Tarcze hamulcowe

[bromba111]

Witam. Ile jest roboty z wymianą tarcz przednich w PII, 28tdi, SS, długi Bo widzę że chyba więcej niż w plaskaczu.

[Przemy]

Dlaczego uważasz że więcej?

Rób a przekonasz się że jest łatwo.

[bromba111]

Nie że trudno tylko więcej Bo w plaskaczu odkręcam zacisk i już a tu muszę odkręcić piastę I już?? a nie wyskoczy mi tam coś z tej piasty? albo nie zafajda się piachem i rdzą?

[Kajen]

Godzinka na kolo. Z wypiciem browara, wypaleniem dwoch fajek,rzuceniem szesciu ku*w bo sie sruby nie chca odkrecic i wymiana tarczy. Ktos pamieta ile ma miec grubosci minimalnie wg. manuala tarcza do p1 ?

[bromba111]

O.k dzięki panowie biorę się do roboty w takim razie. w plaskaczach to robiłem wszystko w różnych autach. tu to trochę innaczej wygląda i poprostu lubię wiedzieć czy mnie coś nie zaskoczy.

[Przemy]

Ktos pamieta ile ma miec grubosci minimalnie wg. manuala tarcza do p1 ?

Znalazłem coś takiego:
Przód
Srednica [mm]: 276
Ciężar [kg]: 6,2
Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 24
Minimalna grubość [mm]: 22,4
IIość otworów wiertniczych: 6
Srednica piasty koła [mm]: 87
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów bez ABS

Grubość [mm]: 24
Srednica [mm]: 314
Wysokość [mm]: 45
Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 24
Minimalna grubość [mm]: 22,4
Materiał żeliwo szare
IIoąć otworów: 6
Średnica otworu centrujacego [mm]: 87


Tył
Średnica [mm]: 315
Ciężar [kg]: 8,529
Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 18
Minimalna grubość [mm]: 16,3
IIość otworów wiertniczych: 6
Srednica piasty koła [mm]: 108

[majcher]

Godzinka na kolo. Z wypiciem browara, wypaleniem dwoch fajek,rzuceniem szesciu ku*w bo sie sruby nie chca odkrecic i wymiana tarczy. Ktos pamieta ile ma miec grubosci minimalnie wg. manuala tarcza do p1 ?

P1
zaciski na kliny - typ F
2D - srednica 255mm
5D - srednica 276mm

zaciski na sworzniach - typ AD57
2D - srednica 258mm
5D - srednica 277mm

dla wszystkich czterech rodzajów tarcz podawane grubosć nowa - 20mm a mimalna 18.4mm

[bromba111]

Dlaczego uważasz że więcej?

Rób a przekonasz się że jest łatwo.

No faktycznie nie wiele więcej roboty. Poza tym że w plaskaczu po odkręceniu korpusu zacisku i dwóch szpilek tarcza sama spada, a w pajero trzeba rozbebeszyć całą piastę z łożyskami. O zbijaniu tarczy z piasty młotem już nie wspomnę