Hamowanie silnikiem

[HUSKYTEAM]

Witam,

Żeby nie zaśmiecać topiku o spalaniu, chciałem się zapytać, czy nromalną rzeczą jest bardzo duża siła hamowania silnikiem. W skrócie chodzi mi o to, że przy napędzie włączonym na 1 oś, puszczenie pedału gazu skutkuje dość szybkim zwalnianiem samochodu.

Mam jakie takie rozeznanie w prowadzeniu się samochodów z napędem na tylną oś (busów), ale nigdy cos takiego ni wystepowało. Podejrzewam, że z tego własnie wynika spore zużycie paliwa wynoszące około 13 l/100 km.

Jakie mogą byc tego przyczyny? Zbyt gęste oleje? A może ten typ "tak ma"?
Posiadam Pajero I 2,5td '88, wersja krótka.

Ps. Auto zdecydowanie "łatwiej" się toczy po wciśnięciu pedału sprzęgła - niby oczywiste, ale różnica jest jednak bardzo duża u mnie. O co chodzi??

[Zbowid]

A olej w skrzyni wymieniał czy dzie tam? A hamulce sprawdzał? A łożyska w porządku ?
Na początek wystarczy to sprawdzić

[Mariobros]

Po mojemu - to znaczna masa samochodu+jednak mało opływowy kształt+oponki dające znacznie większy opór na czarnym niż normalne, no i wystraczy, żeby sobie zwalniał bez gazu

Oleje wszystkie powymieniane, hamulce git i jak nie używam gazu to też jechać nie chce

[luceklucky]

Wydaje mi się, że zużycie na poziomie 12-13 l/100 km to normalnie jakoś tak, przynajmniej u mnie tak jest a w koło słyszę, że wszystkim palą 10 l.
Mój spalił 10 L tylko raz, i to w trasie przy bardzo spokojnej jeździe 80-100km/h.
Zazwyczaj rezultat w okolicach 14-16 L/100km przy jeździe po mieście bez odmawiania sobie użycia gazu, albo 110km po trasie to norma.
Mimo wszystko te auta trochę ważą a i opory ruchu też nie są małe (aerodynamika szafy + opony itd.)
Wiele zależy od stylu jazdy, choć pewne niewielkie rozbieżności pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami będą zawsze.

[piotr_z]

Po mojemu to jest kwestia wysokiego stopnia sprezania w silnikach diesla i przelozen w skrzyniach w samochodach terenowych. U mnie wystepuje ten sam efekt choc szczegolnie na biegach 1-3, przy 4-5 jakby mniej zauwazalne zjawisko.

[Eskapada]

Zapewne każdy ma racje ale nie zmienia to faktu rzeczy ze koledze auto pali 13 l /100 km na oponach 215 Miałem takie AT’ FULDY i auto średnio na tym wymiarze opon spałało 10 l /100 km a. Na 31x10,50 MT byłem syfem we Włoszech i spalanie średnie 9. litrów – bez mała non stop autostrada. Tak czy owak Twoje auto na tych oponach winno spalać ciut mniej paliwa. Z drugiej strony masz auto bez intercoolera ktore ma juz 18 lat wiec ciesz sie ze jedzi, pali, warczy trąbi i sie nie psuje

[ccamillo]

Wydaje mi się, że zużycie na poziomie 12-13 l/100 km to normalnie jakoś tak, przynajmniej u mnie tak jest a w koło słyszę, że wszystkim palą 10 l.
Mój spalił 10 L tylko raz, i to w trasie przy bardzo spokojnej jeździe 80-100km/h.
Zazwyczaj rezultat w okolicach 14-16 L/100km przy jeździe po mieście bez odmawiania sobie użycia gazu, albo 110km po trasie to norma.
Mimo wszystko te auta trochę ważą a i opory ruchu też nie są małe (aerodynamika szafy + opony itd.)
Wiele zależy od stylu jazdy, choć pewne niewielkie rozbieżności pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami będą zawsze.

Witam,
12-13 to troszke duzo. mój 2,5td intercooler, automat tyle pali, tak do 100km/h

[ccamillo]

Witam,

Żeby nie zaśmiecać topiku o spalaniu, chciałem się zapytać, czy nromalną rzeczą jest bardzo duża siła hamowania silnikiem. W skrócie chodzi mi o to, że przy napędzie włączonym na 1 oś, puszczenie pedału gazu skutkuje dość szybkim zwalnianiem samochodu.

Mam jakie takie rozeznanie w prowadzeniu się samochodów z napędem na tylną oś (busów), ale nigdy cos takiego ni wystepowało. Podejrzewam, że z tego własnie wynika spore zużycie paliwa wynoszące około 13 l/100 km.

Jakie mogą byc tego przyczyny? Zbyt gęste oleje? A może ten typ "tak ma"?
Posiadam Pajero I 2,5td '88, wersja krótka.

Ps. Auto zdecydowanie "łatwiej" się toczy po wciśnięciu pedału sprzęgła - niby oczywiste, ale różnica jest jednak bardzo duża u mnie. O co chodzi??

