www.forum4x4.pl

Czy ktos wie jak ustawic pompe paliwa w silniku pajeroka 2.3td?

?
serwis pomp wie i niech tak pozostanie , nie jest to sprawa do robót garażowych , a jak dysponujesz sprzetem to powinieneś mieć i książke z danymi bo to już mniejszy problem

Mowilem Ci Rafale, ze to (ustawienie pompy) nie bedzie latwe...

pompa ustawiona osobiscie i zaczol nawet palic jak powinien ale wszystko sie okaze jutro o poranku.

gratulacje

Rankiem Pajerok odpalil bez zadnych problemow tak ze mysle ze trafilem z ustawieniem pompy. Ale teraz jest frajda jazdy tym samochodzikiem. Prawdziwy DZIK z niego. Nowe turbo, nowe pierscienie, jednak robia wielka roznice. Teraz musze go jeszcze sprawdzic bo dluga droga przed nami do domu(2140km)

Marku widze twoje zdjacie na tle twojego pajeroka ktory ma zamontowane halogeny na kangurze. Mozesz mi napisac a najlepiej wyslac fotke jak zrobiles tego kangurka bo widze ze on jest przerobiony. Obciete boki? Sam ostatnio myslalem o obcieciu tych skrzydelek ale nie jeststem pewien czy to jest dobry pomysl. Pozdrawiam Rafal

ten kangur to juz wspomnienie , od tamtego czasu już trzeci jest zamontowany

rafalwicher pisze:Marku widze twoje zdjacie na tle twojego pajeroka ktory ma zamontowane halogeny na kangurze. Mozesz mi napisac a najlepiej wyslac fotke jak zrobiles tego kangurka bo widze ze on jest przerobiony. Obciete boki? Sam ostatnio myslalem o obcieciu tych skrzydelek ale nie jeststem pewien czy to jest dobry pomysl. Pozdrawiam Rafal

Najprostszy sposób na modyfikację oryginalnego kangura to wywalić złom do śmieci Ja tak zrobiłem i auto od razu nabrało charakteru.

No i tu sie w 100% zgodze. Pajeroko bez zadnego kangurka wyglada 2razy ladniej niz z, ale mi zalezy na czterech chalogenach z przodu. Wczesniej mailem szesc ale moj alternator tego nie witrzymal i szlak go trafil. No a tak po za tym to czeka mnie wymiana uszczelki pod glowica. Naprawde powiadam wam ze 2x tej samej uszcelki nie zakladajcie nawet jesli byla ona zalozona przez chwileczke. No coz czlowiek uczy sie na bledach :(

Moim zdaniem część która najbardziej wpływa na pozytywny wygląd całego samochodu są ładne duże koła. To jest podstawa w każdym aucie. Ale ładny (czytaj solidny) kangurek nie jest zły.

Jaka kolejnosc srub trzeba zachowac dokrecajac glowice w 2.3td?

Hmm, generalnie od srodka po przekatnych na zewnatrz. Jezeli ma dwa rzedy srub - dokrecic 4 szpilki, przejsc do nastepnych 4 itd... Jezeli 3 rzedy (nie wiem, nie znam silnika) to wtedy zgodnie ze wskazowkami zegara poczynajac od tej szpilki najbardziej w srodku na zewnatrz. I oczywiscie kluczem dynamometrycznym. Na kilka etapow. Powiedzmy na 5, 7, 10, 12 Nm. Mysle ze w silniku diesla gdzies okolo 12 to wartosc maks. Ale oczywiscie zawsze lepiej popatrzec jak jest w ksiazce...

ap4x4 pisze:Moim zdaniem część która najbardziej wpływa na pozytywny wygląd całego samochodu są ładne duże koła. To jest podstawa w każdym aucie. (...)

A moim zdaniem wazniejsze jest kto siedzi obok kierowcy. I wystarcza jej calkiem srednie. Oczywiscie nie kola...