www.forum4x4.pl

witam,

czy ktoś wie, w jaki sposób zamontować mosty z blokadami (z Pajero II) w Pajero I? (mile widziany schemat)
co jest potrzebne do prawidłowego ich działania?

darek86 pisze: co jest potrzebne do prawidłowego ich działania?

Silnik, skrzynia z reduktorem...

Jeszcze jeden post o blokadach w pajero i zrezygnuje chyba z forum...
Szukac i czytac polecam...

Kajen pisze:

darek86 pisze: co jest potrzebne do prawidłowego ich działania?

Silnik, skrzynia z reduktorem...

Jeszcze jeden post o blokadach w pajero i zrezygnuje chyba z forum...
Szukac i czytac polecam...

przecież nie musisz odpowiadać
trzeba ignoooorooować

darek86 pisze:witam,

czy ktoś wie, w jaki sposób zamontować mosty z blokadami (z Pajero II) w Pajero I? (mile widziany schemat)
co jest potrzebne do prawidłowego ich działania?

przyłącze się do pytania, chciałbym złożyć blokadę na przód, czy ten siłowniczek przy moście z Pajero 2 wystarczy założyć czy trzeba jeszcze jakiś pstryczek do niego zamontować

Adasiu musisz zamontować dwa pstryczki:jeden przy kierownicy a drugi Majchrowi przy uchu-żeby wiedział kiedy ma blokować

trza spawarkę wozić i agregat w razie czego rachu ciachu i mamy 100% blokadę - wyjeżdżamy z paryji i zakładamy nowy most . Czynność powtarzamy przy każdym wtopieniu ... albo lepiej przed>> leprzy dostęp do bebechów mostu

PS


ARB

bobon pisze:Adasiu musisz zamontować dwa pstryczki:jeden przy kierownicy a drugi Majchrowi przy uchu-żeby wiedział kiedy ma blokować

aha to już wiem ca mam zrobić, dziękuję

jeszcze mam jedno ważne pytanie czemu jak włączam 4L auto wolniej jedzie, co się mi zepsuło

Adas pisze:jeszcze mam jedno ważne pytanie czemu jak włączam 4L auto wolniej jedzie, co się mi zepsuło

Ewidentnie masz coś uwalone

emulator bulbularora ten dwu pinowy

Adas pisze:


jeszcze mam jedno ważne pytanie czemu jak włączam 4L auto wolniej jedzie, co się mi zepsuło

Nie Adasiu nic Ci się nie popsuło-po prostu masz samochód pochodzący z rynku niemieckiego:literka L na dźwigni to skrót od niemieckiego "LANGSAM" czyli wolno. Gdy przekładasz położenie w pozycję 4L , to w środku w samochodziku są takie maleńkie dyngsiki i te dynksiki ryksztosują i się robi cztery razy wolniej.
Gdybyś miał Adasiu jeszcze jakieś trudne pytania techniczne to pisz, wszystko Ci wytłumaczę i narysuje. Możesz również poprosić to podjadę i Ci wszystko na żywo rozkminię
Nie przejmuj się ,początki są zawsze trudne, a na tym cholernym forum siedzi po prostu banda ciuli i się naśmiewają bydlaki z porządnych ludzi co chcą wiedzę techniczną przez internet zanabyć

bobon pisze:

Adas pisze: jeszcze mam jedno ważne pytanie czemu jak włączam 4L auto wolniej jedzie, co się mi zepsuło

Nie Adasiu nic Ci się nie popsuło-po prostu masz samochód pochodzący z rynku niemieckiego:literka L na dźwigni to skrót od niemieckiego "LANGSAM" czyli wolno. Gdy przekładasz położenie w pozycję 4L , to w środku w samochodziku są takie maleńkie dyngsiki i te dynksiki ryksztosują i się robi cztery razy wolniej.
Gdybyś miał Adasiu jeszcze jakieś trudne pytania techniczne to pisz, wszystko Ci wytłumaczę i narysuje. Możesz również poprosić to podjadę i Ci wszystko na żywo rozkminię
Nie przejmuj się ,początki są zawsze trudne, a na tym cholernym forum siedzi po prostu banda ciuli i się naśmiewają bydlaki z porządnych ludzi co chcą wiedzę techniczną przez internet zanabyć

aha, już się bałem, że znowu muszę wezwać pomoc drogową i odstawić auto do serwisu MMC Polska.

to skoro jesteś tak miły Mareczku to napisz o co chodzi z tym moim napędem, jak jadę na 2H na lodzie to kręci się tylko jedno koło, dopiero jak załączę 4H to kręcą się dwa koła, to kiedy jest napęd na 4 koła co trzeba włączyć

