Napedy, sprzegi

[dzikuu]

Miałem spsute automatyczne sprzęgiełka i majster zaproponował mi że do czasu jak dostanę nowe manualne , te stare mi naprawi.Włożył tam jakieś dotoczone pierścienie żeby to złączyć bo zęby były zjechane.Pierwsze 5 km jechało się bajecznie aż wyjechałem na asfalt i wszystko w lewym kole sie rozleciało przemieliło , zerwało śrubę ze zwrotnicy rozleciały się łożyska zespawało metal.Majster twierdzi że dlatego bo prawe przednie koło było niższe o ok 4 cm.Opona 225 a reszta 235 szerokości.
Czy mechanizm różnicowy nie powinien do tego nie dopuścić?
Pomóżcie

[Eskapada]

bul shit z tymi oponami a napewno nie po 5 km no ale kasa to nie problem

[boris.blank]

Dokładnie tak jak myślisz - przecież inaczej samochód nie jeździłby po zakrętach a sytuacja z mniejszym kołem jest analogiczna do jazdy non-stop po łuku. Nauczka dość przykra - nie ufać patentom. A majster niech płaci. Poza tym różnica w średnicy koła 225/75 a 235/75 to 225*75/100=(169*2)+(15*25)= 713mm a 235*75/100=(176,25*2)+(15*25)=727.5mm. Czyli 14.5mm ! Więc jakie 4cm ?

[Eskapada]

no to Boris.blank podszedł do tego naukowo Jaka mechanik Ci zrobił prowizorke to mniej istotne ciekawe jak wyegzekwujesz zwrot kosztów bo ten wybuch to ewidetnie wina jego ...braku wiedzy

[dzikuu]

Różnica wynikała również z głębokości bieżnika ale nie ważne dzięki za wyjaśnienie.Majster do dupy Czyli jak by się uparł to można jeżdzić z inną wysokością kół na przodzie a inną na tyle

[suzus]

tak jeśli masz miedzy osiowy

[vandall1]

No własnie-jak nie masz miedzyosiowego to nie smigaj na 4 po asfalcie!.A tu doszła jeszcze róznica wysokosci kół.Majster nie winien,tylko kierowca.
A dla majstra nauka,zeby sie nie pchac w prowizorki mimo dobrych chęci.

[dzikuu]

To jak to jest w końcu z tą wysokością kół może być różna czy nie I co to jest międzyosiowy Wytłumaczcie dobrzy ludzie jak 5-cio letniemu dziecku.

[vandall1]

Wiesz chyba co to dyfer?
W moscie przednim,lub tylnym dyfer wybierze róznicę w obrotach prawego i lewego koła /jak bedą miały różne srednice/.Wszak tak sie dzieje przy jezdzie po łuku.
Międzyosiowy-to taki dyfer między przednim,a tylnym mostem.W wiekszości typowych terenówek go nie ma i wówczas jednakowa ilość obrotów zostaje podana na most przedni i tylny.A one nie krecą się jednakowo nawet jak srednica ogumienia jest ta sama.Powstają duże naprężenia,które na miękkim są likwidowane przez poślizgi poszczególnych kół.Jak jest dobra przyczepność-brak mozliwości uślizgiwania się kół-przeciażenia i awaria mechanizmów przeniesienia napedu jak w banku.

[TomekP]

Międzyosiowy-to taki dyfer między przednim,a tylnym mostem.W wiekszości typowych terenówek go nie ma i wówczas jednakowa ilość obrotów zostaje podana na most przedni i tylny.A one nie krecą się jednakowo nawet jak srednica ogumienia jest ta sama.Powstają duże naprężenia,które na miękkim są likwidowane przez poślizgi poszczególnych kół.

dlatego większością tradycyjnych syfów nie posuwa się po czarnym na czterech

[plakiet]

a jak sprawdzić czy mam międzyosiowy? albo może ktoś wie czy s-10 ma?
czasami mi sie zdazalo po czarnym z zapiętm przodem pomykać i teraz nie wiem czy to fart że wszystko jeszcze działa?

