www.forum4x4.pl

Czy mógłby, ktoś zmierzyć i podać mi wymiar tj. długośc bagnetu do pomiaru
poziomu oleju (ta część która wchodzi w silnik).
Pytem, gdyż ostatnio zmieniłem olej w sowim Misiaku (po raz pierwszy w tym modelu) i wlałem 7l tak
jak jest w specyfikacji dla tego silnika, lecz na miarce było jakieś 2cm
wyżej od poziomu MAX. By osiągnąć poziom MAX musiałem spóścić aż 1,5l oleju.
Suma sumarum weszło więc tylko 5.5l. Kogo jednak nie zapytam to potwierdza,
że do 2.8TDi wchodzi 7-7.5l oleju.
Jest jakieś prawdopodobieństwo, że mam bagnet nieoryginalny, stąd moje
pytanie..

Z góry dziękuję za odpowiedź
Pozdrawiam

Mam do Ciebie jedno pytanie/prośbę... Jak masz wyjęty ten cały bagnet to mógłbyś sprawdzić jakie wymiary ma oring uszczelniający bagnet a blok silnika?

Ja do skrzyni wlałem 11 choć specyfikacja mówiła 7.5 zdaje się

Browning pisze:Mam do Ciebie jedno pytanie/prośbę... Jak masz wyjęty ten cały bagnet to mógłbyś sprawdzić jakie wymiary ma oring uszczelniający bagnet a blok silnika?

A co też Ci spiernicza olej z tego oringu? ja z braku takowego w domu wkleiłem to na dobry silikon i juz robi to ponad pol roku

BigYeti pisze:Czy mógłby, ktoś zmierzyć i podać mi wymiar tj. długośc bagnetu do pomiaru
poziomu oleju (ta część która wchodzi w silnik).
Pytem, gdyż ostatnio zmieniłem olej w sowim Misiaku (po raz pierwszy w tym modelu) i wlałem 7l tak
jak jest w specyfikacji dla tego silnika, lecz na miarce było jakieś 2cm
wyżej od poziomu MAX. By osiągnąć poziom MAX musiałem spóścić aż 1,5l oleju.
Suma sumarum weszło więc tylko 5.5l. Kogo jednak nie zapytam to potwierdza,
że do 2.8TDi wchodzi 7-7.5l oleju.
Jest jakieś prawdopodobieństwo, że mam bagnet nieoryginalny, stąd moje
pytanie..

Z góry dziękuję za odpowiedź
Pozdrawiam

a filter też zmieniałeś? mierzyłeś po odpaleniu silnika po zmianie oleju czy zanim odpaliłeś to spuściłeś "nadmiar"?

a może w chłodnicy oleju cosik zostało?

DamnIt pisze: a filter też zmieniałeś? mierzyłeś po odpaleniu silnika po zmianie oleju czy zanim odpaliłeś to spuściłeś "nadmiar"?

a może w chłodnicy oleju cosik zostało?

Filtr zmieniłem, potem zrobiłem ok 20km. Następnego dnia rano, przed dłuższą trasą, sprawdziłem poziom i się mocno ździwiłem. Potem bieg do warsztatu, szybkie ściąganko i w trasę.
Jestem pewny, że wlałem 7l (olej spuszczałem korkiem spustowym)

Pozdrawiam

Przemy pisze:

Browning pisze:Mam do Ciebie jedno pytanie/prośbę... Jak masz wyjęty ten cały bagnet to mógłbyś sprawdzić jakie wymiary ma oring uszczelniający bagnet a blok silnika?

A co też Ci spiernicza olej z tego oringu? ja z braku takowego w domu wkleiłem to na dobry silikon i juz robi to ponad pol roku

Wkleiłem już raz na sylikon... Było dobrze przez pewien czas, teraz się poci i co jakiś czas znajduję kropkę oleju pod autem

Kropla oleju hehe. Szkoda, że nie widziałeś tego co ja zostawiałem przed wymianą zimera na wale , że o cholernej uszczelce pod takim dziwnym deklem w okolicy pompy nie wspomnę

Niby mało ale na kostce strasznie wkur... denerwuje

Oj wiem. Szlak mnie trafiał na parkingu pod biurem. Plamy były koszmarne. lato za to mamy dobre. Słońce i deszcze robią swoje

Koledzy, czy jest szansa, że ktoś zmierzy ten bagnet? Wiem, że trudno znaleźć miarę gdy jest się w samochodzie i samochód gdy ma się akurat miarę w ręce, ale może jednak ktoś da radę.

