www.forum4x4.pl

pytanko z jakiego modelu wyciagnac taki silnik co by bylo tanio czyli jakis staruszek ale jaki TAURUS ? i jakie sa pojemnosci

no i co w gaziku musze dorobic ?
rozumiem ze w uazie jest gorzej

Taurus 3.0 V6. Taki sam silnik jest w Fordzie AEROSTARZE. Ale tam jest dużo elektroniki 147 KM. I dość drogie to jest.
Do terenówki lepiej zapakować silnik od siery, granady 2.3 (115 KM) lub 2,8 (coś koło 160KM).
Granadę z gazem można trafić za 2,5 koła. Masz i silnik i instalację.

Na Kaszubii jechalismy w parze z UAZo fordem z LPG.
Kurka, wypierd mial niezly. Mial to dobrze zmotane bo skrzynia z reduktorem pozostala w swoich miejscach, i wsio pasowalo jak ulal. Tylko te dwa "ausfpuchy" z tylu nie pasowaly jakos do wizerunku UAZ-a:)

Mikołaj a ty co masz ze ci zelazo nie kleka ??????????

Zmotę z silnikiem 3.0 D z mesia ale czeka już w garażu 3.0 TD 125 KM.
Ja tam zawsze byłem za diselkiem. A to z tego powodu że mnie przeprawówki kręcą. A diselek to kopa ma (znaczy moment) i pod wodą bulgota i jeszcze parę takich...

Koyot pisze:Mikołaj a ty co masz ze ci zelazo nie kleka ?

plastik....

fordoskie v6 fajne są....stara szkoła żeliwne głowice, wałek w bloku, moment porządny, mało wybuchowe......tylko coś czuje koyot, że zanim podejmiesz w końcu decyzje to do nich już nawet świec nie będzie można dostać...

hmm, ja planuje wpakowac silnik od pasata b6 2,5 td (150 KM) tylko mam problem z dobraniem odpowiedniej sktzyni , bo ten silniczek pracował w automacie ? moze ktoś cos wie ?

Koyot pisze:Mikołaj a ty co masz ze ci zelazo nie kleka ??????????

modelik z laminatu

Ale pyci zdrowo i to nie w doniczce ani w wannie tylko w terenie.
Paru już wymiękło jak zobaczyli co ten modelik potrafi. Takie mniej więcej mieli miny:

No tak, stary scenariusz.
Hmm ten silnik to za cienki jest... no to wsadzamy jakiś mocniejszy najlepiej jak najbardziej kilerski wypasiony, td, tdi. Tylko ze takie silniczki maja swoja nominalna moc jak jest oryginalna elektronika sterujaca i zapewnione wszystkie warunki pracy, ściśle według fabryki. W takich zmotach to 150 KM, potrafi wyciągać max 100, do tego ceny napraw, wrażliwość na wodę, padanie turbinek, nieoryginalne sposoby zasilania, zasyfione paliwo, często z wodą. Ciekawe jak się zachowa pasek rozrządu w nowoczesnym "szosowym" aucie po utopieniu furki w błocku, jak wpłynie na trwałość turbiny nagłe jej ochłodzenie w wodzie, jak zachowa się układ zasilania paliwa ssąc ropkę z zasyfionych zbiorników , gdzie nikt chyba nie myślał o czymś takim jak swobodny przepływ paliwa, jak to się zachowa jak dodamy kolejny filtr paliwa, najlepiej z URSUSA no bo to i pancerne i tanie. itp. itd. Przecież to wszystko jest dokładnie obliczone dla wydajnego działania z określonymi przełożeniami skrzyni biegów, oponami itp.
No ale jest fajnie, tylko że zaczyna nam skrzynia padać bo nie obliczono jej do takich obciążeń. Wymieniamy skrzynie, no to reduktor nam cieniuje, no to wymieniamy reduktor na kilerski. Kolejna rzecz to dlaczego nam te mosty tak padają i mielą. No to wymieniamy mosty na lepsze, najlepiej kilerskie. Wynik? Wszystkie te elementy niezbyt chcą z sobą współpracować i awaryjność wzrasta ponad normę. No i nasz GAZ/UAZ wart jet tyle co zdrowy GR. I to wszystko tylko po to żeby przykopać raz na trzy lata pod jedną górkę.

