www.forum4x4.pl

obecnie mam w pajorce na feldzie alu 7x15 z ET 8 zalozone opony 31/10,5R15, czy da rade wsadzic i normalnie jezdzic opony 32/11,5R15 ? mam podniesione zawieszenie : tyl Iron Man +2 cale od dlugiego , przod oczywiscie podkrecony
albo moze jest jakas stronka na ktorej mozna przeszukac wszystkie mozliwe kombinacje

Ja miałem takie koła bez liftu zawieszenia.Przy maksymalnym skręcie delikatnie lewa opona gdzieś ocierała o nadkole ale bez żadnych zniszczeń.Możesz śmiało zakładać.Jest tylko jeden mankament.Po założeniu 32 calowych MT-ków spalanie silnika 2,8 wzrasta z 12 do 16 litrów

A ja ze swojej strony dodam, że jeśli chodzi o stronkę do zobrazowania różnic pomiędzy różnymi rozmiarami opon i felg to polecam http://www.voxwheels.com/

dzieki panowie, ja jeszcze znalazlem taka stronke http://www.kilometr.com/naprawiam-t-3.html
widac z niej , ze nie zaleca sie ladowac na felge 7x15 opon 32/11,5/15 (felga powinna miec 8-10 cali a zalecana to 9) a tu jednak jak pisze rafilon da rade

7 cali szerokości felgi pewnie by przeszło gorzej z takim plusowym Et ( koło schowa się głęboko w nadkole i może trzeć np. z przodu , przy skręcie, od środka ale tak sobie gdybam )

tomak74 pisze: gorzej z takim plusowym Et ( koło schowa się głęboko w nadkole i może trzeć np. z przodu , przy skręcie, od środka ale tak sobie gdybam )

Chyba żeby dać dystanse. To jednak tylko półśrodek. Lepiej sprzedać te felgi, które masz i kupić odpowiedniejsze, szersze i z większym ujemnym ET, bo dystanse dobrej jakości też swoje kosztują.

Pozdro
Marcus

maasser pisze:obecnie mam w pajorce na feldzie alu 7x15 z ET 8 zalozone opony 31/10,5R15, czy da rade wsadzic i normalnie jezdzic opony 32/11,5R15 ? mam podniesione zawieszenie : tyl Iron Man +2 cale od dlugiego , przod oczywiscie podkrecony
albo moze jest jakas stronka na ktorej mozna przeszukac wszystkie mozliwe kombinacje

Moim zdaniem ten rozmiar jest zupełnie z bani bo prześwit zwiększywszy się o raptem o 12mm za to spalanie wzrośnie i minimum dwa litry. Do Pajero II super rozmiarem jest 33x10,50R15 zakładając, ze przełożenia w mostach masz 4.875 lub 5.29. W sumie to jeszcze lepszym pomysłem jest przejście na felgi 16 calowe to wybór opon nowych, regenerowanych jest naprawdę duży. Nie złym, optymalnym rozmiarem jest 265x75R16.

BTW to całe te pytania i odpowiedzi są o tyle bez sensu, że nikt nie napisał czy ma auto z fabrycznymi poszerzeniami, czy nie. Czy ma auto z chlapaczami z przodu czy nie. Nie wszyscy napisali czy mają drążki podkręcone na maxa czy nie, czy mają felgi z ET -25 czy +5. Czy ma opony mają BFG, które trzymają rozmiar czy Maxxis, które nie trzymają rozmiarów, czy nalewki, których rozmiar na oponie na wartości matematyczne to czasem dwie różne sprawy, że o ciśnieniu w oponach nie wspomnę bo to już najmniejsza różnica. Tylko pytający zadał konkretne pytanie i podał prawie wszystkie informacje

Cały ten topik nie wnosi żadnej wiedzy, równie dobrze można było zapodać taki sam temat na forum Onetu.

ale zwiekszenie opony o 1 cal to dodatkowe obciazenie dla tego co jest pod podloga, jezeli chodzi o przelozenia to chyba nic nie wydedukuje bo nalepek nie widze , ale mam skrzynie SS wiec moze z tego tytulu mam dobre przelozenia o jakich piszesz eskapada????
wsumie to troche dziwne, bo kupile felgi z oponami na allego i sprzedajacy napisal ze ET8 ale ja widze, ze te fele sa troche przesuniete na zewnatrz chociaz nie potrafie tego ocenic obiektywnie, jutro pogladam te fele byc moze cos na nich pisze o tym ET (sprzedajacy napisal ze ET8 wiec uznalem to za pewnik) jutro jak wytrzezwieje to to sprawdze

Eskapada pisze:

maasser pisze:obecnie mam w pajorce na feldzie alu 7x15 z ET 8 zalozone opony 31/10,5R15, czy da rade wsadzic i normalnie jezdzic opony 32/11,5R15 ? mam podniesione zawieszenie : tyl Iron Man +2 cale od dlugiego , przod oczywiscie podkrecony
albo moze jest jakas stronka na ktorej mozna przeszukac wszystkie mozliwe kombinacje

Moim zdaniem ten rozmiar jest zupełnie z bani bo prześwit zwiększywszy się o raptem o 12mm za to spalanie wzrośnie i minimum dwa litry. Do Pajero II super rozmiarem jest 33x10,50R15 zakładając, ze przełożenia w mostach masz 4.875 lub 5.29. W sumie to jeszcze lepszym pomysłem jest przejście na felgi 16 calowe to wybór opon nowych, regenerowanych jest naprawdę duży. Nie złym, optymalnym rozmiarem jest 265x75R16.

BTW to całe te pytania i odpowiedzi są o tyle bez sensu, że nikt nie napisał czy ma auto z fabrycznymi poszerzeniami, czy nie. Czy ma auto z chlapaczami z przodu czy nie. Nie wszyscy napisali czy mają drążki podkręcone na maxa czy nie, czy mają felgi z ET -25 czy +5. Czy ma opony mają BFG, które trzymają rozmiar czy Maxxis, które nie trzymają rozmiarów, czy nalewki, których rozmiar na oponie na wartości matematyczne to czasem dwie różne sprawy, że o ciśnieniu w oponach nie wspomnę bo to już najmniejsza różnica. Tylko pytający zadał konkretne pytanie i podał prawie wszystkie informacje

Cały ten topik nie wnosi żadnej wiedzy, równie dobrze można było zapodać taki sam temat na forum Onetu.

kazdy jezdzi na tym co chce ja mam prawie 33/9/16 i daje rade na orginalnych felgach i nic nie obciera

Eskapada pisze:

maasser pisze:obecnie mam w pajorce na feldzie alu 7x15 z ET 8 zalozone opony 31/10,5R15, czy da rade wsadzic i normalnie jezdzic opony 32/11,5R15 ? mam podniesione zawieszenie : tyl Iron Man +2 cale od dlugiego , przod oczywiscie podkrecony
albo moze jest jakas stronka na ktorej mozna przeszukac wszystkie mozliwe kombinacje

KOLEDZY a 33x10,5x r15 wejdzie na taką fele?
Mam dwa takie komplety (stalówki i alu), na które lepiej zapodać?
Jakie firmy oponki być polecał w tym rozmiarze do upalania w błotku? (w miarę rozsądnej cenie )
Porównuje do BFG KM2/ wiem, że średnie w terenie i wąskie, ale za to na długie trasy i lata?
Wymyślili coś lepszego w podobnej cenie?

Pozdrawiam wszystkich posiadaczy Pahero