- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
Moderator: Kosiarz
– żeby nie wiem co robić z każdym autem która ma nie zależną zawiechę to i tak zawsze będzie pupa blada – NIGDY TO COS NIE BĘDZIE MIEĆ WYKRZYŻU takiego jak auto z przednim sztywnym mostem.
czyli prawie 1". Z przodu. Czyli da się 2" cale wycisnąć z IFSa nawet bez kręcenia drążków na maximum. Wydaje mi się że to już całkiem nieźle.Eskapada pisze:Więc moim skromnym zdaniem tego typu zabiegi plus podkręcenie drążka można robić tylko po co żeby zwiększyć skok koła o centymetr dwa [...ciach...]
ale na plus można zaliczyć brak kotwicy w postaci gruchy przedniego mostu.żeby nie wiem co robić z każdym autem która ma nie zależną zawiechę to i tak zawsze będzie pupa blada – NIGDY TO COS NIE BĘDZIE MIEĆ WYKRZYŻU takiego jak auto z przednim sztywnym mostem.[...ciach...]
no i właśnie o to chodzi. Tu 1", tam 1" + lekki body lift i wsadzamy 33". A to już sporo. Do rekordu świata jeszcze kawałek coprawda, ale...Jednym rozsądnym tuingiem to zapodanie do Pajero opony 33 wraz ze wszystkim nie zbędnymi modyfikacjami plus jak ktoś fantazję i pieniądze to blokady ARB.
Nie zbędne modyfikacje to zawieszenie Heavy Duty bez przesadnego podkręcania drążków skrętnych Felga DOTZ MANGELS o ET -25 / -30. Ten zakres modyfikacji do opony 33x10,50 od biedy daje radę ale trzeba się liczyc z tym że w terenie może przednie koło obcierać na nadkola. Natomiast przy oponie 33x12,50 pożądanym jest body lift i podcieńcie przednich nadkoli [...ciach...]
powodzenia w takim razieTo wszystko sprawdzone na własnej twardej pupie w Pajero II V20 1995. Jak ktos chce inaczej i wie lepiej … to na pewno wie inaczej i nie chce lepiej
To wszytsko na dziś jade w teren na dwa dni
Mój to przejściówka I i II generacji tzn jest z I generacji ale ma z tyłu sprężyny... ale wahacze są od I generacji..powa pisze:jasne, nie ma problemu. Ale powiedz mi, czy Twoj misiek ma takie same wachacze i górne sworznie zwrotnicy jak moj, bo nie wiem?
Dobrze prawisz, znacznie prościej będzie łącznik stabilizatora przedłużyć. Nie wiem dlaczego wymyślałem podkładki jakieś...Adas pisze:czemu chcesz przedłużać stabilizator przy wahaczu nie lepiej przedłużyć wsporniki z przody, nie obniżą ci światła ?
podkładek. se wezmę suwmiarkę to Ci zmierzę mojego ARB'a - od a do z: komplet podkladeczk zapodasz w ramach wdzięczności. No i wymiana zderzaka na inny stalowy, cięższy = wymiana drązkówpowa pisze:Dobrze prawisz, znacznie prościej będzie łącznik stabilizatora przedłużyć. Nie wiem dlaczego wymyślałem podkładki jakieś...Adas pisze:czemu chcesz przedłużać stabilizator przy wahaczu nie lepiej przedłużyć wsporniki z przody, nie obniżą ci światła ?
Jutro, jak zdążę, idę do kolesi co laserem palą i zorientuje się ile wyjdzie kasy za krótką serię
No i pytanie jeszcze mam: z jakiej grubości blachy są zderzaki ARB? Albo jakieś podobne?
. 
. Innym co prawda powozem pomykam, ale zainstalowanie podkładek było bodaj najlepszym pomysłem na jaki wpadłem ostatnio. Gorąco polecam ten zabieg, nieduży nakład a efekt - rewelacja !
No dobra to ile browarów trzeba żebyś to wyprofilował albo podał namiaryanimaldziobak pisze:Tak rokminiam ten pomysł i myślę że da się to zrobić bez wymiany wachaczy górnych.
Mam własnie zezłomowanego jednego do testów i jeśli się tą podkładkę wyprofiluje według krawędzi wachacza (te piękne przetłoczki) to można wachacz powiercić i skręcić razem. Do tego pomysłu potrzebny jest wachacz zezłomowany coby mocowanie sworznia do niego nabić.
- podkładki mogę zrobić w profesjonalnym zakładzie.. Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
