www.forum4x4.pl

Otóż w trasie wysiadł mi termostat i wg, wskaźnika temperatura była OK, ale coś gorąco zaczęło się robić w środku. Oczywiście zatrzymałem się i przestudziłem silnik, ale przez chwilę musiał być bardzo bardzo gorący. Silnik jest jakieś 3000km po remoncie. Po tym przegrzaniu pracuje ładnie, równo, wkręca się w obroty. Zastanawiam się jednak jakie mogą być konsekwencje (na razie nic nie swtierdziłem). Czy należałoby wymienić olej? Na co zwrócić uwagę przy dalszej eksploatacji?

Ja w swoim S-21 zerwałem pasek, ale że była noc nie zauważyłem rosnącej temperatury. Dopiero jak wiechałem na podwórko zobaczyłem kłęby białej pary. Po założeniu nowego paska nic sie nie dzieje z silnikiem. Może czas przegrzania nie był za długi i dlatego na razie wszystko wyglada ok.

Pzdr

Po dużym przegrzaniu mogą uszczelki puściś. Tak przynajmniej obiło mi się o uszy. Z tą pod głowicą tez może się coś stać.
Ręki jednak uciać sobie nie dam.

A ciśnienie ?
Jak trzyma to nie martwił bym się na zapas.
Obserwuj go, w zasadzie jeżeli nie trwało to długo, to nie powinno nic się stać.
Ale faktem jest że uszczelnienie przeszło test wytrzymałościowy.....
A olej bym zmienił bo się przepracował.

Co dla oleju znaczy temp. 100 zamiast 89.Szkoda forsy.

to nie disel nic się nie stanie żukieta to i w błocie pociągnie

Sami fachowcy kurde....
Przecież zagotowany olej stracił wszelkie właściwości.
Widocznie ma to znaczenie skoro producent określa zakres temperatur pracy.

ps.
Nie mylić z oznakowaniem na przykład : 15W/40

Moje przegrzanie skończyło się wybuchem sinika... Po samym przegrzaniu wszystko wyglądało OK, po jakichś 500 km zaczęło pojawiać się od czsu do czasu lekkie "cykanie"... niestety nie znalazłem przyczyny i po kolejnych kilkuset km urwał się tłok, i pękł blok. Przyczyną na pewno był płyn z układu w cylindrze - nie wiem czy dostawał się przez puszczająca uszczlkę czy przegrzanie spowodowało jakieś pęknięcie w tulei które w pewnym momecie (przy dużym obciążeniu) puściło na całego... plusem jest że teraz na uazowym mototku śmigam:-)

Pewnie wydmuchało Ci uszczelke pod głowice i ta drogą dostawał sie płyn.

Pzdr

No to zaqu teraz musisz się zdecydować.
Profilaktycznie zdejmujesz głowicę i wymieniasz uszczelkę,
sprawdzasz gładzie, panewki też przy okazji,
albo jeździsz dalej odmawiając co dziennie poranną modlitwę
w intencji długiego żywota silnika......
wybór należy do Ciebie.

ps.
Ja bym zaryzykował modlitwę z wymianą oleju.

pozostaje Ci jeszcze wiara w to że wskaźnik nie jest padnięty i silniczek nie przegrzał się aż tak strasznie.
pamiętaj wiara czyni cuda

JA'JACEK pisze:No to zaqu teraz musisz się zdecydować.
Profilaktycznie zdejmujesz głowicę i wymieniasz uszczelkę,
sprawdzasz gładzie, panewki też przy okazji,
albo jeździsz dalej odmawiając co dziennie poranną modlitwę
w intencji długiego żywota silnika......
wybór należy do Ciebie.

ps.
Ja bym zaryzykował modlitwę z wymianą oleju.

Prawdę rzeczesz
Olej lepiej zmienić bo to koszt jest niewielki
a jak walną Ci uszczelki to będzisz miał koszt wielki
Pzdr

Wybieram wymianę oleju i modlitwę

zaq pisze:Wybieram wymianę oleju i modlitwę

Wspieramy Cię