pajero87 2,5TD kontrolka ciśnienia oleju ale tylko na zimnym

[polaff]

Witam!!!

Mam pytanko odnośnie oleju i jego ciśnienia...

po wymianie oleju w silniku (mam to auto od 3 tygodni...) pojawił mi się pewien problem - kontrolka oleju późno gaśnie po pierwszym uruchomieniu w ciągu dnia. Później za każdym kolejnym rozruchem już jest ok, jak silnik jest ciepły nic nie świeci, nic się nie żaży ani nie ma żadnych innych objawów. Tylko podaczas pierwszego porannego rozruchu kontrolka gaśnie po około 5 sekundach od odpalenia silnika. jaka może być przyczyna tego zjawiska...?

[mr.miron]

Najpewniej jest podpiąć manometr i zmierzyć ciśnienie oleju zwłaszcza po starcie zimnego silnika, jeśli będzie ok to problem leży po stronie czujnika, jeśli nie jest ok trzeba szukać przyczyny w silniku ale nie ma co się martwić na wyrost


Nasunęła mi się jeszcze jedna myśl, pytanie jaki olej wlałeś? Bo może być tak że miałeś dużo nagaru w silniku, jeśli zalałeś motor olejem o właściwościach czyszczących., mogło ruszyć cały ten syf i przytkać smok od pompy olejowej, co utrudnia zassanie zimnego gęstego oleju, jak się rozgrzeje i olej robi się rzadszy wtedy pompa ma ułatwione zadanie. Nie ma co gdybać, zleć pomiar ciśnienia oleju - zwłaszcza na zimnym silniku.

[polaff]

kupilem (i wlałem) mobila 15w40 z beczki którego kupiłem od kumpla który leje to do swoich ciężarówek. Więc chyba żaden wypas - zwykły mineral. Z tego powodu o którym piszesz nie kupiłem jak zaleca producent 10w40 tylko 15w40 - bałem się że nagary się odkleją. Ale jeśli chodzi o odklejenie nagaru do możliwe że zmiana stylu jazdy je również odkleiła bo tym jeźdizł jakiś stary leśnika a ja jeżdżę dosyć dynamicznie...

[acinski]

Oleje aktualnie chyba wszystkie posiadają właściwości myjące. Minerał jest o tyle upierdliwy, że średnio polecany do silników zaturbionych. Dść szybko trafi film a przez swoją wyższą gęstość ciężej jest mu smarować wysokoobrotowe urządzenie pracujące w trudnych warunkach termicznych jakim jest turbina. Nie bez powodu w silnikach z lat osiemdziesiątych japończycy zapodali olej 10W40. Osobiście sprawdziłbym smok. Po tylu latach może być zabity byle czym. Jeśli to było auto lesnika to jak ich znam lał byle olej a miska nie była sciągana przez wieki. Oni głównie jeżdżą landrynami a w nich olej jest zawsze świeży bo trzeba dolewać. Leje się z nich jak z durszlaka

[polaff]

olej jest zawsze świeży bo trzeba dolewać. Leje się z nich jak z durszlaka

zabiłes mnie tym textem... ZAJEBISTE

a wracając do mojego trupka to powiem tak:

1. Celowo kupilem 15w40 bo nie wiedziałem co szwab tam lał a nie chciałem zalać czegoś lepszego niż on by nie "domyć" silnika
2. myślę że ma tu również znaczenie to że silnik teraz dopiero dowiaduje się co to znaczy dostawać w p... (po 22 latach od urodzenia ) więc wygrzanie i wysokie obroty również są czynnikiem czyszczącym
3. uważam, że to auto długo stało zanim ja je kupiłem bo niektóre mechanizmy pracują coraz lepiej inne coraz gorzej. Skrzynia biegów np. jest dużo cichsza niz była na początku.

POZDRAWIAM!!


polaff

[TomaszRT]

Z tego powodu o którym piszesz nie kupiłem jak zaleca producent 10w40 tylko 15w40 - bałem się że nagary się odkleją.

a co ma jedno do drugiego ? w sensie klasa zimowa oleju do nagarów ?

[polaff]

nie chodzi o klasę zimową oleju tylko o to że producent zaleca semi a ja zalałem mineral

[acinski]

Możesz wypatroszyć z innego zestaw zegarów z cykorkulą i czujnikiem ciśnienia i wymienić czunik z konstrolki an cisnieniowy i będziesz wszystko wiedział.
U mnie na zimnym silniku ciśnienie idzie do maxa i spada w miarę rozgrzewania więc jesli na zimnym świeci Ci się kontrolka to raczej smok bo gdyby pompa siadała nie zgasłaby w ogóle. Możesz też wybebeszyć czujnik spod filtra i go przeczyścić, może tam się przytkało. ja tak miałem.

[polaff]

ta kontrolka poprostu zbyt późno gaśnie po odpaleniu i potem jest jużoknawet jak bardzo bardzo zgrzeję silnik....