japoncy sto lat za ruskimi

[drut]

tak wyglada wspornik z moskwicza z lat 50


w srodku sa lozyska toczne.
japoncy do dzisiaj nie stworzyli trwalego wspornika do swoich szrotow

[ernil]

Oj... taki niby mądry a dziwi się dlaczego "japoncy" (i inni) stosują mniej odporne rozwiązania...

[drut]

kto sie dziwi ?

[N2O]

Łożyska toczne, to raczej niezbyt udany pomysł we wsporniku w którym wałek obraca się pewnie mniej niż 90 stopni.

[drut]

Łożyska toczne, to raczej niezbyt udany pomysł we wsporniku w którym wałek obraca się pewnie mniej niż 90 stopni.

to ciekawe co piszesz. w takim razie bedziesz musial wywalic te ktore masz w kolumnie kierowniczej.

[polaff]

Łożyska toczne, to raczej niezbyt udany pomysł we wsporniku w którym wałek obraca się pewnie mniej niż 90 stopni.

to ciekawe co piszesz. w takim razie bedziesz musial wywalic te ktore masz w kolumnie kierowniczej.

przeciętna kolumna wykonuje około 3 obroty (najczęściej) od jednego do drugiego skrajnego położenia

[wojtek_kom]

Jakie to ruskie, przeca to części Adolfa H., wierna kopia.
Japonce, wprowadzili dopiero takie rozwiązania w latach 80 XX wieku

[Eskapada]

Drucik ile ty jeszcze założysz tematów dotyczący owego wspornika - przy..łeś się w głowę nim czy co, że tak Ci za skórę zalazł



Auto idealne trzeba sobie zbudować samemu a każdy fabryczny produkt ma swoje wady i zalety i czas już przestać zaśmiecać dział Mitsubishi kolejnymi debilnymi tematami na temat wspornika wspornika - albo kontynuuj swoje gorzkie żale w jednym ze swoich tematów albo pisz w towarzyskich. Jak ktoś będzie miał naprawdę problem ze wspornikiem na na pewno to wyszukiwarki nie pisze haseł ruskie japońcy itp...



A działowi Mitsubishi przydał by się drugi moderator mający więcej czasu i cierpliwości aby ogarnąć tą tematyczna anarchie i chaos

[bilans]

Drucik ile ty jeszcze założysz tematów dotyczący owego wspornika - przy..łeś się w głowę nim czy co, że tak Ci za skórę zalazł



Auto idealne trzeba sobie zbudować samemu a każdy fabryczny produkt ma swoje wady i zalety i czas już przestać zaśmiecać dział Mitsubishi kolejnymi debilnymi tematami na temat wspornika wspornika - albo kontynuuj swoje gorzkie żale w jednym ze swoich tematów albo pisz w towarzyskich. Jak ktoś będzie miał naprawdę problem ze wspornikiem na na pewno to wyszukiwarki nie pisze haseł ruskie japońcy itp...



A działowi Mitsubishi przydał by się drugi moderator mający więcej czasu i cierpliwości aby ogarnąć tą tematyczna anarchie i chaos

spokojnie szkoda zdrowia .....
"chaos" jaki chaos tu jest wszystko ok ..

[Videlec]

(...)A działowi Mitsubishi przydał by się drugi moderator mający więcej czasu i cierpliwości aby ogarnąć tą tematyczna anarchie i chaos

nie ma problemu, moge się tym zająć

[drut]

Łożyska toczne, to raczej niezbyt udany pomysł we wsporniku w którym wałek obraca się pewnie mniej niż 90 stopni.

to ciekawe co piszesz. w takim razie bedziesz musial wywalic te ktore masz w kolumnie kierowniczej.

przeciętna kolumna wykonuje około 3 obroty (najczęściej) od jednego do drugiego skrajnego położenia

przecietna kolumna kierownicza wykonuje dokladnie tyle samo obrotu co wspornik pracujacy w jej ukladzie, drogi kolego
na drugi raz pomysl zanim cos napiszesz

Drucik ile ty jeszcze założysz tematów dotyczący owego wspornika - przy..łeś się w głowę nim czy co, że tak Ci za skórę zalazł

przepraszam
uciekam w takim razie pisac o wyprawowych patrolach v8

[polaff]

przecietna kolumna kierownicza wykonuje dokladnie tyle samo obrotu co wspornik pracujacy w jej ukladzie, drogi kolego
na drugi raz pomysl zanim cos napiszesz

kolumna kierownicza wykonuje tyle obrotów ile napisałem i nie zamierzam Ci tego udowadniać - poczytaj :
http://pl.wikipedia.org/wiki/Kolumna_kierownicy

[drut]

karwa.... polaff
tak oczywiscie masz racje.
oska z wasem kreci sie u ciebie 3 razy wokol swojej osi. tak oczywiscie, nie ma co do tego watpliwosci
powiedz mi po co sie wtraciles z takimi rewelacjami w temat? i jeszcze usilnie brniesz zamiast przyjac do wiadomosci ze glupote palnales?

do twojej wiadomosci i zakanczam dyskusje:

znajdz roznice w pojeciu przekladnia a kolumna.

