[Pajero 2004] Unieruchomiony wybór napędu

[sampek_]

dzwignia zostala na 4LLc i nie ma szans jej ruszyc na inne przelozenia.
Spotkal sie ktos z czyms takim?
jak to tam sterowane jest?

[Misiek Cypr]

A jezdzic przod tyl probowales, powinno wyskoczyc.

Tam tylko mechanika, co robiles kiedy sie zblokowalo

[sampek_]

A jezdzic przod tyl probowales, powinno wyskoczyc.

Tam tylko mechanika, co robiles kiedy sie zblokowalo

to wyglada na uszkodzeni samego wybierania (tam jakis silniczek jest do przelaczania?) a nie napedu.
zna ktos moze jakas stronke ze schematami do takiego pajero? z automatem i silnik 3,2 DID jesli to ma znaczenie dla mechanizmu wybeirania napedow.

nic szczegolnego nie robilem. zwykly blotnisty podjazd. auto normalnie jezdzi (tzn jak na ten wybor napedu).

[Misiek Cypr]

A wiesz, ze nie mozesz tak jezdzic po drogach utwardzonych

Tam raczej chamska mechanika, jak w manualnej skrzyni biegow jest.

[sampek_]

A wiesz, ze nie mozesz tak jezdzic po drogach utwardzonych

Tam raczej chamska mechanika, jak w manualnej skrzyni biegow jest.

wiesz wiesz

no ale miedzy "wajcha" do przelaczania a mechanicznym wybieraniem napedu cos chyba musi byc? no bo raczej nei przelazce napedu takim delikatnym i krotkim ruchem ( w poprzedniej terenowce gdzie wybieranie napedu wlasnie na zasadzetakiej manualnej srzyni bylo to tak no ale tu chyba jakos inaczej, w sensie cos "po drodze" jest jeszcze)

[kongi]

A wiesz, ze nie mozesz tak jezdzic po drogach utwardzonych

Tam raczej chamska mechanika, jak w manualnej skrzyni biegow jest.

wiesz wiesz

no ale miedzy "wajcha" do przelaczania a mechanicznym wybieraniem napedu cos chyba musi byc? no bo raczej nei przelazce napedu takim delikatnym i krotkim ruchem ( w poprzedniej terenowce gdzie wybieranie napedu wlasnie na zasadzetakiej manualnej srzyni bylo to tak no ale tu chyba jakos inaczej, w sensie cos "po drodze" jest jeszcze)

a ze sie tak głupio zapytam - wciskasz ja w dol zanim próbujesz ciagnac ?

[Gene]

W jaki dol? Tam jest standardowa dzwignia od SS. Cztery pozycje. Dodam, ze w III Pajero i teraz w IV. Caly uklad zmiany biegow (manual) i wyboru napedu odbywa sie bardzo plynnie i dzwignie nie sa bezposrednio polaczone z mechanika. Jest to rozwiazanie majace poprawic komfort. Nie przenosza sie wibracje z silnika. Jak widac rowniez i zawodne.
Nie umiem Ci pomoc ale nie sadze aby to reduktor nawalil tylko wlasnie system laczacy dzwignie zmiany z elementami rozdzialu napedu.
2004 to powinienes jeszcze moze miec gwarancje. Proponuje mechaniora.

[goszen]

Trzeba rozebrać pozycjoner, i przeczyścić styki.
Często tak się dzieje po brodzeniu w błocie.

[goszen]

Dodam, że reduktor jest sterowany elektronocznie, a więc nie bezpośrednio z lewarkiem a jedynie kabelkami.

[sampek_]

a ze sie tak głupio zapytam - wciskasz ja w dol zanim próbujesz ciagnac ?

hehe pewnie. smigam tym autkiem od 2 lat

[sampek_]

Trzeba rozebrać pozycjoner, i przeczyścić styki.
Często tak się dzieje po brodzeniu w błocie.

no nie tak znow czesto. pierwszy raz cos takiego sie stalo.
dzieki przekaze sugestie mechanikowi

[Misiek Cypr]

Dodam, że reduktor jest sterowany elektronocznie, a więc nie bezpośrednio z lewarkiem a jedynie kabelkami.

[sampek_]

btw. wie ktos skad mozna sciagnac lub zobaczyc na www jakis katalog mistubishi z czesciami tzn nie katalog no ale cos jak program serwisowy zeby zawieral rysunki zlozeniowe aut (konkretnie oczywiscie pajero).
cos jak ETKA dla vw/audi.
Jest cos takiego?

[JANUSZ D.]

I co Sampek? Dalej jeździsz z załączonym LLc. Jeśli nie to powinieneś podać przyczynę. Chyba że nie chcesz się przyznać że nie czytałeś instrukcji obsługi.