rozrzad 2.5 (4d56)

[kzh]

czy po wymianie rozrzadu trza robic jakies korekcje na pompie wtryskowej(kat wtrysku etc)? autodata i inne nie mowia o tym nic. jedyne info to ze wymiana paskow i rolek i finito. tak tez uczynilem i po wymianie mam wrazenie ze pogorszyla sie dynamika motóru. byc moze tylko mi sie wydaje dlatego tez chce sie upewnic.

[N2O]

Wypadało by przynajmniej sprawdzić kąt wtrysku bodajże czujnikiem zegarowym.

[rort_]

A może kółko pompy uciekło Ci o jeden ząbek? Zauwazyłeś, że nie chciało zostać na znaku podczas ustawiania? Albo nie zrobiłeś korekty dla napinacza?
A może poszli do lasu, albo to tylko efekt placebo?

[kzh]

nic mi nie ucieklo, az takim leszczem to ja nie jestem zeby nie sprawdzic wielokrotnie znakow. natomiast co to jest korekta dla napinacza to nie mam zielonego pojecia i jakos mam wrazenie ze to bzdura
a pompa oczywiscie uciekala jednak pomoglem sobie kluczem oczkowym i drutem.
raczej to tylko wrazenie poniewaz od kupna auta do zmiany rozrzadu przejechalem 150km w dodatku 2 miesiace auto stalo w warsztacie. aczkolwiek nie zaszkodzi sprawdzic tylko przyrzadu brak.

[danielchelm]

u mnie po wymianie paskow obroty biegu jałowego nieznacznie wzrosły o jakieś 100-200obr/min, tak więc chyba coś przy pompie trzeba by było skorygować

[rort_]

korekta dla napinacza to nie mam zielonego pojecia i jakos mam wrazenie ze to bzdura

Po założeniu rozrządu trzeba przekręcić koło od wala rozrządu o jakieś dwa ząbki tak, żeby pasek przy rolce dostal luzu i jeszcze raz pouścić i dokręcić śruby od rolki zaczynając od tej 'osiowej' a później tej w której się podstawa rolki przesuwa. Zobaczysz że napinacz jeszcze się przesunie. Dokręcać w odwrotnej kolejności, żeby przy dokręcaniu tej 'osiowej' śruby napinacz się nie przesunął.

[kzh]

dobra dobra. to jest standardowa procedura regulacji napiecia napinacza i nie ma nic wspolnego z synchronizacja pompy wtryskowej. czyli dobrze przypuszczalem ze to bzdura
a teraz pomysl troche nad tym co sugerujesz. wszystko kreci sie w prawo. nawet gdyby napinacza NIE BYLO to i tak pasek po stronie napedowej jest maxymalnie napiety pomiedzy walkiem rozrzadu, pompa i walem korbowym wiec to na moment wtrysku nie ma ZADNEGO wplywu. jedyny wplyw jaki mi przychodzi do glowy to roznice w wymiarach paska(dlugosc, odstepy miedzy zebami), rozciagliwosc itp. bo chyba mi nie powie ktos ze wszystkie paski sa identyczne do ulamkow milimetra.

[N2O]

Pasek się zużywa i rozciąga, stad te różnice.

[rort_]

A druga sprawa, to że są dwa typy pasków i faktycznie mają różnicę w wymiarach, bodajże o i mm.

[Myke]

Jak mi pompa uciekala to przestawilem ja na znaku przy zakladaniu paska (tylko teraz juz nie pamietam w ktora strone ) i po zlozeniu wszystkiego z napinaczem wlacznie, przekreceniu walu korbowego pare razy wszystkie znaki sie pokrywaly i maszyna chodzila normalnie.

[kzh]

typy sa w zebach a nie w dlugosci paskow.

[rort_]

katalogi podają rózną długość, ale 1mm chyba nie zrobi takiej rewolucji

[kzh]

no niby 1mm nie robi ale... tu 1mm, tam drugi milimetr i tak sie uzbiera w kilkunastoletnim rzechu. zeby na kolach tez sie teoretycznie zuzywaja.
generalnie olewam temat. okazalo sie ze dywanik podszedl mi pod pedal gazu

[Faja]

Sprawdzić należy początek wtrysku: statycznie- za pomocą czujnika zegarowego wkręconego w pompę, lub dynamicznie -lampą stroboskopową.

[Kajen]

Faja to jest jednak gosc, widac ze ma temat obcykany Tak trzymac.

[rort_]

okazalo sie ze dywanik podszedl mi pod pedal gazu

Teraz toś pan dojebał...