www.forum4x4.pl

Witam mam pytankoo czy ktos przerabiał ten temat bo mam pekniety resor e krotkim Pajero 89 rok 3 lagi od najdluzszej i co trzeba zrobic aby przerobic od zuka i czy rozni sie resor od modelu dlugiego czy mzoe od czegos innego pasuje jesli ktos juz przerabiatl ten temat prosze opomoc i jakies dokladniejsze namiary co kupic
Pozdrawiam

od długiego pasuje to są te same resory żuk ma grubość tę samą ale jest węższy pióro od lublina ma taką szerokość tylko jest grubsze u siebie zapodałem pióra od lublina po drobnych modyfikacjach robi bardzo dobrze wiem że wczasowicz przerabiał resory z dobrym skutkiem tylko chyba oryginały

Chcąc zastosować resor z żuka trzeba przewiercić otwór w głównym piórze 8 cm w stronę przodu samochodu. Można też pokombinować z dokładaniem piór z dużego fiata, szerokość ta sama co żuk. Długie pióra podnoszą samochód, natomiast krótkie utwardzają resor.

resor od gługiego ma 5 piór a od krótkiego tylko 4 - wymiarym, mocowanie te samo

można też udać się do fachmana od resorów i Ci dorobi takie jak trzeba z nowego świeżutkiego materiału. To na prawdę nie są duże koszty. Cała operacja zajmuje ok 1,5 godzinki.

warto też dołożyć po piórze albo ze dwa przy robocie, koszt z dokładką niepowinien przekroczyć 5 stówek (wawa)

Hej.

Latem zeszlego roku przerabialem ten problem u siebie.
Resory od zuka jak najbardziej z tym ze pamietaj wymieniaj obie strony, jeżeli zdecydujesz sie na żuka.
Resor mozna dorobic, sa zaklady które takie rzeczy robią. W okolicach Kielc (chyba Ruda Strawczyńska) za długie pióro dalem 180 zł.

decyzja należy do ciebie dorabiane myślę będą lepsze bo nowe z żukiem nie motałem od lublina tak

Witam kolegow, mam niezly orzech do zgryzienia.

Zamowilem sobie polibusze na tyl do pajero 1 long 2.5 td, resorak. daja na to cudo 3 lata gwarancji ale musi byc dobrze spasowane. A moje sworznie resora maja, uwaga, z milimetr luzu od nominalu. Probowalem dobrac inne, bo bodobno sa wyciskane (wyciskal bede jutro ok 6 rano).

W jednym sklepie dobralem srednica sworzen od zuka, jednak byl za krotki, wiec wyslali mnie do drugiego sklepu (tego samego wlasciciela), "tam maja od lublina - sa dluzsze".
Dobra, podjechalem do drugiego sklepu, pokazuje gosciowi co i jak a on do mnie "a to co ty bys chcial, zebym poszedl teraz tego szukac" ? :evil:

Objezdzilem wszystkie sklepy auto czesci - wszystkie marki, czesci star jelcz, czesci do maszyn rolniczych...

I nigdzie nie maja.

Ktos ma jakies podpowiedzi ? Gdzie to kupic / od czego dobierac ?

Ja za chwile skocze zwymiarowac te sworznie, jutro dowiem sie ile maja frezow...

Help, bo normalnie osiwiec idzie...

Kozub jeżeli jeszcze interesują ciebie te resory to jutro popatrzę u siebie może coś mam,bo też miałem takiego 3 d.2.6.b+g,jeszcze ubiegłego roku w lecie leżało kilka piór resora [oryginał]i kila innych części które mi zostały

Sworzen numer 1 :

Srednica 18 mm / dlugosc 80 mm

Sworzen numer 2:

Srednica 16 mm / dlugosc 100 mm

Sworzen numer 3:

Srednica 16 mm / dlugosc 80 mm

Mierzylam tylko powierzchnie styku z guma, bez gwintu. Pomozecie ?

Sorry literowka :)
Mierzylem...

No coz... 200 ton nie pomoglo, trzeba bedzie motac cos innego.

Tak szczerze to nie w sile sztuka przy wkładaniu polibuszy.
Mnie też wyśmiano, ze prasy trzeba. Guzik prawda.
Zakładałem polibusze jakieś 3-4 tygodnie temu zamówione w DRM.
Sworznie mam skorodowane i mają mniejszą średnice niż nominał i bałem się, że będzie luz. Polibusze wchodzą łatwo jedynie w tylne ucho resora. W tuleje na ramie z tyłu masakra i przednie ucho również.
Ale posmarowawszy czym trzeba, nie naciskając po chamsku aby się nie "rozpulchniały" wchodzą. Trzeba się zaprzeć i naciskać sukcesywnie to pchając to zluzując. Jak uda Ci sie je skręcić osiowo wchodzą rewelacyjnie ale pchanie z rotacją to niezłe wyzwanie. Polibusz wytrzymuje nadzwyczajnie niewiarygodne męczenie.
Po założeniu średnica wewnętrzna na tyle się zacisnęła, że zapakowanie tam swożni było kolejnym wezwaniem.
Suma sumarum, grama luzu i tył Pojary mi nie ucieka

Ajaj, witam kolege, rozmawialismy na ten temat mailowo, w koncu zdecydowalem sie na polecana przez Ciebie firme, polibusze juz doszly, tylko ja chcialem zrobic to raz a porzadnie i zapomniec... I tak pascidlo bedzie stalo jeszcze przez 3 tygodnie na kobylkach wiec moge cos kombinowac, a wykombinowalem tyle ze zamiast niedostepnych sworzni bedzie to skrecana na przerobione troche sruby, na razie klasy 8.8 bo nic lepszego nie dostalem na miejscu, docelowo 10.8 ... I tak mysla ze bedzie lepiej niz na starych zjedzonych przez rude sworzniach...

Widzisz, teraz zauważyłem nazwisko w sigu. Faktycznie rozmawialiśmy
No to udanego boju

Aha, 200 ton to nie bylo zeby wcisnac gumy w resor. To bylo zeby wyjac stary sworzen ale byly tak zapieczone ze pogiely sie jak zapalki, co zaskutkowalo uzyciem kątówy :)

. Kątówka to najbardziej uniwersalny klucz.