www.forum4x4.pl

Czy moze ktos juz robil taki mod?





Jak na moj gust krotki jest troche za krotki a dlugi ma za duzo za kolami z tylu.
Dlatego taki pomysl przyszedl mi do glowy.

Fota z otomoto.

A jaki jest cel ćwiczenia ?

TomaszRT pisze:A jaki jest cel ćwiczenia ?

off-road lepszy

Dla lepszego o-r kupilbym inne auto...

Robota bez sensu. Pojara zgnije itd. Podniesiesz, wywalisz hak i będzie jeździł.

Chodzilo mi o baje tak jak to sie robi z P3:

Myślę, że brak jest przeciwwskazań. Najłatwiej byłoby obciąć budę LWB zaraz za tylnymi drzwiami i doczepić tył od SWB. Tyle, że chyba dachy mają różną wysokość(niestety).

DamnIt! pisze:Myślę, że brak jest przeciwwskazań. Najłatwiej byłoby obciąć budę LWB zaraz za tylnymi drzwiami i doczepić tył od SWB. Tyle, że chyba dachy mają różną wysokość(niestety).

Ja myslalem, zeby tyl byl oryginalny Longa - wyciac tylko opaske na okolo a potem przesunac do przodu ten tyl tak jak ma krotki.

Tak na prawdę to wszystko ma sens na co masz ochotę i nikt Ci nie zabroni. To to samo co pytania po co mi jedynka skoro mogę kupić sobie dwójkę. Ano jedynkę uwielbiam za klasyczność i tyle. Dwójka już mi się tak nie podoba a mojej małży w ogóle.

Szarbia pisze:

DamnIt! pisze:Myślę, że brak jest przeciwwskazań. Najłatwiej byłoby obciąć budę LWB zaraz za tylnymi drzwiami i doczepić tył od SWB. Tyle, że chyba dachy mają różną wysokość(niestety).

Ja myslalem, zeby tyl byl oryginalny Longa - wyciac tylko opaske na okolo a potem przesunac do przodu ten tyl tak jak ma krotki.

no w sumie tak, ale nie jestem pewien, czy nie będziesz wtedy musiał kombinować dużo z nadkolami, wlewem paliwa czy odtwarzaniem mocowań budy do ramy. Głowy nie dam za to jednakże, a nie mam niestety żadnego LWB pod ręką aby to wszystko realnie obaczyć.

Jeśli jesteś zainteresowany, to służę kompletną dokumentacją karoserii LWB i SWB wraz z wymiarami i technologią napraw blacharskich.

BTW: ten "Twój" short-LWB wygląda

A ten baja mykogen i biały to są longi z poobcinanymi tyłami ? LWB czy jakieś zmoty MWB?

montero pisze:A ten baja mykogen i biały to są longi z poobcinanymi tyłami ? LWB czy jakieś zmoty MWB?

Mykogen jest cięty a biały to nie wiem. Choć podejrzewam że również.

DamnIt! pisze:

Szarbia pisze:

DamnIt! pisze:Myślę, że brak jest przeciwwskazań. Najłatwiej byłoby obciąć budę LWB zaraz za tylnymi drzwiami i doczepić tył od SWB. Tyle, że chyba dachy mają różną wysokość(niestety).

Ja myslalem, zeby tyl byl oryginalny Longa - wyciac tylko opaske na okolo a potem przesunac do przodu ten tyl tak jak ma krotki.

no w sumie tak, ale nie jestem pewien, czy nie będziesz wtedy musiał kombinować dużo z nadkolami, wlewem paliwa czy odtwarzaniem mocowań budy do ramy. Głowy nie dam za to jednakże, a nie mam niestety żadnego LWB pod ręką aby to wszystko realnie obaczyć.

Jeśli jesteś zainteresowany, to służę kompletną dokumentacją karoserii LWB i SWB wraz z wymiarami i technologią napraw blacharskich.

BTW: ten "Twój" short-LWB wygląda

Wystarczy przeciez ciac za nadkolami i za wlewem, tak zreszta obrobilem ta fote. Rame tez skrocic tak samo, zeby nie babrac sie mocowaniami - zreszta rame latwiej.

Dzieki za wsparcie Jak kupie PII (Long, 3.0 24V) to zglosze sie do Ciebie na maila.

Mnie tez sie podoba Szczerze mowiac zaczalem kombinowac z przedluzaniem krotkiego (wole bryki trzydrzwiowe) ale nie wygladalo to za ciekawie. Wczoraj wzialem Longa a tu masz

montero pisze:Czy ten baja mykogen i ten biały to sa LWB poobcinane?

