www.forum4x4.pl

Witam, żeby nie było przeczytałem wcześniejsze posty, ale ten dotyczący mojego problemu jest stary, więc nie chcę odświeżać. ABS-u nie było, ani kontrolki, ani fizycznie. Żarówkę naprawiłem, dziś chciałem zastosować metodę Gebelsa z zamianą kabli. Sprawdziłęm rezystancję, w prawym przednim najpierw coś koło 850, później 970, w lewym co pomiar różny wynik od 170 do 430, styki przeczyszczone. Mogę się mylić, ale chyba czujnik w lewym kole jest "walnięty" i zamiana nic nie da. Mam rację? Pozdrawiam

jeśli oporność jest 430 czyli zwarty w połowie to zamiana kabli nic nie da, sprawdź to jeszcze raz porządnie, cztery pomiary robiłeś i za każdym razem wynik inny nawet nie zbliżony, może miernik ci coś nie tenteges ? albo coś z kablami nie łączy ?

Dziś pomierze jeszcze raz, robiłem kilka pomiarów, za każdym razem coś innego. Kabel przy czujniku wygladał ok, sprawdzę go jeszcze raz, może gdzieś "po drodze" coś nie tak. Miernik na pewno ok.

Witam

Odnowie wątek bo jest kilka spraw na które nie znalazłem odpowiedzi choć szukałem (chyba, że kiepsko szukałem)

Czy ktoś ma ABS wyłączany z kabiny?
Czy faktycznie ABS (czujniki) w terenie dostają tak ostro w d.... i czy można jakoś zabezpieczyć system by służył na twardym?
Czy oponki 31" mogą okłamywać ABS, a może w ogóle go dezaktywują?
Czy to prawda, że ABS sam się dezaktywuje przy załączeniu blokady dyra i/lub tylnego mostu?

Będę wdzięczny za odpowiedzi

nie znam odpowiedzi na powyższe

ale mam w elce czasem , że przy włączonym 4x4 abs sam się wyłącza [ nie zawsze ale - tez nie wiem czemu ale olałem gada ]

W teorii jest tak, że jak włączysz blokadę tylnego mostu to ABS się dezaktywuje.

Rozmiar opon nie ma znaczenia, poza przypadkiem, że masz różne rozmiary na kołach (ale to jest niedobre nie tylko ze względu na ABS ).

u mnie nie ma blokady mostów

pewnie poprzednik poskładał z kilku modeli jeden i co rusz rodzynki wychodzą

pedroz pisze:W teorii jest tak, że jak włączysz blokadę tylnego mostu to ABS się dezaktywuje.

Rozmiar opon nie ma znaczenia, poza przypadkiem, że masz różne rozmiary na kołach (ale to jest niedobre nie tylko ze względu na ABS ).

mylisz się, ten posrany ABS działa zawsze


ja dezaktywuje go bezpiecznikiem bo wyłącznik robie 5 rok

gebels pisze:

pedroz pisze:ja dezaktywuje go bezpiecznikiem bo wyłącznik robie 5 rok

Ja myślałem o wyłączniku w miejscu "pstryczka" od regulacji zawieszenie pneumatycznego.
Dziś jadąc przez Warszawę po śniegu ...... bo ulic widać nie było przy hamowaniu parę razy pomyślałem o ABS

a jak jest z trwałością ABS w terenie czy faktycznie tak łatwo go uszkodzić
Pedroz a Tobie zdarzyło się uszkodzić czujniki ABS przy kołach

czujniki umierają ze starości w terenie się nie uszkadza abs tylko ew. syfu najdzie między czujnik a piaste i twedy abs się świeci, jak błoto wypadnie lub umyjesz kontrolka gaśnie

gebels pisze:czujniki umierają ze starości w terenie się nie uszkadza abs tylko ew. syfu najdzie między czujnik a piaste i twedy abs się świeci, jak błoto wypadnie lub umyjesz kontrolka gaśnie

A gdy kontrolka wogole nie świeci a ABS nie działa?

spalona żarówka lub wyjęta bo raziła w oczy

U mnie była spalona, więc ją wymieniłem. I teraz łądnie jebie po oczach, ale ABS-ów nie znalazłem . Pomiar rezystancji na prawym kole ok, koło 950, na lewym jak mu się zechce coś koło 100. Więc pewnie czujnik uwalony, czasem by się przydały, ale jakoś nie widzi mi się kupować nowego za 1500zł, lub szukać używaki. A była chyba wymieniana pompa, bo jest podpisana flamastrem, że to od Pajero, a nie są by ktoś sobie sam podpisywał . Może założona jakaś inna, czort wie.

hef, ja u siebie wymieniałem czujnik prawy tył, bo padł - chyba z racji wieku.. aczkolwiek po upalaniu w terenie, więc tak "fifty-fifty"
A w terenie to tak, jak napisał Gebels - syf się dostaje miedzy czujnik a "zębatkę". Ew. można jeszcze urwać przewód - warto czasem zaglądać czy są dobrze zamocowane, żeby jakimś krzakiem czy czymś innym nie zaczepić.
Najczęściej spotykane przypadłości w ABS to zwykle czujniki.. Sprawa prosta do zdiagnozowania, ale upierdliwa w szukaniu części, bo czujników w PII było przynajmniej 3 rodzaje (92-96, 96-97, 98-) z tego co mi wiadomo.

słowo klucz OPEL VECTRA

gebels pisze:słowo klucz OPEL VECTRA

Co taki sam system

hef pisze:

gebels pisze:słowo klucz OPEL VECTRA

Co taki sam system

nie ale czujniki podobne

gebels pisze:

hef pisze:

gebels pisze:słowo klucz OPEL VECTRA

Co taki sam system

nie ale czujniki podobne

Na tyle podobne by je zastosować w Pajero II i czy wychodzi taniej

Czujniki pewnie zamienne (ale to zależy od rocznika), tylko wtyczki trzeba przelutować.

na pewno droższe i absolutnie nie pasuje!!

inaczej Gebels by nie proponował

Ajwen pisze:na pewno droższe i absolutnie nie pasuje!!

inaczej Gebels by nie proponował

mylisz się

po prostu jestem generalnym importerem i największym handlarzem tych czujników i po prostu sobie rynek robie

od początku wiedziałem ....tylko z przyzwoitości nie mówiłem
Gebels jest z nami dla kasy

lukas 78 pisze:od początku wiedziałem ....tylko z przyzwoitości nie mówiłem
Gebels jest z nami dla kasy

Tak z innej beczki... jakim kompem diagnozujecie abs? u mnie pali się kontrolka ale w mojej okolicy nie nie znalazłem warsztatu z komputerem, który połączył by się z modułem, łykają tylko silnik, z abs-em i poduchami żaden się nie łączy.

raczej nic ci tego nie zczyta
mój komputer nazywa się miernik uniwersalny