www.forum4x4.pl

Witam.
Posiadam L200 z roku 1995.
Mam do was dwa pytania:
Chciałbym włożyć w zawieszenie polibusze. Czy do mojego auta będzie pasował taki sam zestaw polibuszy jak do Pajero 1 ?
A druga sprawa to montaż wyciągarki elektrycznej. Chciałbym zostawić oryginalny zderzak, i wyciągarkę zamontować na płycie. Czy do tego modelu występują dedykowane płyty pod wyciągarkę, czy montować na uniwersalnej?
Pozdrawiam.

dopiszę się coby nowego tematu nie zakładać

Jak długie są przewody hamulcowe do tyłu w L 200 ?

brak kanału i czasu dlatego pytam

jutro zamówię miedzianki zrobione w sklepie z podobnymi akcesoriami - końcówki zakują takie jak potrzeba

Polibusze będą pasować tylko częściowo, więc nie ma sensu kupować całego kompletu od p1
A płyta teoretycznie istnieje. Pod warunkiem że nie masz L200 w starej budzie bo w 95 roku L200 był wytwarzany w dwóch wersjach.
Ta powinna pasować:

http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/155/11855.html

Ale jak to na koncertach życzeń za dedykację trzeba zapłacić

poda jakiś miły duszek gdzie szukać tematów o hamulcach w miśku L 200 [ nie robi tylny ]

szukam i nima

Korektor sie pewno wyburaczyl....
Ponoc idzie ominąc i nawet działa...

bez korektora będzie miał poland drift

pod koniec tygodnia zerknę czy korektor nie zapowietrzony - może z niego idzie luft w resztę

piotr-stihl pisze:pod koniec tygodnia zerknę czy korektor nie zapowietrzony - może z niego idzie luft w resztę

masz pneumatyczne hamulce

jakie tam pneumatyczne - możliwe że powietrze siedzi gdzieś w układzie i dlatego cuda się dzieją

Pneumatyczne hamulce się nie zapowietrzają

DamnIt! pisze:Pneumatyczne hamulce się nie zapowietrzają

Ta, są permanentnie zapowietrzone

Loży już dziękuję

może coś wreszcie ktoś doradzi gdzie może być wina [ może przez niemożność odpowietrzenia lewego przodu - urwany odpowietrznik ? ]

spróbuj rozruszać korektor tak jak pisał kajen a ten zacisk z przodu odluftuj odkręcejąc przewód , może masz syf w układzie zamiast płynu

I kup wykrętaki.
I wymien odpowietrznik.

dzięki

płyn nowy

wykrętakiem pójdzie ?

Powinno ale musisz rozwiercic otwór pod konkretny wymiar.

piotr-stihl pisze:...wykrętakiem pójdzie ?

Nie, ale będziesz miał świadomość że zrobiłeś wszystko co w Twojej mocy...


Zasick na stół, wiertło i dłubanie albo gwintownik maszynowy, ale z tego co pamiętam, to tam jakiś "gupi" gwint był.

Nie głupi tylko M10x1. Wszystkie odpowietrzniki taki mają (i przewody hamulcowe). Odpowietrznik będzie pasował nawet z golfa.
Wywiercić, przegwintować, wkręcić nowy. Jak nie odpowietrzysz przednich hamulców to w korektorze siły hamowania z tyłu na ramie będzie bąbelek i tył nie będzie hamować. Korektor też ma odpowietrznik, tam też trzeba zajrzeć. Korektor łączy przód z tyłem na zasadzie sprzężenia zwrotnego - nie ma ciśnienia z przodu tył nie hamuje.

No, mówię ze gupi... ewentualnie odpowietrz to przewodem, powinno sie udać bez większego problemu. Ale to działanie "raczej" doraźne...

tak czy siak czeka cię dłubanina z tym wierceniem to ostrożnie bo jak pójdziesz za głęboko to zacisk na smietnik , wykrętakiem mozna spróbować ale nie jakimś z marketu bo to kicha jak się urwie w środku to niczym tego nie ruszysz ale i tak szukaj nowego zacisku bo na 80 % nic z tego
ja to bym sobie wszystkie przewody przy okazji zmienił od a do z
jesli masz ABS to odpowietrzać trzeba na zapalonym motorze
mam coś takiego i od czasu do czasu coś wykręci
http://allegro.pl/kpl-wykretaki-do-zerw ... 76767.html

wreszcie konkretne podpowiedzi

tak myślałem że siedzi gdzieś powietrze - to się śmiali jak napisałem że w korektorze może

teraz już wiem co należy zrobić

z abs-em nie wiedziałem że trzeba na zapalonym

dzięki

teraz tylko znaleźć czas

powinien być przynajmniej włączony zaplon żeby zawory w pompie ruszyły
powodzenia

podpalę chyba to francowate L 200

raz tył hamuje a wiele razy nie - odpowietrzyłem wszystko , na zapalonym zgaszonym

podejrzewam serwo i/lub pompę bo i przodu mi nie załącza - wcześniej załączało,czasem [ ale z nim to już całkiem dla mnie czarna magia ]

nie ma jak było suzuki v6 - tam 2 wajchy i musiało wsio działać
tu wężyki , sryki i inne dziadostwo

vitarowskie v6 też miało swoje wady np łańcuchy rozrządu
spokojnie dojdziesz
co do przodu to nie wiem jak jest w l200 ale w pajero masz załączany przód podciśnieniem i odpowiadają za to 2 zawory które są na prawym nadkolu pod maską ewentualnie sprawdź wspominane wężyki do tych zaworków i do siłownika przy przednim moście
co do hamulców to musisz coś mieć z korektorem i tu trzeba szukać raczej takie moje zdanie
jakbyś miał serwo padnięte to pedał byłby cały czas twardy. Mozesz sprawdzić -przed odpaleniem naciśnij kilka razy hamulec aż stwarnieje(bez skojarzeń ) a później trzymając dajej nogę na hamulcu odpal mitsu. Jak pedał zrobi się miękki i pójdzie do dołu to serwo jest ok.

zaworki wyjęte- na aku cykały , wężyki sprawdzone , gdzie ten siłownik ???????????

serwo na zgaszonym twardnieje , jak odpalę mięknie
korektor odpowietrzałem

i raz na 5 -10 prób hamulców działa poprawnie [ próby na szlakówce ] jutro kolejny raz ten korektor sprawdzę

i poszukam tego siłownika od napędów

a co to za puszka na dole ramy z dochodzącym wężykiem ?