac sobie do woli, przelac 100 litrow plynu a i tak powietrza z niego nie wypchniesz:) Jak go odpowietrzysz to powinno byc ONAN
W Pajero (i w wiekszosci terenowek chyba) uklad "hamulcujacy" jest tak skonstruowany, ze plyn idzie najpierw na tyl i wraca do przednich kol dopiero wlasnie przez ten kolektorek Dla mnie jest to troche czarna magia, tzn, jak sobie tego nie narysuje przed rozlozeniem, to pozniej nie zloze za Boga, ale jakos to dziala
Pozdrawaim!:)