www.forum4x4.pl

jak w temacie planuję remont zawieszenia w tym łożyska kół piasty etc.
czy może ktoś miał do czynienia z zestawem łożyska koła SKF
w plaskatych często jest w oryginale ale czy w miśku robi
pytam bo znalazłem w dobrej cenie

ja wsadzilem timken ze sklepu z lozyskami i juz maja nakrecone 80tys a kosztowaly grosze.

timkeny też mam już kupione chodzi mi o łożyska stożkowe kół

wlasnie o nich pisalem

ile kosztowały czy to zestaw z uszczelniaczem masz namiary na sklep

Jeden grzyb które wsadzisz, obie firmy podobnej jakości. Ostatnio kumpel wsadził "na szybko" jakieś chińskie CXy bo nic innego nie było. Twierdził że to tylko na wyjazd na Rumunię, jak wróci to zmieni na coś lepszego.
To "ostatnio" było ponad rok temu, nakręcone już z 40 tysi i szajsowate CX dalej siedzą w piaście i mają się dobrze

Oczywiście nie polecam łożysk CX made by china

za to ja polecam złożenie piasty z głową i skasowanie luzu na uszczelniaczu, poprzez podkładki dystansowe pod zegerem trzymającym przegub.

tez kiedys zalozylem syfy po 4zl/szt do innego auta i gosciu na nich do dzisiaj jezdzi a to bylo w 2009.

timkeny do pajero kupowalem po 20zl netto i uszczelniacz jakies 7-10 zl w sklepie z lozyskami

Ważniejszy od marki łożyska jest poprawny montaż i odpowiednia ilość smaru wewnątrz.

I koniecznie dobry smar, a nie jakieś Łt na smalcu

smar do lozysk orlenowski w zupelnosci wystarcza. podstawa to montaz kluczem dynamometrycznym co niestety wymaga posiadania odpowiedniego klucza. ja sobie taki zrobilem z rury fi60.

kzh pisze:tez kiedys zalozylem syfy po 4zl/szt do innego auta i gosciu na nich do dzisiaj jezdzi a to bylo w 2009.

timkeny do pajero kupowalem po 20zl netto i uszczelniacz jakies 7-10 zl w sklepie z lozyskami

gdzie ty te łożyska kupowałeś
pamiętasz oznaczenia

lukas 78 pisze:

kzh pisze:tez kiedys zalozylem syfy po 4zl/szt do innego auta i gosciu na nich do dzisiaj jezdzi a to bylo w 2009.

timkeny do pajero kupowalem po 20zl netto i uszczelniacz jakies 7-10 zl w sklepie z lozyskami

gdzie ty te łożyska kupowałeś
pamiętasz oznaczenia

w krakowie
lozysko LM102949/LM102910
uszczelniacz 19016510

tak wyglada klucz:


jezeli ktos oddaje auto do warsztatu to moze z duzym prawdopodobienstwem zalozyc ze zostana zle zamontowane z powodu braku klucza na warsztacie.

miałem zrobić ten klucz ostatnio ale czasu zabrakło
wykorzystam oryginalną nakretkę piasty dospawam kawałek rury a z drubiej strony przyspawam nasadkę
muszę tylko znaleźć jakieś twarde szpilki na te bolce
na swoich nakrętkach od łożysk mam już sznyty tak gdzie pracuje-dociska łożysko więc myslę kupić nowe a te będą na klucz

bolce maja 4-5 mm srednicy i dlugosc tez cos kolo tego - dluzsze byc nie moga, klucz musi przylegac dobrze do nakretki. nawet gdybys znalazl super twardy pret to i tak tego skutecznie nie przyspawasz i ukreca sie przy 100Nm a preload sie robi na niecale 200 Nm (chyba 180 z tego co pamietam)

sznyty na nakretce w niczym nie przeszkadzaja.

dlatego pomysł z oryginalną nakrętką
bolce pójdą w miejsce oryginalnych dziur a z drugiej strony tylko je przyłapię do tej nakrętki
cały opór pójdzie nie na spaw a na otwór w nakrętce
szpilki myślę zrobić z mocowania glowicy motocykla wala mi się cos takiego chyba gdzie w garazu
w serwisówce jest około 162 nm popuścić na 0 dokręcić na 25 nm i odkręcić 30-40 stopni

roznie serwisowki mowia.
w niektorych jest dokrecic na 25 i koniec.
ja do tej pory stosowalem sie do tej drugiej ktora mowi o popuszczeniu o 30 stopni i niestety po paru kilometrach robil sie wyczuwalny luz. nastepnym razem dokrece na 15Nm bez cofania.

Procedury dokręcania stożkowych łożysk piast w serwisówkach są dla tych co mają narzędzia, ale brak im wyczucia.

N2O pisze:Procedury dokręcania stożkowych łożysk piast w serwisówkach są dla tych co mają narzędzia, ale brak im wyczucia.

lubie lakiernikow mieszajacych lakiery na oko
albo mechanikow montujacych glowice bez klucza dyn.
zaloze sie ze i elektrycy tego typu sie znajda.

to sa tacy z wyczuciem, co nie ?


ja na takich mowie paproki.

Łożyska piasty to nie głowica, a np w nissanach podawany jest moment z jakim ma się obracać piasta, a nie moment dokręcania nakrętki.
Zawsze dokręcam łożyska na wyczucie i nigdy nie było z tego powodu problemów i luzów.
Kwestia doświadczenia.

no i ten moment jest scisle ustalony i wyczuciem i stuletnim doswiadczeniem go nie sprawdzisz.

N2O pisze:Procedury dokręcania stożkowych łożysk piast w serwisówkach są dla tych co mają narzędzia, ale brak im wyczucia.

różnie z tym wyczuciem bywa
czasami jak człowiek ma zły dzień to i wyczucie kiepskie

Zdaje ci się.

co nie zmienia faktu iz g..wno się dowiedziałem na temat tych skf-ów w miśku
może ktoś przynajmniej pamięta rozmiar czy oznaczenie koyo gdzieś mi się przewijały ale człowiek coraz starszy

No przecie kzh podał ci oznaczenia.