www.forum4x4.pl

mama problem chyba z kolumna gdyz lata mi kierownica tj moge ja posnies ok 1cm w gore i na boki tak samo jest czy myslcie ze to wina lozyska czy jakos inaczej jest tam to zbudowane ?

albo na regulacji wysokości coś jest nie halo, albo sama kolumna się odkręciła, zerknij pod plastiki

kudlaty_bytom pisze:albo na regulacji wysokości coś jest nie halo, albo sama kolumna się odkręciła, zerknij pod plastiki

mam to samo , luz na zębach od regulacji pionowej , skręć na cham śruboprowadnicę trochę pomoże , tylko z regulacji już będą nici , najlepiej to chyba zaspawać

Ja do wczoraj tez mialem duzy luz na boki i po rozebraniu kolumny okazalo sie ze wysunelo sie jedno z lozysk igielkowych.Troche rozkrecania bylo ale skonczylo sie bez wydatkow.Umocowalem lozysko na nowo i jest wszystko ok.
Tylko ze u mnie nie bylo luzu poosiowego.

panowie latwo wam kierownica zeszla? bo mi zacholere nie che wyjsc moze jakis inny sciagacz trzeba?

kierownica po odkręceniu nakrętki/śruby powinna zejść lekko

Kierownice trzeba ruszyc sposobem.

Tzn: nawalasz szybkimi ciosami z liscia raz w jedna raz w druga strone kola kierownicy,w miejscach styku szprych z kolem. Jesli ktos ma delikatne dlonie, moze zrobic rowerek stopkami

Trzeba tak tluc az sie kierownik obruszy, dosc dlugo, czasem nawet minute ile pary w lapach

Misiek Cypr pisze:Kierownice trzeba ruszyc sposobem.

Tzn: nawalasz szybkimi ciosami z liscia raz w jedna raz w druga strone kola kierownicy,w miejscach styku szprych z kolem. Jesli ktos ma delikatne dlonie, moze zrobic rowerek stopkami

Trzeba tak tluc az sie kierownik obruszy, dosc dlugo, czasem nawet minute ile pary w lapach

można też pociągnąć z bańki

aaa to taki sposób :D czyli najlepiej ja zdejmować jak mnie dziewczyna zdenerwuje?

w tedy to pewnie zajmie ci to doslownie chwile w stanie takiej furi i podwyzszonego cisnienia jakie zwykle wystepuje w takiej sytuacji,poczekaj jeszcze na moment jak tesciowa doda swoje pare groszy

Ufff jak dobrze ze nie mam tesciowej jeszcze
a wracając do tematu to muszę to odpuścić bo jutro rano sie wyjazd szykuje zatem do czwartku bedzie jak jest ... no i chyba przed zdjęciem kobitkę trzeba czymś zdenerwować

podrzuc jakies czerwone stringi na kanape oczywiscie nie jej jak znajdzie to sama wyrwie kiere

piotr_popiel pisze:podrzuc jakies czerwone stringi na kanape oczywiscie nie jej jak znajdzie to sama wyrwie kiere

a może zaplącze wokół kierownicy

Adas pisze:

kudlaty_bytom pisze:albo na regulacji wysokości coś jest nie halo, albo sama kolumna się odkręciła, zerknij pod plastiki

mam to samo , luz na zębach od regulacji pionowej , [b]skręć na cham [/b]śruboprowadnicę trochę pomoże , tylko z regulacji już będą nici , najlepiej to chyba zaspawać

skrecilem tak jak mowiles i oto efekt





brak dojscia aby rozwiercic i chyba sie pozbede juz regulacji i trzeba uzyc spawarki

witka.
Apropos kolumny czy ktos mnie powie czy wspornik drążka kolumny kierowniczej, ten po lewej stronie auta sie reguluje ( dokręca) bo mam luz poprzeczny i to samo czy sie reguluje z prawej strony we wsporniku kolumny bo tez jest luz bluz??

asgaz pisze:witka.
Apropos kolumny czy ktos mnie powie czy wspornik drążka kolumny kierowniczej, ten po lewej stronie auta sie reguluje ( dokręca) bo mam luz poprzeczny i to samo czy sie reguluje z prawej strony we wsporniku kolumny bo tez jest luz bluz??

luz na przekładni mozesz lekko korygowac dokręcajac z góry ale powoduje to prace przekładni z wiekszym oporem

luz na wsporniku po prawej mozesz próbowac zmniejszyc dociagajac od spodu nakrętkę jeżeli ci si poluzowała - jak nie to wymień wspornik
można kombinowac z tulejkami wewnatrz wspornika ale gra nie warta swieczki chyba - raz próbowałem dobrac orginalne i nie pasowały

