www.forum4x4.pl

witam pewnie temat był z milion razy ale nie mam czasu na przesukiwanie forum więc pytam od razu:

pióro główne od gaza 69 mam spawane i chwiałbym je wymienić na pióro lepszej kondycji czy mam szukać tylko oryginalnego resora gaza czy może z innego auta pasują do niego? Np. uaz ma bodajże za szerokie, a żuk ma za krótkie.

Co mi poradzicie i dzięki za wyrozumiałość

ja miałem też problem z głównym piórem
jest facet który dorabia pióra w katowicach
stary zakład i starzy fachowcy nie trzeba było im tłumaczyć do czego jest to pióro od razu rozpoznał
jedynie pióra oryginalne są grube na 6 mm a on robi o 2 mm grubsze z powodu braku takiego samego materiału
ale przy dwóch piórach to nie robi różnicy bo będzie i tak równo stał
a zawsze to o 2 mm więcej mięsa
ja płaciłem sztuka 110 zł
a wiadomo nówka nie zmęczony materiał jest lepszy niż oryginalny a używany

ja też robiłem nowe pióra ale od razu zrobili mi większe uszy na gumy od lublina metalowo-gumowe są na tokarni obcięte na wymiar i lepiej się to spisuje niż zwykła guma dłużej pociągnie

gdzie znajduje sie ten zakład w Katowicach może jakiś adresik

dzieki

kolego Morte na lubelskiej bodajże masz firmę RESOR tam mój kolega dorabiał główne pióra do gazika. Pasują też z tego co pamiętam od starego modelu żuka ale tak samo je trudno spotkać co oryginał.

vena81 pisze:kolego Morte na lubelskiej bodajże masz firmę RESOR tam mój kolega dorabiał główne pióra do gazika. Pasują też z tego co pamiętam od starego modelu żuka ale tak samo je trudno spotkać co oryginał.

no i warzsawa też miała takie same jak zresztą pabieda ale nówki pióra są prawie nie osiągalne

o zakładzie na lubelskiej wiem miałem nawet dzwonić do nich ale jakoś zawsze zapominam dzięki za info że tam też dorabiają. Kilka resorów u nich już klepałem zakład jak z PRLu

Panowie, nie wiem czy widzieliscie sa na allegro nowe resory i glowne piora ceny sa dla mnie zbyt przesadzone, ja dorabialem 4 resory do gazika w tym przy 2 byly glowne piora pekniete i za komplet 4 sztuki zrobione jak nowe dalem 500 zl, robilem je w Poznaniu u goscia ktory tez z dziada-pradziada ma kuznie, wykonanie naprawde super, do dzis jezdze pieknie pracuja, lekko siadly ale auto stoi pieknie wysoko, sa zalozone przy gaziku z drewniana buda od radiostacji

Dzwoniłem na lubelską mogą dorobić jedno pióro główne koszt 150zł jak myślicie dużo mało?

Żeby nie zakładać nowego tematu. Rozebrałem resor przedni i okazało się że ten najkrótszy element jest pęknięty. Można wstawić zwykły kawałek mela, czy musi być z resoru??

raciok pisze:

vena81 pisze:kolego Morte na lubelskiej bodajże masz firmę RESOR tam mój kolega dorabiał główne pióra do gazika. Pasują też z tego co pamiętam od starego modelu żuka ale tak samo je trudno spotkać co oryginał.

no i warzsawa też miała takie same jak zresztą pabieda ale nówki pióra są prawie nie osiągalne

Pewnego dnia jak tankowałem gazika na stacji benzynowej, podszedł do mnie jakis Ukrainiec albo Mołdawianiec, nie istotne i pyta czy chce kupic jakies czesci do gazika, odpowiedziałem ze mozemy sie jakos umowic i pogadac, na co on ze moze mi teraz sprzedac w tej chwili bo wyjeżdza i juz go nie bedzie. Powiedziałem mu ze nie mam przy sobie kasy bo zatankowalem wlasnie auto i on spytał ile mam... miałem niecałe 30 zł... i on mi przyniosł za te 30 zł 2 nowe głowne lagi do przodu zawiniete w papier ze smarem . Dałem mu numer telefonu mial sie odezwac jak znowu przyjedzie ale juz sie nie odezwał

Witam

Takie pytanie mam związane z resorami otóż czy ktoś wie z czego są zrobione przekładki pomiędzy pióra, albo z czego się obecnie robi i czy ktoś to w ogóle stosuje. Jestem na etapie klepania resorów i wyczytałem gdzieś że powinny być tam przekładki.

Pozdrawiam

Szynka

Poczytaj instrukcje od GAZa a nie od Fiata .

ja zamawiałem jakiś czas temu od melexa przekładki do resorów z tworzywa sztucznego. Wiem, że pasują też z malucha na szerokość, z długością to chyba trochę gorzej, ale na te krótsze pióra powinny wystarczyć.

Szynka pisze:Witam

Takie pytanie mam związane z resorami otóż czy ktoś wie z czego są zrobione przekładki pomiędzy pióra, albo z czego się obecnie robi i czy ktoś to w ogóle stosuje. Jestem na etapie klepania resorów i wyczytałem gdzieś że powinny być tam przekładki.

Pozdrawiam

Szynka

Przekładki pomiędzy piórami resorów były robione z trójwarstwowej sklejki brzozowej impregnowanej w gorącej kąpieli olejowej. Tak stanowi przynajmniej instrukcja do Gaza 69 z 1956 roku. W późniejszych latach produkcji zaniechano chyba montażu jakichkolwiek przekładek.
Moim zdaniem najlepiej powierzchnie trące nasmarować grubo smarem grafitowym.

piotr759 pisze: Moim zdaniem najlepiej powierzchnie trące nasmarować grubo smarem grafitowym.

Tak tez chyba zrobię, sam smar grafitowy bez przekładek

Pozdrawiam

Szynka

potem troche piachu i kurzu i idealny srodek scierny,brawo , tylko tyle ze pocichu

Ile piór powinny mieć resory do gazika ? Ja mam 11 , ale słyszałem także o innych liczbach.

Pzdr

69M-11
69A- 10

Ja mam w papierach silnik 2430 cm3. Czyli 69M to by się liczba piór zgadzał -11.

Pzdr

W instrukcji naprawy GAZa jest wyrażnie napisane . Resor przedni 9 piór + pióro odwrócone razem 10 .Tylni resor 11 piór . GAZ 69 M i GAZ69 AM ma takie same resory .

no...

i ładowność ma też taką samą

No wiesz .Chudzi szeregowcy i grubi oficerowie i wszystko się zgadza Kiedyś nie było OME !

marzenka pisze:W instrukcji naprawy GAZa jest wyrażnie napisane . Resor przedni 9 piór + pióro odwrócone razem 10 .Tylni resor 11 piór . GAZ 69 M i GAZ69 AM ma takie same resory .

No faktycznie na stronie 289 i 290 w tablicach 19 i 20 stoi jak byk, 10 i 11 piór.

Pzdr