Przestań się mazać, przede wszystkim nie wolno jeździć po lodzie bo to niebezpieczne. A problem z kręceniem bądź nie kręceniem się kół jest bardzo prosty: udaj się do najbliższej firmy zajmującej się przyciemnianiem szyb ,zapodaj sobie folię na szybki i wtenczas nie będziesz widział które koło się kręci a które nie i nie będziesz się tym martwił i będziesz spał spokojnie

bobon pisze:Przestań się mazać, przede wszystkim nie wolno jeździć po lodzie bo to niebezpieczne. A problem z kręceniem bądź nie kręceniem się kół jest bardzo prosty: udaj się do najbliższej firmy zajmującej się przyciemnianiem szyb ,zapodaj sobie folię na szybki i wtenczas nie będziesz widział które koło się kręci a które nie i nie będziesz się tym martwił i będziesz spał spokojnie

marudzę bo Pokraka w warsztacie, nowe progi, bodylift -7cm w dół, skrócenie przodu i nowe mocowanie do chłodnicy na pace.
Myślę, ze w piątek go odbiorę i końcowa rzeźba już w garażu, instalacja elektryczna silnika już nowe, majcher rzeźbi instalację neonów

To jeszcze powiedz gdzie pierwszy start i już nie będę na Ciebie krzyczał

bobon pisze:To jeszcze powiedz gdzie pierwszy start i już nie będę na Ciebie krzyczał

plany są ambitne
1. http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=54&t=80330
2. http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=1&t=82771
3. http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=1&t=82482
4. http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=9&t=81436

to na początek

To trzymam kciuki, jest chytry plan żebyśmy spotkali się w Ełku

Adas pisze:

bobon pisze:To jeszcze powiedz gdzie pierwszy start i już nie będę na Ciebie krzyczał

plany są ambitne
1. http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=54&t=80330
2. http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=1&t=82771
3. http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=1&t=82482
4. http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=9&t=81436

to na początek

Wiele też jedziemy ?!

Adaś, a ja myślałem, że masz juz dwie blokady, jedna z tylu, a jedną w głowie

Adas pisze:

bobon pisze:

Adas pisze: jeszcze mam jedno ważne pytanie czemu jak włączam 4L auto wolniej jedzie, co się mi zepsuło

Nie Adasiu nic Ci się nie popsuło-po prostu masz samochód pochodzący z rynku niemieckiego:literka L na dźwigni to skrót od niemieckiego "LANGSAM" czyli wolno. Gdy przekładasz położenie w pozycję 4L , to w środku w samochodziku są takie maleńkie dyngsiki i te dynksiki ryksztosują i się robi cztery razy wolniej.
Gdybyś miał Adasiu jeszcze jakieś trudne pytania techniczne to pisz, wszystko Ci wytłumaczę i narysuje. Możesz również poprosić to podjadę i Ci wszystko na żywo rozkminię
Nie przejmuj się ,początki są zawsze trudne, a na tym cholernym forum siedzi po prostu banda ciuli i się naśmiewają bydlaki z porządnych ludzi co chcą wiedzę techniczną przez internet zanabyć

aha, już się bałem, że znowu muszę wezwać pomoc drogową i odstawić auto do serwisu MMC Polska.

to skoro jesteś tak miły Mareczku to napisz o co chodzi z tym moim napędem, jak jadę na 2H na lodzie to kręci się tylko jedno koło, dopiero jak załączę 4H to kręcą się dwa koła, to kiedy jest napęd na 4 koła co trzeba włączyć

No dobra my tu pitu pitu , ale w końcu jak się te blokadę instaluje

a czy jest potrzebny jakiś zbiorniczek do powietrza czy połączone bezpośrednio z pompki do mostów

darek86 pisze:a czy jest potrzebny jakiś zbiorniczek do powietrza czy połączone bezpośrednio z pompki do mostów

nie, seryjna sprężarecza daje radę, ale kół tym nie napompujesz

to dzięki
a wiecie może dlaczego w przedniej blokadzie są dwa wejścia a z tyłu tylko jedno
a w pompce są dwa wejścia które do czego służy i czy jest potrzebny filterek do powietrza na tą pompke

darek86 pisze:...
a wiecie może dlaczego w przedniej blokadzie są dwa wejścia ...

, bo jedno wejście zapina 50% a drugie 100%

, bo jedno wejście zapina 50% a drugie 100%

[/quote]


a tak powarznie

A ja mam z tyłu dwa wejscia. Jedno jest przy bebechach z lewej strony patrzac na most od strony wału. Blokade podpiąłem pod to drugie wejscie, musiałem tylko zaspawac tą rure w ramie bo mi powietrze uciekało no...