www.forum4x4.pl

Mam pytanie tych co się znają na silnikach. Jaką turbinę powinienem kupić do troopera benzynowego żeby sprawnie chodziła i podniosła moc silnika. Czy ktoś próbował już takiej przeróbki. Czy trzeba zmieniać coś w komputerze sterującym mapą paliwa????

oczywiscie, a instalacje gazowa tez musisz zmienic... sa inne sposoby na benzynowy silnik niz turbina... moim zdaniem gra niewarta swieczki...

Tylko nie zapomnij o odprężeniu silnika i przełożeniu takiej małej magistrali olejowej z silnika TD wtryskującej olej na denka tłoków. Turbina chodzi z Audi 90. Nie zmienia to faktu, że Miskiller ma 100% racji.

Ktoś coś wie jak dołożyć rozsądnie parę koników bez zaj.....j inwestycji
niech podpowie chętnie skorzystam.
Miskiller

NO2....(podtlenek azotu)...

koszty??

to przecież tylko truup

Zastanawiałem sie nad podniesieniem mocy i tylko to mi wpadło do głowy. Jak dla mnie seryjny 2,6 benzyna ma za mało mocy. A jeździłem 3 takimi. Więc panie "Miskiller" proszę o jakieś alternatywne rozwiązanie braku mocy. Nitro nie wchodzi w grę>

Dodaj 20% na krzywki wałka rozrządu. Przestaw fazy o kilka stopni. Potem musisz nadgonić z ilością paliwa itd.
Pourywasz korbowody i będzie po zabawie

cziter pisze:Zastanawiałem sie nad podniesieniem mocy i tylko to mi wpadło do głowy. Jak dla mnie seryjny 2,6 benzyna ma za mało mocy. A jeździłem 3 takimi. Więc panie "Miskiller" proszę o jakieś alternatywne rozwiązanie braku mocy. Nitro nie wchodzi w grę>

Wiekszy silnik, albo kup sobie osobowke.

Mnie brakuje mocy w terenie... Autko tylko do tego mi służy... Osobówke mam do normalnej jazdy na codzień

To ciekawe, bylem wozony dwoma 2.6 i nic nie brakowalo, wrecz przeciwnie.
Moze masz zle zestrojona instalacje lpg, ale padnajacy juz silnik?

Nie autko chula dobrze, ale dodatkowe koniki sie przydaly na czasówkach

Albo zmień samochód, albo hobby, albo sam nie wiem co ... jakie czasówki?? jakie sekundy?? jakie rajdy seryjnym trooperem?? Człowieku chyba ktoś Ci naopowiadał jakiś bzdur że Trooper to autko na rajdy >szybkościowe<. Chcesz kręcić lepsze czasy na tych rajdach na których jeździsz?? Wsadź do Troopera jakiś silnik 3.0 albo większy, z jakimiś 170-250KM a nie cudujesz z czymś co najlepsze jest w swojej oryginalnej postaci.

Nie odpowiada Ci te 116KM, brakuje mocy w terenie?? To zainwestuj w jakąś wyscigówke 4x4 polecam Subaru Impreze.

Jakoś jeszcze z powodu braku mocy nie utknałem nigdzie Trooperem jedynie z powodu niewłaściwego ogumienia bądź zbyt niskiego prześwitu. Ta moc i te przełożenia które sa w nim oryginalne w zupełności wystarczają. Dla kogoś kto oczywiście wie po co kupił TEN KONKRETNY MODEL SAMOCHODU. Chcesz wygrywać seryjnym wózkiem rajdy kup HUMMERA a dokładniej HMMVE

Proponuję się zdecydować czy chcesz samochód 4x4 do jazdy w rudnym terenie, czy chcesz samochód 4x4 do startów w rajdach.

Jeżeli wybierasz to drugie to odpuść sobie Troopera i wymień go na coś co można odpowiednio zmotać. A najlepiej zbuduj od zera odpowiedni sprzęt JEdno jest pewne że więcej osiagniesz na rajdach zmotanym UAZ-em czy GAZ-em niż Trooperem.

Pozdrawiam

Nahen pisze:Albo zmień samochód, albo hobby, albo sam nie wiem co ... jakie czasówki?? jakie sekundy?? jakie rajdy seryjnym trooperem?? Człowieku chyba ktoś Ci naopowiadał jakiś bzdur że Trooper to autko na rajdy >szybkościowe<. Chcesz kręcić lepsze czasy na tych rajdach na których jeździsz?? Wsadź do Troopera jakiś silnik 3.0 albo większy, z jakimiś 170-250KM a nie cudujesz z czymś co najlepsze jest w swojej oryginalnej postaci.

Nie odpowiada Ci te 116KM, brakuje mocy w terenie?? To zainwestuj w jakąś wyscigówke 4x4 polecam Subaru Impreze.

Jakoś jeszcze z powodu braku mocy nie utknałem nigdzie Trooperem jedynie z powodu niewłaściwego ogumienia bądź zbyt niskiego prześwitu. Ta moc i te przełożenia które sa w nim oryginalne w zupełności wystarczają. Dla kogoś kto oczywiście wie po co kupił TEN KONKRETNY MODEL SAMOCHODU. Chcesz wygrywać seryjnym wózkiem rajdy kup HUMMERA a dokładniej HMMVE

Proponuję się zdecydować czy chcesz samochód 4x4 do jazdy w rudnym terenie, czy chcesz samochód 4x4 do startów w rajdach.

Jeżeli wybierasz to drugie to odpuść sobie Troopera i wymień go na coś co można odpowiednio zmotać. A najlepiej zbuduj od zera odpowiedni sprzęt JEdno jest pewne że więcej osiagniesz na rajdach zmotanym UAZ-em czy GAZ-em niż Trooperem.

Pozdrawiam

Nie powiem, że "krótko i zięźle", ale konkretnie i na temat"...
Nic dodać - nic ująć...

Dzięki za ściągnięcie mnie z obłoków.

eeeeeee tam wiekszy silnik ...w dziale troopera jest gdzies wypowiedz kolegi o wydechu co dodaje nascie koni ..moze to bedzie jakies rozwiazanie

Nahen-no ja Ciebie nie poznaję! Ales się zdenerwował...ale słusznie

Ja również miałem zaszczyt pomknąć 2.6 i on ma na prawdę wystarczająco pod maską...
Czasówki Trooperem?Hłehłehłehłe....

może chłop startuje na ćwierć mili tam potrzeba dużo mocy , no i te czasówki

grunt to mnieć fantazję!!!

NOM moje autko jest dla mnie wszystkim. Popadam z jednej skrajności w drugą... Raz wyżywam sie w terenie a nastepnego dnia picuje autko żeby znaku nie było. Po prostu uwielbiam mojego troopera i chciałem zapewnić mu druga młodośc.

cziter pisze: chciałem zapewnić mu druga młodośc.

no to rasujac silnik zapewnisz mu szybka starosc....

silniczek jest z 97 roku z ostatniej serii 2,6 i więc jest wmiare młody. I nie powinien sie za szybko zestarzeć jak to określiłeś

z uwagi na prostą sprawę. Tłoki w samochodach z turbiną są kute. Zwykłe mogą sie rozlecieć więc proponuję podnieść moc w inny sposób. Np. wymontować gaz