3.0 - pytanie o kilka modów

[s3R]

Po pierwsze czy zaślepienie EGR i "usunięcie" przepustnicy powoduje wywalenie checka i tryb awaryjny w wersji po lifcie 2002 rok ?

Mocniejszy pasujący bez przeróbek alternator to tylko 90A ?

Czy to będzie działało z trooperem ?
Niby Monterey jest na liście.
https://allegro.pl/oferta/interfejs-tec ... 7141052473

[selim]

wątpię, że to będzie działać ....jest tam obd2 ? w/g mnie ...nie

[Quentil]

Błędy można sobie wybłyskać bez żadnego interfejsu.

[s3R]

Błędy można sobie wybłyskać bez żadnego interfejsu.

To pewnie znajdę na forum trooperowym.
Kasować błędy też się da ?

[Quentil]

Na Trooperowym nawet ja pisałem posta z pinami do zwarcia. A skasować powinno się dać odłączając aku na kilka minut.

[s3R]

OK. Czyli z EGRem można próbować śmiało, nawet jak check wyskoczy to zdjęcie klem powinno załatwić temat po powrocie.

[Quentil]

Od biedy, kiedyś był polecany do 3.0 warsztat we Wrocławiu.

[s3R]

To akurat mało pocieszające
Lolek w Krakowie ma chyba kompa do Isuzu.

[Quentil]

Może ma, nie wiem.
Ogłonie potrzebny GM Tech 2 z wsadem obsługującym modele Montka, Troopera itd.

[s3R]

OK. EGR zaślepiony.
Nic nie świeci. Kulka z łożyska w przewodzie sterującym wystarczy.
Tylko zatroszczyć się o to żeby sam zawór był szczelny w sensie sprężyna zamykała go do końca.
Oczywiście płytka przepustnicy też musi być wykręcona żeby to miało sens.