www.forum4x4.pl

Witam wszystkich.
Szukałem po forum i znalazłem tylko kilka bardzo rozbieżnych
opinii dot. Dotza i Mangelsa, a o felgach pozostałych cisza. Czy macie
jakies doświadczenie z nimi, jak wygląda ranking, które mocniejsze
a z którymi mogą być kłopoty ?

Mam zamiar zanabyć felgi stalowe do Pojarki (nie motana zawiecha)
i mam trochę rozbieżne informacje dot. ET i wymiaru opony.
Z tego co znalazłem, mogę założyć gumę w maksie 265/75/15 lub
odpowiednik : 31/10,5/15 i to jest dla mnie jasne i nie będę przesadzał.
Ale z odsadzeniem,
Wasze opinie sie różnią: w jednym poście piszecie, że max ET= -20, w innym że ET= -30. Czyli logicznie byłoby wyśrodkować i kupić ET -25.
Załozenie jest takie, aby nie wychodziły poza obrys
poszerzeń standardowych. Opony chcę założyć na felgi max 8 - 8,5"

Przeznaczenie: lekki teren, las, trochę piasku - narazie bez Extremy !

- jaka jest wasza opinia odnośnie felg i ich odsadzenia ?

pzdr. Jarek

a patrzyłes w "przyklejony FAQ"? ET jeżeli na minus to osobiście mam tam na plus się nie daje. ja mam -30 i z równowagą ma to mało wspólnego. ale jaką mam radoche jak buta na rancie postawie stalówki ogólnie są wytrzymalszsiejsze od alu

Mangelsy po roku w terenie zaczynają lekko mieć rdzawe punkty
jakoś słabo je zabezpieczali

świeżak pisze:a patrzyłes w "przyklejony FAQ"? ET jeżeli na minus to osobiście mam tam na plus się nie daje. ja mam -30 i z równowagą ma to mało wspólnego. ale jaką mam radoche jak buta na rancie postawie stalówki ogólnie są wytrzymalszsiejsze od alu

Tak, tak i własnie stamtąd mam te odbiegające wartości odsadzenia.
Koleżanka pisze, że ma na -20 i chce jakieś podkładki
dystansowe zakladać (bo ma zawąsko).....ty piszesz, że masz -30 i jest mało stabilnie
(możesz rozwinąć temat - o co chodzi?)
Czy gonisz w koleinach (po TIRowcach na czarnym),
czy też są jakieś inne problemy np. w terenie?

Coraz bardziej skłaniam się do odsadzenia max ET -25 i to chyba będzie
najbardziej rozsądne i bezpieczne rozwiązanie....

Może się ktoś wypowie, kto goni na takich felgach - będę wdzięczny...

Damian pisze:Mangelsy po roku w terenie zaczynają lekko mieć rdzawe punkty
jakoś słabo je zabezpieczali

A jak z DOTZ-ami ? Ich rdzawka się nie ima ?
Jak z wytrzymałoscią ? Czy nie gną się w normalnych warunkach ?
Wiadomo, że jak w duży kamol zapier....olisz to i alu nie dadzą rady
i muszą się poddać.
Oczywiście nie przejmuję się rozszczelnianiem, bo gdy tylko
mi się zdarzy, to natychmiast "dętkuję" wszystkie 4 sztuki i jeden
problem pownien być wyeliminowany.

A co z pozostałymi 2 firmami, macie jakieś zdanie ?

w terenie nie ma problemów. chyba że wtopie ale mam lifta siekierke i saperke ale nazywam to aktywnym wypoczynkiem...na czarnym trzeba mieć wyobrźnie i o!. osadzenie na minus raczej nie ma tak dużo minusów. a pokusił bym sie o stwierdzenie że wiecej plusów.i nie chodzi o lans pod dyskoteką w moim przypadku to pogruchotana przekładnia nalewki MT własne kombinacje z zawieszeniem deszcz... no

nie wiem jak inne firmy

Mangels lekko rdzewieje, ale po dwóch czy nawet jednym sezonie można go oczyścić i pomalować na nowo. Pękanie, gięcie się felg w terenie to raczej temat marginalny. Ja używam mangelsów na jednym aucie, a alufelg Enkei na drugim, alufelga lżejsza - co dość ważne. W sumie ładnych parę lat w terenie na alusach przejeździłem i nigdy nie uszkodziłem. Opony - tak, ale nie felgę, m.in dlatego że zawsze dobieram oponę do felgi tak, żeby jej bok chronił rant felgi.

