www.forum4x4.pl

Kupować Denso? Polskie Firds/Hermon za około połowę ceny? Następnie zawieźć tylko do zrobienia?
Czy oddać w ręce specjalisty, zapłacić i nie wiedzieć co wsadził, ale liczyć na gwarancję za całość?

Ewentualnie są dostępne z wuzetem, tez polskie, jeszcze taniej...

Zaraz sie posypie ze co polskie to zle, do znajomej auta poszly wzm, jezdza juz chyba 6 rok, wiec moge polecic

No to już jedną opinię mamy. Kto jeszcze?

jakby producent chciał wsadzać polskie to by je wsadził w serii

W agromie kup

Producent pewnie kupuje denso taniej niż ja polskie...

CrOOchy pisze:W agromie kup

no te polskie to właśnei prawie w agromie...

Jedź do serwisu

hyundaia

CrOOchy pisze:Jedź do serwisu

kuźwa... wiedziałem
klocka chcą... nie aso, ale pompiarz i wtryskowiec...

a nie da się tego na palec ustawić? bym se sam zrobił...

Jak Ci pompiarz wtryśnie palcem to się sam ustawisz na dobre tory

jedź do popmpiorza.
niech ci zrobi.
w rumunii widziałem wtryski bosza takie jak do czysety za 45lei

kuba jak tak na ciebie patrzę...
tojota i pastor czy jak mu tam, dżip. ty chyba chciałbyś kupić odemnie disco

33800 42500

zadzwon do kia/hyundai

w serwisie w de kosztuje 60 euro komplet 4 sztuk.

kim ty jesteś?

PiRoman pisze:Kupować Denso? Polskie Firds/Hermon za około połowę ceny? Następnie zawieźć tylko do zrobienia?
Czy oddać w ręce specjalisty, zapłacić i nie wiedzieć co wsadził, ale liczyć na gwarancję za całość?

denso są jak najbardziej ok możesz też pójść w te bosze - ale nie kupuj ich byle gdzie. Numer końcówki wtryskiwacza wg bosza to, o ile pamiętam, PDN-112. Natomiast podaruj sobie te firdsy czy jakieś podobne chińsko-włoskie wynalazki bo szkoda na to czasu i kasy.

Tak czy inaczej - musisz zawieść wtryskiwacze do pompiarza celem wymiany i ustawienia końcówek - sam ich nie ustawisz(no chyba że masz maszynkę). Być może końcówki wtryskiwaczy są ok a jedynie trzeba będzie je ustawić? Ze 2 lata temu kotlesiowi temat ogarniałem i płaciłem ~70 zł za 1 końcówkę denso i 15 zł za ustawienie jednego wtryskiwacza(w Krakowie). W 20 letnim silniku pajero po 300000km wymiany wymagała 1 sztuka - resztę wystarczyło ustawić.

Generalnie temat montażu i demontażu ogarniesz przecież sam. Będziesz potrzebował głęboką nasadkę 22 i miedziane podkładki pod wtryskiwacze i pod listwę nadmiaru. Jakby pompiarz nie umiał znaleźć do 4D56 - to niech szuka od LandCruiser z silnikiem 2.4TD - o ile pamiętam obie podkładki pod wtryskiwacze są identyczne. Od biedy te górne podkładki(grube) możesz zostawić - ale dolne(te małe profilowane) muszą być nowe. No i nie połam tej cholernej listwy nadmiaru - bo później będzie cyrk z zapowietrzaniem. Jeśli miałbyś kłopot z zakupieniem podkładek pod listwę nadmiaru(te z dziurami) to idź do sklepu z traktorami i weź starą podkładkę na wzór. Kup miedziane szerokie podkładki o identycznej średnicy wewnętrznej - takie bez dziur, a dziury wywierć wiertłem 0.8-1mm. Później je odpuść(nad palnikiem+zimna woda) i dopiero skręcaj. Piszę o tym dlatego, że akurat z tymi podkładkami bywają problemy - albo ich nie ma, albo mają chuxową średnicę wewnętrzną albo są za wąskie i nie idzie później tego dobrze skręcić. A na takich DIY podkładkach jeżdżą już 4 miśki(3 forumowe) i wszystko jest ok.

Jakby co to wiesz gdzie mnie szukać

PiRoman pisze:Kupować Denso? Polskie Firds/Hermon za około połowę ceny? Następnie zawieźć tylko do zrobienia?
Czy oddać w ręce specjalisty, zapłacić i nie wiedzieć co wsadził, ale liczyć na gwarancję za całość?

Kupuj Denso, http://e-pajero.pl/index.php?z=1&m=&id=303

PiRoman pisze:Kupować Denso? Polskie Firds/Hermon za około połowę ceny? Następnie zawieźć tylko do zrobienia?
Czy oddać w ręce specjalisty, zapłacić i nie wiedzieć co wsadził, ale liczyć na gwarancję za całość?

