Kontrolki a blokada tylnego mostu

[BigYeti]

Witam,
mam przypadek, którego opisu nie znalazłem na forum. Mianowicie, mruga mi kontrolka blokady centralnego dyfra przez co nie mogę załączyć blokady tylnego mostu. Zauważyłem, że jak "pomacham" trochę lewarkiem od napędów, podjadę trochę do przodu, do tyłu itp dziwactwa to czasem kontrolka CD się zapala na stałe co pozwala mi na załączenie RDLock (wyraźnie słychać pracujący kompresor).
Wiem, że to normalne, że 10 letnich trupach zawsze te kontrolki szwankują jednak nie wiedziałem, że uniemożliwia to załączenie tylnej blokady.
Czy ktoś z was miał taki przypadek? I jak sobie z tym poradzić?

Z góry dzięki za odpowiedzi

Pozdrawiam
Sławek
Pajero II '93 2.5TDi Long

[Misiek Cypr]

U mnie mryga tez przez czas jakis. Nie wiem czy mryga podczaspracy kompresora, czy tez jest tam czujnik polozenia, ale napewno kontrolka nie przeszkadza w zapieciu blokady.

Przeszkadza natomiast kontrolka blokady centralnego dyfra, ta kwadratowa. Jak sie nie pali, nie zapniesz blokady. Poszperaj przy tej, a tylna mrygajaca zostaw w spokoju, jesli ci nie przeszkadza. I tak sie nie jezdzi zbyt dlugo na blokadzie, a jak mryga, nie zapomnisz jej wypiac

[ernil]

Po pierwsze - Misiek - czytaj dokladnie. Jemu mruga kontrolka od centralnego dyfra, nie od tylniego.

Po drugie - Yeti - slabo szukales, albo nastapily jakies porzadki na Forum (co byloby niekorzystne w tym wypadku), bo temat kontrolek byl bardzo szeroko omowiony. Pisalem o tym duzo zarowno ja, jak i inni uzytkownicy.

Po trzecie - Yeti - jesli nic nie znajdziesz w Archiwum, to zadzwon do mnie, bo pisac po raz kolejny mi sie nie chce.

W skrocie - jesli mryga podczas jazdy na 2H i/lub 4H, ale swieci na stale podczas 4HLc, to blokada powinna sie zapinac. Jesli jest inaczej, to blokada R/D Lock ma prawo sie nie wlaczyc. Wtedy trzeba szukac przyczyny mrugania kontrolki C/D. Jesli to czujnik, co najbardziej prawdopodobne, to trzeba go bedzie wyjac i usprawnic/wymienic itp. Jest to stosunkowo trudne do zrobienia bez zrzucania skrzyni (trudny dostep).
Reszte w archiwum lub telefonicznie.

[Mroczny]

mistrzu, a kontrolka to nie mierzy połozenia lewarka i z faktycznym stanem napędów się rozchodzi?

[ernil]

Nie kochanie, nie mierzy polozenia lewarka To jest duzo bardziej zaawansowany technicznie pojazd niz Patrol...

Tam jest bodajze 5 czujnikow wkreconych w reduktor.
O, prosze, na potwierdzenie slow:

[Mroczny]

cóż za sprzęt
czuję się onieśmielony

[ernil]

Widze wlasnie

Wszystko byloby ok, gdyby do tych czujnikow mozna sie bylo swobodnie dostac bez np ciecia podlogi. Otwor owszem jest, ale daleko mu do doskonalosci (wymiary jakies 5cm/10cm...)
Czujnik (dumna nazwa) sklada sie glownie ze sprezynki i śrucika. Reszta chyba jest juz jasna...

[powa]

Na: http://4x4pajero.spaces.live.com/ masz z obrazkami działanie napędów i lampek objaśnione. Dodatkowo trochę innego przydatnego info wraz ze zdjęciami

[ernil]

Z ta tylko roznica, ze w Pajero V20 (takie ma BigYeti) o ile mi wiadomo nie ma czegos takiego jak sprzeglo wiskotyczne w ukladzie napedowym. A oni pisza na tej stronie, ze jest (w skrocie nazywaja to VCU).

[Pikaś]

Kolego,sprawdź wężyki podciśnienia,u mnie był peknięty i też mi świrowały kontrolki i nie załączał rd lock.Kilka masz na przedzie po lewej stronie jak patrzysz na silnik od przodu,i na tyle przy moście.

[powa]

blokada dyferencjału włączana jest ciśnieniem, a nie podciśnieiniem.

[Misiek Cypr]

Po pierwsze - Misiek - czytaj dokladnie. Jemu mruga kontrolka od centralnego dyfra, nie od tylniego.

.

Temat mnie zmylil

[BigYeti]

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

Orientuje się może ktoś gdzie można te czujniki i za ile (+/-) kupić?

Pozdrawiam