firma nie ma znaczenia. aluminium jest po prostu miękkie itopliwe. ale rdza?po roku? o losie!

miękkie i topliwe...może i tak, ale do off-roadu się nadaje i jest lekkie

w mangelsie nie byłoby rdzy jakby wiecznie błota nie było na tej feldze

miękkie i topliwe, hm do jazdy po wulkanach polecam gąsienice z azbestu

co mi po lekkiej feldze jak się rama pod equipmentem ugina sorry, nie potrzebnie się wtrącam, w ssumie dużo zależy od opony. i od sytuacji...

Ale to nie jest czyste aluminium tylko stop, którego skład generalnie jest tajemnicą producenta.

Damian pisze:a alufelg Enkei na drugim

Fabryczne Lancery w rajdach WRC na Enkei jeździły.

powiedz to prosto w oczy kolesiowi co regeneruje takie

Ja mam ET-10 i jest OK. Opony założyłem Matadory Słowackie Izzardy i robią póki co nieźle a kosztowały 330/szt.. Większego ET nie zakładałem bo mi nie potrzebne. Koła mam zlicowane z obrysem budy a wyglądają przyzwoicie. Przy większym ET ucierpią trochę łożyska ale nie kosztują jakichś pieniędzy a wymienia się śmiesznie łatwo więc się nie stresuj takimi opiniami. Nawet jak dostaną trochę luzu można je skręcić i jeszcze pochulają. patentów ułatwiających żywot to autko parę ma
Jak kupisz -25 to spokojnie Ci wystarczy i będziesz miał szeroko itd

miałem mengelsy z oponami 265 teraz mam alu z oponami 31x10,5 i jakos mi lepiej na alu.A jakis miesiac temu małem na alusach muddegery 31x11,5 i też dawały radę.Także najważniejsze dobierz odp ET a opona to juz rzecz 2 rzędna.Możesz założyć od 8,5 do 12,5

Pikaś pisze:miałem mengelsy z oponami 265 teraz mam alu z oponami 31x10,5 i jakos mi lepiej na alu.A jakis miesiac temu małem na alusach muddegery 31x11,5 i też dawały radę.Także najważniejsze dobierz odp ET a opona to juz rzecz 2 rzędna.Możesz założyć od 8,5 do 12,5

I własnie o to dobranie ET się rozchodzi.
Chcę aby było troche szerzej (chciałbym nie przekroczyc na szerokośc
nadkoli). Do felg chcę dokupic BFGoodrich ALL TERRAIN T/A.
Wiem, że trudno znależc złoty środek, ale te opony mają dośc dobre
notowania wśród uzytkowników.
Wiem, wiem zaraz się odezwą głosy: nie bież AT weż MT - bo i tak
się to napewno zakończy na tym zakupie.
Muszę znależc kompromis pomiędzy komfortem i właściwościami
trakcyjnymi. Wychodzi mi, że na tych AT-ekach powinno się udac.

pzdr.