Przemy pisze:

Adas pisze:

kudlaty_bytom pisze:albo na regulacji wysokości coś jest nie halo, albo sama kolumna się odkręciła, zerknij pod plastiki

mam to samo , luz na zębach od regulacji pionowej , [b]skręć na cham [/b]śruboprowadnicę trochę pomoże , tylko z regulacji już będą nici , najlepiej to chyba zaspawać

skrecilem tak jak mowiles i oto efekt
(...)
brak dojscia aby rozwiercic i chyba sie pozbede juz regulacji i trzeba uzyc spawarki

no nie źle , nie wiedziałem , że tyle masz sił , wstaw zwykłą śrubę ,np długi gwint z dwoma nakrętkami kontującymi i skręć z użyciem mniejszej siły niż poprzednio tylko jakoś musisz rozwiercić to co zostało w środku . Kolumnę łatwo sie demontuje. Odkręć 4 śruby na grodzi i z przekładni wychodzi z wieloklina . Porusza i zobacz gdzie się rusza , u mnie to się ruszało na zębach regulacji , góra, dół

majcher pisze:

asgaz pisze:witka.
Apropos kolumny czy ktos mnie powie czy wspornik drążka kolumny kierowniczej, ten po lewej stronie auta sie reguluje ( dokręca) bo mam luz poprzeczny i to samo czy sie reguluje z prawej strony we wsporniku kolumny bo tez jest luz bluz??

luz na przekładni mozesz lekko korygowac dokręcajac z góry ale powoduje to prace przekładni z wiekszym oporem

luz na wsporniku po prawej mozesz próbowac zmniejszyc dociagajac od spodu nakrętkę jeżeli ci si poluzowała - jak nie to wymień wspornik
można kombinowac z tulejkami wewnatrz wspornika ale gra nie warta swieczki chyba - raz próbowałem dobrac orginalne i nie pasowały

Najlepiej bedzie chyba jak kupie nowy wspornik ...ale gdzie to zrobić najlepiej, czytaj:najtaniej?!

temat wsporników wałkowany miedzy innymi w zamiennikach chyba
ja brałem z jappartsu i nie narzekam - fakt ze smietnik długi jako wycieczkowy nie jest extremalnie traktowany ale w krótkim śmietniku po klku imprezach nadal trzyma

a wiec tak:
rozkręciłem



i rozwierciłem urwana śrubę

dorobiłem nowa wraz z tulejka



i tak wygląda to skręcone




Ale to nie jest to jak był luz tak i jest. Ściągnąłem kierownice dostałem sie do łożyska i tam niby wsio ok i luz jest wyczuwalny gdzieś głębiej tj gdzieś w kolumnie. Powiedzcie mi czy tam są 2 łożyska?

45133 -> to jest oznaczenie może łożyska tzn ze tam jest? Bo 45276 widzę ze jest dobre a luz gdzieś właśnie jest w okolicach 45133

luz zlikwidowany!! okazało sie po rozbiórce kolumny ze winne temu bylo łożysko w takiej gumowo-plastikowej obudowie po prostu sie wysunęło



o to winowajca

Zatem temat uważam za zamknięty

pytanie posrednio związane z tematem:

co moze byc przyczyną wystepowania wyczuwalnych "stuków" w kolumnie kierowniczej?? tzn czuc je pod reką na kierownicy, takie "pukniecia" jak gdyby wzdluz osi kolumny, prostopadle do koła kierownicy, wystepują na nierownościach ale raczej nie pochodzą od zawieszenia bo cale zawieszenie bylo sprawdzone na szarpakach i wszelkie luzy usuniete, pozostaly mi tylko wlasnie te stuki.

Przemy wielkie dzięki za info, dotyczące naprawy, u mnie było dokładnie to samo, też ta tuleja się wysuneła.
Już naprawione i jeździ się o niebo lepiej

Videlec pisze:pytanie posrednio związane z tematem:

co moze byc przyczyną wystepowania wyczuwalnych "stuków" w kolumnie kierowniczej?? tzn czuc je pod reką na kierownicy, takie "pukniecia" jak gdyby wzdluz osi kolumny, prostopadle do koła kierownicy, wystepują na nierownościach ale raczej nie pochodzą od zawieszenia bo cale zawieszenie bylo sprawdzone na szarpakach i wszelkie luzy usuniete, pozostaly mi tylko wlasnie te stuki.

Coś mi się kołacze po łbie, że ktoś miał podobny problem i wina leżała po stronie wahacza górnego. Miał luz i stukał o ramę na mocowaniu a niosło aż na kierownicę ale tylko przy jakichś większych ruchach nadwozia. Może coś takiego?