[Pasza]

ganeralnie jak przejedziesz kawalek po czarnym(nie majac mech.roznicowego) to z reguly nic sie nie dzieje ale czuc naprezenia powstajace w napedach.jesli zaczniesz wariowac awaria gwarantowana.jesli na dodatek masz jeszcze rozne kola to te naprezenia sa wieksze i.... jak sprawdzic czy masz m.r.- nie wiem sprobuj zapiac napedy ,przejedz kawalek po czarnym i zobaczysz...jak sie rozsypie znaczy ,ze nie miales mechanizmu r.....

[wieprzowina]

Wyrzuć na luz i podnieś jedno tylne koło - próbuj pokręcić – jeśli się uda znaczy że masz dyfer międzyosiowy. Raczej na pewno nie masz – mało aut ma.

[Pasza]

a jak masz lsd z tylu?? ,a troopery czesto mialy.....

[Nahen]

Suzuki wcale nie ważą wiec nie ma ryzyka :P czy suche czarne czy mokre czy śliskie to i tak zamiast ukręcić most czy dyfer podrzuci tylko odpowiednią stronę i tyle

[leon zet]

Bo przesadzasz

Nie będę się sprzeczał bo nie ma o co. Zresztą w wątku o suzuki przyznałeś mi rację jeśli chodzi o teorię (dobre i to). A praktyka - dalej uważam, że jazda z napędem na 4 koła po czarnym (bez centralnego dyfra) to najlepszy sposób aby coś zepsuć. Jeśli nie od razu to w dłuższej perspektywie. A jeżeli ktoś chce się przekonać - proszę bardzo - jego decyzja, jego fura... Tylko potem bez pretensji - nie tak jak jeden z kolegów z forum ARO... ostrzegaliśmy...

[vandall1]

Suzuki wcale nie ważą wiec nie ma ryzyka :P czy suche czarne czy mokre czy śliskie to i tak zamiast ukręcić most czy dyfer podrzuci tylko odpowiednią stronę i tyle

Nahen-zdaje się ze u Ciebie od tego padła skrzynia,no nie?
Zapiąć przód,czyli "na cztery" i obracać powoli jednym wałem/po wypięciu,albo podniesieniu za most/.

[vandall1]

a jak sprawdzić czy mam międzyosiowy? albo może ktoś wie czy s-10 ma?
czasami mi sie zdazalo po czarnym z zapiętm przodem pomykać i teraz nie wiem czy to fart że wszystko jeszcze działa?

Tak,czy inaczej idż i nie grzesz wiecej
Jak nie masz danych i nie chcesz lukać pod furę-to spróbuj ostrych zakretów na miękkim i z nap na 4.Jeśli będzie Cie wyrzucało przodem"po stycznej"-to brak międzyosiowego.

[Nahen]

Dokładnie w moim Trupciu poszła skrzynia bo Helmut jak załączył sprzęgiełka to zapomniał i jeździł kilka ładnych latek na zapiętym przodzie raz z napędem od silnika raz od asfaltu
Teraz mnie oświeciło jak go kupowąłem to gość coś szprechał że jak wyłączę napęd przodu to żeby przejechać 2-3 metry na wstecznym Wszystko się zgadza tylko że tu są manualne sprzęgiełka a nie automaty Najśmieszniejsze ze ja to wyczytałem w ichniej książce obsługowej nie znając w zasadzie niemieckiego a Helmut czytał w swoim ojczystym i nei pokumał
Fakt jest taki ze jeżdżę teraz 4x4H po Gdańsku prawie codziennie ale na asfalcie leży dobre 2 cm śniegu jak tylko dojeżdżam do Grunwaldzkiej to rozłączam przód wolę dmuchać na zimne niż znów szukać skrzyni czy innych pierduł

Pozdrawiam