Jarek10 pisze:

Pikaś pisze:miałem mengelsy z oponami 265 teraz mam alu z oponami 31x10,5 i jakos mi lepiej na alu.A jakis miesiac temu małem na alusach muddegery 31x11,5 i też dawały radę.Także najważniejsze dobierz odp ET a opona to juz rzecz 2 rzędna.Możesz założyć od 8,5 do 12,5

I własnie o to dobranie ET się rozchodzi.
Chcę aby było troche szerzej (chciałbym nie przekroczyc na szerokośc
nadkoli). Do felg chcę dokupic BFGoodrich ALL TERRAIN T/A.
Wiem, że trudno znależc złoty środek, ale te opony mają dośc dobre
notowania wśród uzytkowników.
Wiem, wiem zaraz się odezwą głosy: nie bież AT weż MT - bo i tak
się to napewno zakończy na tym zakupie.
Muszę znależc kompromis pomiędzy komfortem i właściwościami
trakcyjnymi. Wychodzi mi, że na tych AT-ekach powinno się udac.

pzdr.

jak złożysz nalewki BFG to są one wieksze niz 31"i do tego założysz 8'ET-25 lub 8,5'ET- 30 felgi to będzie Ci trzeć na wykrzyżach i przy hamowaniu , trzeba bedzie podkręcać drążki i sie zacznie . Załóż opony na felgi 7" ET 10 i będzie git nie wyglądaja żle . Możesz jeszcze poszukać 7" ET-8 tez chodzą dobrze
Felga szersza od 7" bez liftu będzie trzeć .

Adas pisze:

Jarek10 pisze:

Pikaś pisze:miałem mengelsy z oponami 265 teraz mam alu z oponami 31x10,5 i jakos mi lepiej na alu.A jakis miesiac temu małem na alusach muddegery 31x11,5 i też dawały radę.Także najważniejsze dobierz odp ET a opona to juz rzecz 2 rzędna.Możesz założyć od 8,5 do 12,5

I własnie o to dobranie ET się rozchodzi.
Chcę aby było troche szerzej (chciałbym nie przekroczyc na szerokośc
nadkoli). Do felg chcę dokupic BFGoodrich ALL TERRAIN T/A.
Wiem, że trudno znależc złoty środek, ale te opony mają dośc dobre
notowania wśród uzytkowników.
Wiem, wiem zaraz się odezwą głosy: nie bież AT weż MT - bo i tak
się to napewno zakończy na tym zakupie.
Muszę znależc kompromis pomiędzy komfortem i właściwościami
trakcyjnymi. Wychodzi mi, że na tych AT-ekach powinno się udac.

pzdr.

jak złożysz nalewki BFG to są one wieksze niz 31"i do tego założysz 8'ET-25 lub 8,5'ET- 30 felgi to będzie Ci trzeć na wykrzyżach i przy hamowaniu , trzeba bedzie podkręcać drążki i sie zacznie . Załóż opony na felgi 7" ET 10 i będzie git nie wyglądaja żle . Możesz jeszcze poszukać 7" ET-8 tez chodzą dobrze
Felga szersza od 7" bez liftu będzie trzeć .

Mówimy o nowych oponach. Gdybym chciał do terenu MT - to może
zdecydowałbym się na nalewki, ale dla własnego bezpieczeństwa
chce kupic nowe (mała różnica w zakupie - kolega tyn handluje:-),
a opinie o nalewkach są bardzo różne.

Czy przy standardowych AT 31x10,5 (nie nalewane) na feldze et-20 (-25)
będzie obcierac ? Narazie nie chcę bawic się w jakiekolwiek przeróbki
(podnoszenie, podkręcanie budy itp). Na forum ktoś podawał max. ET-30,
ale obawaim się, że to już może byc faktycznie na styk.

Po Waszych wypowiedziach bezpieczny zestaw (bez motania):
Opona BFG A/T 31/10,5/15 z max ET - 20 na 7-8" feldze ? - tak ?
I tej wersji się trzymamy ?

pzdr.

Pytanie zasadnicze której generacji jest to Pajero Jeśli to jest II czy mam seryjne poszerzenia nadkoli??