Kupuj Denso, http://e-pajero.pl/index.php?z=1&m=&id=303

DamnIt! pisze:z tymi podkładkami bywają problemy - albo ich nie ma, albo mają chuxową

z podkladkami nie ma zadnego problemu

33814-42000 GASKET NOZZLE

cena 5 zeta/szt brutto. w wiadomym ASO

kzh pisze:

DamnIt! pisze:z tymi podkładkami bywają problemy - albo ich nie ma, albo mają chuxową

z podkladkami nie ma zadnego problemu

33814-42000 GASKET NOZZLE

cena 5 zeta/szt brutto. w wiadomym ASO

cieszymy się że u Ciebie nie ma problemu z tymi podkładkami - u mnie taki problem był. Pompiarze ich nie mieli(znaczy mieli o ciut za dużej średnicy wewn.) a aso kazało czekać 4 dni robocze. Zatem cieszymy się Twoim szczęściem i zazdrościmy co niemiara

DamnIt! pisze:
Jakby co to wiesz gdzie mnie szukać

Spoko, toto o demontażu, montażu, dobieraniu i wierceniu to ja wiem. Przerabiałem to przy głowicy, dorabiałem jedna podkładkę od zera z blachy miedzianej, bo musiała być na już. Ale warto wiedzieć, ze można to kupić, dzięki Kzh. Końcówki denso są dostępne. Widzę natomiast sporą różnicę w cenie usługi. Mi za "zrobienie" jednego wtryskiwacza powiedzieli około 100,00, wymiana końcówki i regulacja. U Ciebie 15,00 za samą regulację jak się domyślam. Czyli że poskładać mogę to sam? Z jednym Człowiekiem już rozmawiałem, mówił, że absolutnie żadne regulacje nie wchodzą w grę, trzeba wymienić na nowe i tyle. Też mi się to nie pokrywa troszkę. Miałem J5 kiedyś z przebiegiem 1,5 bani, też skończyło się na regulacji wtrysków.

PiRoman pisze:

DamnIt! pisze:
Jakby co to wiesz gdzie mnie szukać

Spoko, toto o demontażu, montażu, dobieraniu i wierceniu to ja wiem. Przerabiałem to przy głowicy, dorabiałem jedna podkładkę od zera z blachy miedzianej, bo musiała być na już. Ale warto wiedzieć, ze można to kupić, dzięki Kzh. Końcówki denso są dostępne. Widzę natomiast sporą różnicę w cenie usługi. Mi za "zrobienie" jednego wtryskiwacza powiedzieli około 100,00, wymiana końcówki i regulacja. U Ciebie 15,00 za samą regulację jak się domyślam. Czyli że poskładać mogę to sam? Z jednym Człowiekiem już rozmawiałem, mówił, że absolutnie żadne regulacje nie wchodzą w grę, trzeba wymienić na nowe i tyle. Też mi się to nie pokrywa troszkę. Miałem J5 kiedyś z przebiegiem 1,5 bani, też skończyło się na regulacji wtrysków.

Więc opiszę krok po kroku jak to wyglądało u mnie aby nie było wątpliwości:
- zaniosłem wykręcone z głowicy wtryskiwacze;
- miły pan jest podpinał je kolejno pod "maszynę"(ręczna pompka paliwa z manometrem);
- wtryskiwacz który ewidentnie lał jak z cebra został rozkręcony i wymieniono w nim końcówkę wtryskiwacza na nową a później ustawiono;
- wtryskiwacze które miały niewłaściwe ciśnienie otwarcia(za niskie - spada z wiekiem) zostały rozkręcone i ustawione do właściwej wartości ciśnienia otwarcia;

i tyle. Gadki o przymusie wymiany wtryskiwaczy na nowe to zwykłe wieśniackie naciąganie na niepotrzebne wydatki. Poszukaj innego serwisu - najlepiej od ciężarówek.

No i dobrze. Dziś pojadę do jednego Pana jeszcze i spytam o procedurę i cenę.
Ale ża ciekawski z natury jestem, to pozwoliłem sobie taki wtryskiwacz rozebrać i przy asyście Kolegi Kabala obfotografować.
Taki wtryskiwacz w środku wygląda tak...



Element drugi od lewej to podkładka z cechowaniem, mówiącym prawdopodobnie o jego grubości, a tym samym naciągu sprężyny.

dokładnie tak. Od podkładki zależy przy jakim ciśnieniu będzie wytrysk ON. A jako że sprężyny siadają w funkcji czasu - dlatego po jakimś tam przebiegu(kilkase tysi km) trzebaby dać wtryski do ustawienia. Albo wtedy kiedy są objawy nietrzymania