Z góry dzięki

Idę mierzyć,akurat wszystko mam pod ręką.

Dlugości od uchwytu (miejsce oporu o rurkę prowadzącą) do:
-środka wycięcia max.591mm.
-środka wycięcia min.613mm.
-do czubka bagnetu 631mm

A średnica oczka i długość uchwytu, że o szerokości bagnetu nie wspomnę?

A może przy okazji Kolega posiada wymiary oringu na bagnecie??

Jeśli jest podobny do zimmeringu na bagnecie ASB to mogę to sprawdzić wieczorem.

BigYeti pisze:

DamnIt pisze: a filter też zmieniałeś? mierzyłeś po odpaleniu silnika po zmianie oleju czy zanim odpaliłeś to spuściłeś "nadmiar"?

a może w chłodnicy oleju cosik zostało?

Filtr zmieniłem, potem zrobiłem ok 20km. Następnego dnia rano, przed dłuższą trasą, sprawdziłem poziom i się mocno ździwiłem. Potem bieg do warsztatu, szybkie ściąganko i w trasę.
Jestem pewny, że wlałem 7l (olej spuszczałem korkiem spustowym)

Pozdrawiam

Może masz kilka cm szlamu w misce olejowej?

Pająku pisze:Dlugości od uchwytu (miejsce oporu o rurkę prowadzącą) do:
-środka wycięcia max.591mm.
-środka wycięcia min.613mm.
-do czubka bagnetu 631mm

Wielkie dzięki.
Widzę, że kolega jest z moich rodzinnych stron (ja do 2005 Drawski Młyn). Miło trafić na ziomala

Pozdrawiam

Pająku pisze:Dlugości od uchwytu (miejsce oporu o rurkę prowadzącą) do:
-środka wycięcia max.591mm.
-środka wycięcia min.613mm.
-do czubka bagnetu 631mm

Zmierzyłem u mnie. I wyniki są zaskakujące (patrz zdjęcie). Podsumowując to wychodzi, że mam stan MIN tam gdzie ty MAX. Gdybym miał Twój bagnet to musiałbym jeszcze pewnie z litr spuścić...
Teraz to już w ogóle nic nie rozumiem. Czy ktoś z Was koledzy, potrafi to wyjaśnić? Może jeszcze ktoś by dokonał pomiaru u siebie.

Ale jazda. Jeszcze się okaże, że do automatów są różne długości bagnetów i tez mam za dużo oleju wlane

no to żeby było ciekawiej:

U mnie 57cm do środka wcięcia max i 59cm do środka wcięcia min mierzone tak jak u was, od miejsca gdzie uchwyt opiera się o rurkę.

Zaczynam się zastanawiac czy w japońskich silnikach poziom oliwy ma w ogóle jakieś znaczenie
Teraz powinniście pomierzyć długość rurek i tak pośrednio dojdziemy do tego kto ma dłuższą "rurkę"

Videlec pisze:no to żeby było ciekawiej:

U mnie 57cm do środka wcięcia max i 59cm do środka wcięcia min mierzone tak jak u was, od miejsca gdzie uchwyt opiera się o rurkę.

No to już jest znacznie bliżej mojego wyniku. U mnie w zależności jak przyłożyłem (końcówka metalowa miary była trochę luźna) to wychodziło:
MAX: 57.1-57.4
MIN: 59.1-59.4

Czyli wychodzi na to, że kolega Pająk ma inaczej niż norma

Videlec, a ile litrów oleju Ci wchodzi do silnika?

u mnie wchodzi ok 7L oleju, stan na miarce jest wtedy pod kreskę max.

w sumie to nigdy nie weszło więcej jak 7L.