Kolejne pytanie to jakie masz plany związane z tym autem Jakie opony planujesz docelowo i ile chcesz na to przeznaczyć

Pajero II . W moim aucie montaż Felga DOTZ ET -30 plus opona 33x12,50 wymusiła dużo modyfikacji:

Lift zawieszenia TJM XGS Suspension lift + 2” body lift plus 50 mm. Widok z boku



Niestety 2x lift to za mało ponieważ nie dało się skręcać kołami, koniecznym było podcinanie przednich nadkoli





Body lift to szpary miedzy zderzakami a nadwoziem – trzeba przenosić mocowania zderzaków. Ponadto widać jak wystaja koła poza obrys auta





Koła w takim zestawie wystają 10 cm poza obrys auta. Przy progach jest około 15 cm. Koniecznym jest montaż poszerzeń nadkoli.




Efekt końcowy auto do upalania w Międzyzdrojach, Międzygórzu czy innych kurortach

do Pajero II można zanabyć felgę Mangels ET -25 lub DOTZ ET -25 / -30 zamontować oponę 31x10.50 i nie będzie tarła od nadkola pod warunkiem że drążki skrętne będą lekko w granicach rozsądku podkręcone

ALE

Felgi z ET -20 do -30 maja szerokość 8 cali lub jak DOTZ 8,50 montaż na taka felgę opony o szerokości 10,50 to bubel techniczny W teren taki zestaw się nie sprawdza ponieważ rant felgi nie jest chroniony przez oponę. Tutaj jest zdjęcie opony 12,50” na feldze 8,50”



Tak wygląda opona 10,50 na seryjnej feldze 7 cali .

Jak już pisałem, mam felgi Et-10 Alu opony Matador Izzarda AT i jest to moim zdaniem max co do tego pojazdu włoże z tym, że nie jest upalany. Zalicza budowy i czasem las ale raczej po błotku i wertepkach niż tarcie brzuchem o bagno. Do tego jest za słaby bo to stary diesel i ASB. Opony są ciche dobrze wyglądają i mieszczą się w obrysie samochodu. Na błocie dają radę, w śniegu też a było tanio bo opona nówka 330 a felgi 300za komplet na alledrogo.

dotz -rdzewieje

jedna falga na 4 szt zaczeła rdzewieć - a fele mam dopiero na aucie 3 miesiace

kpeugeot pisze:dotz -rdzewieje

jedna falga na 4 szt zaczeła rdzewieć - a fele mam dopiero na aucie 3 miesiace

To zgłoś reklamcję Moje maja dwa lata i nierdzewieją.

Eskapada pisze:

kpeugeot pisze:dotz -rdzewieje

jedna falga na 4 szt zaczeła rdzewieć - a fele mam dopiero na aucie 3 miesiace

To zgłoś reklamcję Moje maja dwa lata i nierdzewieją.

Tak więc wynika, że Dotz i Mangels lubią zmieni kolorek na rdzawy.
Z Waszych wypowiedzi wynika, żeby wszystko było zgodne ze sztuką,
powinienem zamontowac felgę max. 7" jeżeli oponka ma miec 10,5"

Odsadzenie max ET-25 na 8"-8,5, a przy 7" feldze powinno robic ET -30.
To już wiem i jest dla mnie jasne. A jak z łożyskami przy -30,
co ile trzeba wymieniac przy jeżdzie
75% czarne = 25% teren nie extrema. Czy da się określic w przybliżeniu.
Nie będę katował auta nadmiernie,nie będę jeżdził po bagnach i metrowych kałużach, nie będę skakał po skałach i kamolach itd
- obiecuję

Na obecną chwilę, wszystkim wielkie THX za pomoc,
trochę usystematyzowałem wiadomości o felgach i oponach i powiem,
że trochę róznią się z tymi, które odnalazłem na forum
(w różnych działach tematycznych)

pzdr.

u mnie jest tak :

podejrzewam że to -23 oznacza właśnie ET

nic nie wystaje nic nie obciera i nic nie było robione w zawieszeniu-przynajmniej ja o tym nic nie wiem i stoi na rozj..anych amorach pewnie od nowości , elektr. ustawiane. Opony 31x10.5 , 11.5 troszkę odstawały,ale nie tarły o nic.