ciezko mi ostatnio miska utrzymac

[kasia_misiek]

ciezko mi ostatnio miska utrzymac na drodze ... z reszta w terenie tez .... ogolnie na nierownosciach .... zdziczal skubany czy jak?? ... robi co chce ... jezdzi " na weza" ... co to moze byc

[klucz13]

ciezko mi ostatnio miska utrzymac na drodze ... z reszta w terenie tez .... ogolnie na nierownosciach .... zdziczal skubany czy jak?? ... robi co chce ... jezdzi " na weza" ... co to moze byc

Prawie wszystko cała zawiecha

[Miskiller]

luzy przedniego zawieszenia i ukladu kierowniczego...

[Eskapada]

Zacznij może od standartowej wizyty na stacji diagnostycznej – w jedziesz na szarpaki i pierwszą diagnozę Ci wystawią w której poznasz stan z zużycia zawieszenia oraz luzów o których pisał Miskiller

Ty Kasiu jeździsz ymm dynamicznie w terenie kółka masz duże, motor V6 mocny – wiec elementy zawieszenia dostają w pupę. Jaką masz zawiechę w aucie Co Ci koledzy z Bielska zamontowali Masz amortyzator skrętu Smarowałaś regularnie koncówki drążków Nie smarowane koncówki drązków o wile szybciej sie wyrabiają i Miskiller moze miec rację...

[kasia_misiek]

mam trail master ... mam amortyzator skretu OME .... hmmm moze faktycznie podjade na stacje ... mialam juz raz przed wymiana zawieszenia koncowki drazkow do wymiany i troche inne to byly objawy ale sprawdzic nie zawadzi ... a jak zmienilam opony na mniejsze i lzejsze(AT) to bylo jeszcze gorzej ... moze on traci zbieznosc??.. co ile ja sie ustawia?? a moze sa jakies szczegolne wskazania kiedy trzeba ja ppojechac ustawic na nowo?? ... ehhhh jak ja nie lubie stacji diagnostycznych .. zawsze sie przyczepia do biednego misia

[BooBoo]

Co ile się ustawia zbieżność to raczej dla plaskich. przy ostrzejszej jeździe w terenie (jak u nas po wycinkach, kamulcach) przód dostaje dużo bardziej. Tak jak pisali poprzednio - najpierw sprawdź amortyzatory i zbieżność ( ustawienie wszystkich czterech kół, a nie jak czasami partacze tylko przód sprawdzą), później bedziemy się martwić resztą.

[piotr_z]

Co ile się ustawia zbieżność to raczej dla plaskich. przy ostrzejszej jeździe w terenie (jak u nas po wycinkach, kamulcach) przód dostaje dużo bardziej. Tak jak pisali poprzednio - najpierw sprawdź amortyzatory i zbieżność ( ustawienie wszystkich czterech kół, a nie jak czasami partacze tylko przód sprawdzą), później bedziemy się martwić resztą.

co do sprawdzania zbieznosci 4 kol w przypadku sztywnego mostu z tylu to chyba nie masz racji. regulacja zbieznosci w tym przypadku polega tylko na regulacji przodu bo tyl jest sztywny, ale oczywiscie pomiarow nalezy dokonywac dla 4 kol i wtedy dopiero regulowac przod.

[kasia_misiek]

tak zrobie ... najpierw zbieznosc a potem bede sie martwic reszta i wam pozawracam dalej glowe .... dzieki *

[Eskapada]

mam trail master ... mam amortyzator skretu OME .... .. :

Masz tez stalowy zdrzak i cieżką wyciągrakę oraz zestw zawieszenia TrailMaster. Zestwa ten zawiera 4 amortyzatory oraz tylne 2 sprężyny niestety TM nie robi drążków skrętnych wiec albo masz drążki skrętne OME i wszytko jes z godnie ze sztuką albo koledzy z Extremu odp..li lipę

[kasia_misiek]

mam trail master ... mam amortyzator skretu OME .... .. :

Masz tez stalowy zdrzak i cieżką wyciągrakę oraz zestw zawieszenia TrailMaster. Zestwa ten zawiera 4 amortyzatory oraz tylne 2 sprężyny niestety TM nie robi drążków skrętnych wiec albo masz drążki skrętne OME i wszytko jes z godnie ze sztuką albo koledzy z Extremu odp..li lipę

mam drazki ... wiec wyglada na to ze wszystko jest zgodnie ze sztuka