[bilans]

jeden pierdzieli o tym drugi o owym, panowie obaj macie rację tylko się nie dogadaliście !!!
wąs ok lewo prawo <- ->
a kolumna kierownicza (czyli to od kierownicy do przekładni ) robi przecie 2/3obroty L/P
bardziej łopatologicznie nie potrafię ...

[drut]

nastepny... kolumna(steering box) robi 1/4 obrotu. przekladnia robi 3 obroty. -> dla przytrzymanych : przekladnia w kolumnie kierowniczej

wspornik to taka kolumna bez przekladni wiec nie wiem po co w ogole polaff wtracal swoje 3 grosze do podtematu o lozyskach.

[bilans]

http://allegro.pl/przekladnia-kierownic ... 57585.html
czy to wg . ciebie jest przekładnia czy kolumna kierownicza .. ???
bo sie kurna jakoś dogadać nie możemy ...

[bilans]

http://allegro.pl/pajero-1-kolumna-kier ... 06573.html

a to co jest ???

[Balu-Balu]

Przekładnia jest z wąsem a kolumna to element od kierownicy do przekładni. Oczywiście tej z wąsem.

[Kajen]

Za gorąco w głowke sie zrobiło ? Proponuje udac sie w jakies mniej nasłonecznione miejsce i ochłonąc.

[polaff]

Oczywiście tej z wąsem.

jak bez wąsa jest to też

Wytłumaczcie tamu gamoniowi bo ja już nie mam pomysłu jak najmądrzejszemu na forum wyjaśnić, zaraz z maglownicą i bendiksem wysprzęglika tu wyskoczy!

[drut]

https://picasaweb.google.com/lh/photo/6 ... directlink


czy to wg . ciebie jest przekładnia czy kolumna kierownicza .. ???
bo sie kurna jakoś dogadać nie możemy ...

link nie pyci.

http://allegro.pl/pajero-1-kolumna-kier ... 06573.html

a to co jest ???

to jest drazek kolumny kierowniczej - steering column shaft. jeszcze jakies pytania?

Oczywiście tej z wąsem.

jak bez wąsa jest to też

Wytłumaczcie tamu gamoniowi bo ja już nie mam pomysłu jak najmądrzejszemu na forum wyjaśnić, zaraz z maglownicą i bendiksem wysprzęglika tu wyskoczy!

dolaczam sie do prosby, poniewaz polaff nie jest w stanie wytlumaczyc jak to was w przekladni/kolumnie ma 3 obroty i mozna zastosowac lozysko (ożysko niektórzy mawiaja) toczne, a ten sam was po przeciwnej stronie ramy samochodu(chassis frame) na tak zwanym wsporniku (idler arm) nie moze byl lozyskowany tocznie bo ma 1/4 obrotu.
zatem prosze o odpowiedz dlaczego po jednej stronie jest 3 obroty a po drugie 1/4. moze byc z rysunkami. dziekuje.

[bilans]

link poprawiony
http://allegro.pl/przekladnia-kierownic ... 57585.html

[drut]

to jest steering box. po naszemu niektorzy mowia przekladnia a inni kolumna. przekladnia zebata w steering boxie ma przelozenie okolo 1:12. was przekladni (pitman arm) obraca sie o 1/4 obrotu wokol wlasnej osi a w tym czasie drazek kolumni kier (steering column shaft) obraca sie okolo 3 razy.

was przekladni (pitman arm) jest osadzony na wałku przekladni ktory jest lozyskowany lozyskami (ożyskami) tocznymi.. po drugiej stronie ukladu kierowniczego jest wspornik (idler arm) ktory rozni sie od steering boxa brakiem przekladni zebatej.

zwracam sie z uprzejma prosba do kolegi N2O niech wytlumaczy mi - laikowi - dlaczego walek przekladni na ktorym jest was moze byc osadzony na lozyskach tocznych, a walek na ktorym jest wspornik nie moze pracowac lozyskowany tocznie.

pytanie kolejne kieruje do polaffa: ile obrotow ma was przekladni a ile was wspornika.

dziekuje za uwage

[kozioU]

japoncy do dzisiaj nie stworzyli trwalego wspornika do swoich szrotow

Do pajero to może i nie stworzyli. W takiej vitarze na ten przykład nic się nie dzieje ze wspornikiem. Raz na 15 lat trzeba tylko tulejkę wymienić.

to jest steering box. po naszemu niektorzy mowia przekladnia a inni kolumna.

Po naszemu steering box to przekładnia kierownicza. A ci, którzy mówią kolumna, mówią też tłoczki na zaciski a na tłoczki mówią cylinderki.

[polaff]

Po naszemu steering box to przekładnia kierownicza. A ci, którzy mówią kolumna, mówią też tłoczki na zaciski a na tłoczki mówią cylinderki.

ta i bandix i wysprzęglik nawet przeglądarka to podkreśla.