A co sie dzieje z załaczonym przodem? Moze masz sptopień sprezania podniesiony i dlatego trzyma go silnik.

[HUSKYTEAM]

110 km/h - to to tyle wyciągnie na prostej?
A tak powaznie - też mi się wydaje dużo, jeżeli ponad 12-13 l/100 pali przy jeździe totalnie dziaderskiej, w większości poza miastem, przy prędkości "przelotowej" 80 km/h i przy 2400 rpm... Ciśnienie w oponach 3 atmosfery. Przyspieszam wolniej od Ikarusów, celowo sprawdzałem MINIMALNE zużycie paliwa i się nieco rozczarowałem. Bo wiadomo, że jak się depnie to i Cinquecento spali 20/100.

Hamulce się nie grzeją, olej w skrzyni i moście diabli wiedzą jaki jest, ale nie sądzę, żeby była jakaś smoła. No nic, chciało się mieć klasyka to teraz się ma

[ccamillo]

110 km/h - to to tyle wyciągnie na prostej?
A tak powaznie - też mi się wydaje dużo, jeżeli ponad 12-13 l/100 pali przy jeździe totalnie dziaderskiej, w większości poza miastem, przy prędkości "przelotowej" 80 km/h i przy 2400 rpm... Ciśnienie w oponach 3 atmosfery. Przyspieszam wolniej od Ikarusów, celowo sprawdzałem MINIMALNE zużycie paliwa i się nieco rozczarowałem. Bo wiadomo, że jak się depnie to i Cinquecento spali 20/100.

Hamulce się nie grzeją, olej w skrzyni i moście diabli wiedzą jaki jest, ale nie sądzę, żeby była jakaś smoła. No nic, chciało się mieć klasyka to teraz się ma

Gdybyś miał smołe w mostach to trzymałby tez na luzie, a dodatkowo mocno by sie grzały mosty, na luzie potrafią tez trzymac krzyżaki na wale.. To, ze pali tyle to moga być: za małe cisnienie wtrysku, kompresja (ale jak mocno trzyma silnikiem to raczej nie, chociaż?), filtr pow., turbina, rozrząd, wyprzedzenie wtrysku, itd.

Wczoraj zrobiłem trase 350km, przy v=100-110, spalił 10,5.

[Rekwizytornia]

Wydaje mi się, że 'busy" mogą mieć szybsze przełożenia w mostach i skrzyni, więc słabiej hamują silnikiem.
Spalanie chyba ciut przyduże, ale jak pisze Eskapada - ciesz się, że jeździ.

[HUSKYTEAM]

wyprzedzenie wtrysku

Hehe, no własnie. W związku z rozciągnięciem się rozrządu (bo tak to sobie tłumaczę) nieco zmienił się kąt wyprzedzenia wtrysku. Efekt był taki, że autko po odpaleniu na zimno (przy niskiej temperaturze -2 - 5 stopni, chodniej nie było teraz) nieco przerywało na jednym cylindrze. Podejrzewałem świecę żarową, ustawienie zaworów (mam stary typ dźwigienek), końcówkę wtryskiewacza, w kilku serwisach powiedzieli mi, że to pewnie kompresja "bo Pajero to japoński śmieć i po 200000 km nadaje się na złom".
Jakoś nie podzielam opinii takich fachowców (silnik odpala od pierwszego "dotknięcia" rozrusznikiem, życzył bym tego właścieielom wielu nowych autek) i na chłopski rozum przestawiliśmy o kilka stopni pompę wtryskową - Efekt przeszedł najśmielsze oczekiwania, bo problemu nie ma.

Ze spalaniem zamelduję za kilka dni, ale już teraz mam wrażenie, że po prostu jest lepsza reakcja silnika na pedał przyspieszenia i mniej trzeba go wciskać żeby turlać się z taką prędkością, jak wcześniej. Nie chće się jednak za wczesnie pocieszać, przejadę z 300-500 km normalnym trybem to zrobię średnią.

Dzięki za rady raz jeszcze!

[Faja]

Lekkie przyspieszenie wtrysku zazwyczaj dodaje silnikowi wigoru. Ale nie można przesadzić. Przy za wczesnym wtrysku będzie twardo (glośno) pracował, mogą popękać tloki.

[sla66]

Po mojemu:
W VW Passacie z 1983 przy silniku 1,6D zdjęcie nogi z gazu powodowało wyraźne hamowanie. Jeżeli widziałem przeszkodę wystarczyło zdjąć nogę. W Fordzie z 1996 z silnikiem 1,8TD zdjęcie nogi z gazu nie daje tak wyraźnego efektu hamowania. Kosztowało mnie to wymianę osłony alternatora. Samochód toczył się po swojemy i za późno wdepnąłem hamulec.
Suza zachowuje się podobnie do fordziaka. Czyli hamowanie silnikiem + kontrola hamulcami.
Vide nowsze silniki (bardziej elastyczne) dają słabszy efekt hamowania silnikiem. Starszak więcej spali ale w sytuacji słabej przyczepności da lepsze efekty.