mosty uaza

[misio]

jakie koło talerzowe i atak można włorzyć do tego mostu żeby był możliwie jak najszybszy
kasztaniarzy i poważnych prosze o poważne podejście do tematu
(jeżeli to w ogóle możliwe)

[luk]

O ile dobrze pamiętam to tarpan z silnikiem perkinsa ma 7 ząbków na ataku i standart 41 na tależu

[---Ryba---]

Są przekładnie z 10 zębami na ataku i to są najszybsze. Ale jak zmienisz przekładnie w tylnym moście to do przedniego musisz założyć taką samą. Jeżeli nie pasowałeś nigdy przekładni głównej to daj komuś do zrobienia, bo możesz na miej długo nie pojeździć.

[Artur]

Tu jest co nie co o mostach http://www.uaznia.cad.pl/porady/mosty/mosty.html

[BĄKU]

Można trafić dyfry uaza z przełożeniem na 8/37 , tylko pamiętaj, że są one słabsze oraz osłabią ci pracę silnika zgodnie z zasadą przełożeń.

[Artur]

[quote="BĄKU"]Można trafić dyfry uaza z przełożeniem na 8/37 , tylko pamiętaj, że są one słabsze oraz osłabią ci pracę silnika zgodnie z zasadą przełożeń. [/quote
Jeżeli mówimy o wytrzymałości to podobno najmocniejsze z dyfrów uaza to są te szybkie czyli 4,6 przełożenie mają , mają grubsze zęby i podstawa zęba jest większa i te się tak łatwo nie mielą. Najbardziej nrażone na zmielenie są 5,125 ,sam taki zmieliłem na mąkę czyli pierwsze z pierwszych ze starymi amorami . Ale niema stresa jak silnik nie ma więcej jak 200Nm i kół powyżej 31" to spoko.

[Adampio]

IMHO sa rozne glawnyje pary o tej samej liczbie zebow. Widac to w cennikch (np. na http://www.uazonline.ru gdzie komplety kolo+walek potrafia sie roznic cena o 30-40%

A przy okazji, czy ktos odczul zasadnicza roznice predkosci po wymianie przelozen z wolnych na szybkie? Bo liczbowo wychodzi okolo 10% co przy 60 km/h daje(?) niezauwazalne 6 km/h.

[cowboy_3151]

IMHO sa rozne glawnyje pary o tej samej liczbie zebow. Widac to w cennikch (np. na http://www.uazonline.ru gdzie komplety kolo+walek potrafia sie roznic cena o 30-40%

A przy okazji, czy ktos odczul zasadnicza roznice predkosci po wymianie przelozen z wolnych na szybkie? Bo liczbowo wychodzi okolo 10% co przy 60 km/h daje(?) niezauwazalne 6 km/h.

Ceny kompletów koŁo atak w krajach dawnego CCCP zalezą od tego gdzie są produkowane 6 6 6 - w wielu byŁych republikach robili swoje odmiany tak wieć szukajac należy szykac tych dla armii albo orginalnych z ulianowska a w polsce to troche trudno ustalic konkretnie producenta ale mozna.
Co do różnicy w prędkośći pomiędzy przeŁożeniem 5,125 a 4,625 to rzeczywiscie z porównania obrotów wychodzi 10% a podczas jazdy to sie ma tak:
Podam różnice w określanych jako maksymalne prędkościach umieszczanych na tablicce w uazie ( nie odpowiadające rzeczywistości)
bieg 5.125 4,625
I 22 25
II 36 40
III 64 71
IV 95 105
W 18 20
Pozatym to nie jest ważna różnica prędkości a różnica obrotów śilnika uazowskiego przy danej predkości- nie wgębiająć się uazowski motor osiąga max moment przy obrotach 2000-2200 czyli przy pędkości dla 5,125 równej 59-69km, a przy 4,65 równej 66-72km.
co reasumująć podczas jazdy wpŁywa na pŁynność jazdy i jej ekonomikę wiadomo iz silnik od jakis obrotów poprostu żre paliwo a tu przy niższych osiąga wiekszą predkość i bez potrzeby nie ma co go wkrecać na większe.

[misio]

a ten atak 10 to od czego można podpasować może od tarpana z perkinsonem 5

[Qwintus]

a ten atak 10 to od czego można podpasować może od tarpana z perkinsonem 5

nie....
można dopasować od żuka z alcchajmerem

[misio]

ty bezgwiazkowy konkrety prosze
od żuka diesla tak 5

[Qwintus]

był taki film"miś"
i wiesz co na końcu tego filmu zrobili z "misiem"
no

[BĄKU]

Można trafić dyfry uaza z przełożeniem na 8/37 , tylko pamiętaj, że są one słabsze oraz osłabią ci pracę silnika zgodnie z zasadą przełożeń. [/quote
Jeżeli mówimy o wytrzymałości to podobno najmocniejsze z dyfrów uaza to są te szybkie czyli 4,6 przełożenie mają , mają grubsze zęby i podstawa zęba jest większa i te się tak łatwo nie mielą. Najbardziej nrażone na zmielenie są 5,125 ,sam taki zmieliłem na mąkę czyli pierwsze z pierwszych ze starymi amorami . Ale niema stresa jak silnik nie ma więcej jak 200Nm i kół powyżej 31" to spoko.

Z jednej strony sa troszkę większe zęby bo jest ich mniej (talerz z atakiem), natomiast wskutek przełożeń muszą przenieśc większy moment siły na zęba aby kręciło się szybciej, dlatego wydaje mi się, że szybsze dyfry moga być słabsze, ale może jakiś praktyk z szybszych przełożeń się wypowie.

[Qwintus]

ty bezgwiazkowy konkrety prosze
od żuka diesla tak 5

gdzieś kiedyś czytałem że były PODOBNO ..mocniejsze..... ale gdzie....i jak to dokładnie było....zabij ...nie pamiętam

[Qwintus]

dlatego wydaje mi się, że szybsze dyfry moga być słabsze

nie mogą ...ale muszą ...coś kosztem czegoś...przecież rozmiar się nie zmienia...a ilośc zębów ..tak...
(tak mam napisane na ściągawce)

[Darek]

a mnie się wydaje że prościej jest zamiast kombinować z przełożeniami to wyższe oponki zapodać i na to samo wyjdzie.

[misio]

był taki film"miś"
i wiesz co na końcu tego filmu zrobili z "misiem"
no

i co 5
niby mam się bać 5

[misio]

nie ma ktoś na zbyciu dwoch kompletów 8\37 lub samych wałków 9-zębowych 5
jeżeli ktoś ma to prosze uderzać na priva lub maila

[Qwintus]

był taki film"miś"
i wiesz co na końcu tego filmu zrobili z "misiem"
no

i co 5
niby mam się bać 5

nooooooooo

po dzisiejszym rempście- jestem bojowo nastawiony

[misio]

aaaaaaa.......
to przep-raszam

[Adampio]

nie ma ktoś na zbyciu dwoch kompletów 8\37 lub samych wałków 9-zębowych

"8/37" to normalne (tzw. nowe/szybkie) przelozenie UAZ-a czyli do kupienia wszedzie gdzie sa czesci Uaziane.
Natomiast wybij sobie z glowy zmiane samego walka. Kolo i walek sa docierane indywidualnie (i specjalnie cechowane) wiec nie nalezy wymieniac nawet czesci tego samego typu.