Tak to standard na baje. Z tego co pisze Grzegorz Baran to Ralliart szykuje dwie wersje P III na rajdy takie jak Dakar:
jedna to zwykly krotki
druga to tzw midi (srodkowy) czyli wlasnie Long z tylem krotkiego, trzydrzwiowy. Tyl nadwozia to laminatowa buda. W takim jezdzil Komornicki w Dakarze 2004.



Skan Off-Road PL

Tu widac to dokladniej z tym ze tylne drzwi zostaly:

http://www.terenowo.pl/public_html/NOWO ... &Itemid=33

A nie bierzesz pod uwagę 3.5V6 z 24 zaworkami?

DamnIt! pisze:A nie bierzesz pod uwagę 3.5V6 z 24 zaworkami?

Tez moze byc ale docelowo i tak 3.0 +200KM ze wzgledow bajowych.
Oczywiscie zawias P III (zmienilem troche dawne plany )

acinski pisze:Tak na prawdę to wszystko ma sens na co masz ochotę i nikt Ci nie zabroni. To to samo co pytania po co mi jedynka skoro mogę kupić sobie dwójkę. Ano jedynkę uwielbiam za klasyczność i tyle. Dwójka już mi się tak nie podoba a mojej małży w ogóle.

A imię twoje niechaj wychwalają wielcy tego świata... święte słowa, jedynka jest jedyna i niepowtarzalna, po prostu kwintesencja stylu jedynie właściwego!

Perulama pisze:

acinski pisze:Tak na prawdę to wszystko ma sens na co masz ochotę i nikt Ci nie zabroni. To to samo co pytania po co mi jedynka skoro mogę kupić sobie dwójkę. Ano jedynkę uwielbiam za klasyczność i tyle. Dwójka już mi się tak nie podoba a mojej małży w ogóle.

A imię twoje niechaj wychwalają wielcy tego świata... święte słowa, jedynka jest jedyna i niepowtarzalna, po prostu kwintesencja stylu jedynie właściwego!

Z Wami jest gorzej niż źle

Browning pisze:
Z Wami jest gorzej niż źle

Ale za to jaki ubaw

Szarbia pisze:

DamnIt! pisze:A nie bierzesz pod uwagę 3.5V6 z 24 zaworkami?

Tez moze byc ale docelowo i tak 3.0 +200KM ze wzgledow bajowych.
Oczywiscie zawias P III (zmienilem troche dawne plany )

Tak dzisiaj przy okazji znalazłem rozstawy osi poszczególnych Pojarek:
- Pajero 2 SWB - 2420 mm;
- Pajero 2 LWB - 2725 mm;
- Pajero Evolution(V55) - 2420 mm(specyfikacja fabryczna do T2);
- Pajero Evolution MPR13 - 2775 mm(specyfikacja T1 na Dakar 2008);
- Pajero 3 SWB - 2545 mm;
- Pajero 3 LWB - 2780 mm;

Tak więc kierunek "short LWB" wydaje się być jak najbardziej słuszny.

A to znalazlem dla mnie ciekawostke.
Na tej stronce z resorowcami

http://members.westnet.com.au/thelden/paj2.htm

jest P2 pick-up



Wyglada jak Long z krotkim tylem. Czy bylo takie w 1:1 w produkcji?

Perulama pisze:

acinski pisze:Tak na prawdę to wszystko ma sens na co masz ochotę i nikt Ci nie zabroni. To to samo co pytania po co mi jedynka skoro mogę kupić sobie dwójkę. Ano jedynkę uwielbiam za klasyczność i tyle. Dwójka już mi się tak nie podoba a mojej małży w ogóle.

A imię twoje niechaj wychwalają wielcy tego świata... święte słowa, jedynka jest jedyna i niepowtarzalna, po prostu kwintesencja stylu jedynie właściwego!

Panie , mądrość przemawia ustami tego niewinątka

Bardzo fajne są te "baje" budowane na mitsu. Myślę nad obniżeniem tyłu w swojej Misce w tym stylu.

A propo`s jakby ktoś miał dokładny opis jak podnieść moc dwuzaworowej 3.0 to chętnie poczytam.

a ja 2 dni temu widziałem P2 pickup na własne oczy u mnie w slupsku i to z brezentowym dachem nad przedziałem pasazerskim , ale drzwi były normalne z ramkami

z tym że auto wygladało raczej na jakąś wersje fabryczną a nie sobie robione
i zrobione nabazie krotkiego P2

szkoda e zdiecia nie zrobilem

scood74 pisze:a ja 2 dni temu widziałem P2 pickup na własne oczy u mnie w slupsku i to z brezentowym dachem nad przedziałem pasazerskim , ale drzwi były normalne z ramkami

z tym że auto wygladało raczej na jakąś wersje fabryczną a nie sobie robione
i zrobione nabazie krotkiego P2

szkoda e zdiecia nie zrobilem

Cos takiego

A z tylu mial duzo zderzaka jak Long czy nie?