Zastanówmy się ile jest takich wynalazków w Polsce, jak jeżdżą i z ilu z nich są zadowoleni konstruktorzy. To mały kubełek zimnej wody ale robić skarbonkę żeby pokazać wyższość naszego auta raz w roku?
Widziałem UAZ-a ze starym 2,3 V6 forda na LPG, kiedys bylem negatywnie nastawiony do tego rozwiazania ze wzgledu na powszechne przesuwanie całego zespołu napędowego do tyłu, i natrafianie na syndrom krótkiego wału. Ale w tym było to zrobione wzorcowo, prosto, przeróbki ograniczone do minimum. Do tego LPG i byłem naprawdę pod wrażeniem ! Tak samo rwał w terenie jak dobrze przygotowany Patrol.
Jak mówi Banan, niezawodność, wystarczająca moc do jazdy w terenie i nie ukręcania wszystkiego co się rusza. Odporność na wodę, brud, syf, błoto, proste do naprawy, czego trzeba więcej?

Ale sie rozpisałem, teraz to się po mnie wszyscy przejadą
Ale generalizując to tak jak koszenie trawnika kombajnem

Mikołaj pisze:Ale pyci zdrowo i to nie w doniczce ani w wannie tylko w terenie.
Paru już wymiękło jak zobaczyli co ten modelik potrafi. Takie mniej więcej mieli miny:

i tak go katowałem wczesniej niż ty

SYCOW pisze:hmm, ja planuje wpakowac silnik od pasata b6 2,5 td (150 KM) tylko mam problem z dobraniem odpowiedniej sktzyni , bo ten silniczek pracował w automacie ? moze ktoś cos wie ?

daj se luz.....jak chcesz se poradzić z immobilizerem? a i sterownik od motoru z normalną skrzynią będzie pracował w trybie awaryjnym bo nie będzie miał danych ze skrzyni automatycznej......szyna can....i tak jak bocian mówi - zalejesz go to ci rolki zaczną klękać, może rozrząd się sypnie.......

banan pisze:

SYCOW pisze:hmm, ja planuje wpakowac silnik od pasata b6 2,5 td (150 KM) tylko mam problem z dobraniem odpowiedniej sktzyni , bo ten silniczek pracował w automacie ? moze ktoś cos wie ?

daj se luz.....jak chcesz se poradzić z immobilizerem? a i sterownik od motoru z normalną skrzynią będzie pracował w trybie awaryjnym bo nie będzie miał danych ze skrzyni automatycznej......szyna can....i tak jak bocian mówi - zalejesz go to ci rolki zaczną klękać, może rozrząd się sypnie.......

...niech montuje, fajnie będzie

no chyba, że u mnie go będzie serwisował.....

Zamienię V6 na zaprzęg Haskich.

BĄKU pisze:Zamienię V6 na zaprzęg Haskich.

A ile ich ma być i czy mogą być to Super Winch-e???

banan pisze:no chyba, że u mnie go będzie serwisował.....

hi hi hi hiena

nie gadaj....po drugim wybuchu porządny rabat daje........

po drugim wybuchu to mozesz, ale dostać...wpierdol

mam duże doświadczenie z grupą vw....i dobre gadane........wykręce się.....

jaasne

banan pisze:mam duże doświadczenie z grupą vw....i dobre gadane........wykręce się.....

Nie dość że hiena, to jeszcze kombinator

...i pewnie mataczy

lajf is brutal.....nikt mi nic nie dał jeszcze.....

nie ma mozliwosci obejscia tej pracy w trybie awaryjnym? nie mozna podłączyć jakoś jego w normalnej skrzyni ? dlaczego inni uzywają dosc nowych silników np. benzynowych z komputerami i to działa ok , nie narzekają na paski rozrządu ?