pozatym to czy ktos moze robił samemu orurowanie do przodu? tzn całego kangurka? duz z tym zachodu jest? próbowac czy lepiej zbierac na oryginał?
pozatym druga sprawą jest dobor kół do niego... przeczytałem troche tematów juz o oponach i felgach i kurde ni w zab nie moge pojąc tego wszystkiego...
po 1 jaka najwieksza opona wchodzi do pajero 2 bez przeróbek? ewentualnie podniesione auto na drążkach? jaki rozmiar opony wchodzi zeby nic zbytnio nie tarło przy skrecaniu ani przy jeździe w terenie?
pozatym za jakimi oponkami patrzec (bardziej na bloto) i w sumie przy jak najmniejszym nakladzie finansowym ... i nie mówie tu bynajmnniej o bfg za 5-6 stów tylko jakiś nalewkach do 8-10 za komplet max
po2
jezeli chciałbym kupic stalowe chromowane felgi do niego to jaki on ma rzsaw srub i jak szeroka felge kupowac i o co chodzi z tym odsadzeniem? bo tez nie moge tego zrozumiec.... pozatym jezeli by byla osoba co by sie chciała zamienic takimi chromami za zadbane alusy (np dla żony do pajero
)to tez bardzo mile widziane . bardzo bym prosił o pomoc poniewaz jak narazie to moje 1 auto 4x4 i jak narazie czekam jeszcze na urząd celny i bedziem smigac ale narazie te kilka pytan mnie nurtuje bardzo
Nie wiem jak to wyjasnic po polsku. Generalnie im mniejsze ET (ujemne) tym bardziej opona bedzie przemieszczona "na zewnatrz" pojazdu. Im wyzsze ET (dodatnie) tym bardziej opona bedzie "chowała" sie w nadkole. 
Bedzie jednak ciezko zamknac sie w 1000PLN za nowe...
mowa o Pajero I
Matador MP-75 się nazywają i spokojnie dają radę. Bieżnik prawie identyczny jak BFG, ale boczne klocki mają większy o ok 1cm rozstaw. Po własnych błędach uważam, że lepiej dać 60 zeta wiecej za nowa oponę niż za nalewkę na nastoletnim karkasie (Insy, które zanabyłem onegdaj były na 18-letnim).
:P
[/img]