Koniec z kłopotami po wymianie klocków w TROOPKU

[cmatt]

Panowie na początek witam serdecznie i pozdrawiam mam na imie czarek jestem z okolic kielc i od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem TROOPERA 2,8 TD.

Opowiem historie od początku co i jak z tymi problemami po wymianie klocków z tyłu w TROOPKU, miałem taki sam przypadek jak tu opisywane wcześniej, czyli pedał powoli wpada po włączeniu silnika i hamuje tylko przód, okazuje sie że pompa hamulcowa podzielona jest na dwie sekcje, pierwsza dolna odpowiada za przód druga górna odpowiada za przód i tył. Teraz do rzeczy jeżeli wyjmiecie tylnie zaciski zmienicie klocki załorzycie zaciski to możecie odpowietrzać do usranej śmierci. Panowie po wyszyszczeniu zacisków i nasmarowaniu prowadnic atcetera nie zakładamy zacisku na swoje miejsce tylko cofamy tłoczek blokujemy go, robimy to z dwóch stron i podwieszamy tak żeby (i tu najważniejsze) odpowietrznik był w górnym punktcie zacisku (jezeli założymy zacisk i dopiero odpowietrzymy to zrobi sie poduszka powietrzna i dupa zbita) dopiero wtedy odpowietrzamy zaczynająć od korektora siły hamowania potem przód i tył. Po czym zakładamy zaciski z klockami na swoje miejsce zakładamy koła i cieszymi sie dobrymi hamulcami w Troopku.

Zajeło mi trzy popołudnia i trzy litry płynu DOT-3 dojście do tego po lekturze tego forum sprawdzałem pompe, korektor siły hamowania i jeszcze szukałem jakiegoś ustrojstwa do otpowietrzania ciśnieniowego, a problem leżał gdzie indziej (błąd konstruktora) ale co sie nauczyłem to moje i teraz wasze.

pozdrawiam cmatt

[-BARON-]

no proszę widzę że w tropku jest identycznie jak naprzykład w peugeocie 405.

[h5n1]

pierwsze slysze ze przy wymianie klockow konieczne jest odpowietrzanie ukladu hamulcowego ale widac eureka zdarzyla sie .

[gri74]

nowomechanika panie...

[vandall1]

A te zaciski to nie sa przypadkiem zamienione stronami?
Tak czy inaczej bardzo dziękujemy za podzielenie się WIEDZĄ i prosimy o jeszcze .

[mazur73]

Co by nie mówić to po wymianie klocków (zaciski były rozbierane ) za diabła nie szło ich odpowietrzyć (tak jak człowiek pisze - litry przelanego płynu i mizerny efekt bo powietrze bardzo długo sie pokazywało w wężyku) więc możliwe że coś w tym jest , przy nastepnej okazji sprawdzę tą metodę i sie ustosunkuje

[h5n1]

wymyslilem taki sposob:)..... podlaczamy do wspomnianego wezyka pompke od spryskiwacza i jedziemy ten nasz drogocenny plyn w kolko do zbiorniczka az sie wredny zacik nie podda . No i czysty zysk na litrach plynu no i zapewne trawnik nie ucierpi.

[mazur73]

Tak działa taki specjalny przyrząd jakim dysponuje u siebie w firmie wysysa płyn do zasobnika z którego następnie można wlać go ponownie do zbiorniczka i powiem Ci że też nie dał rady , hamulce doszły do siebie po trzeciej sesji odpowietrzającej

[h5n1]

U mnie w firmie jest przyrzad ktory sluzy do cisnieniowego napelniania ukladow . Przyrzad do odsysania plynu hamulcowego stosowany jest tylko w ostatecznych przypadkach np. kiedy nie mozna zastosowac pierwszego. Tak na serio to powtorne nalanie plynu hamulcowego do systemu to chyba kwestia ostatecznosci. Wierze, ze sa przypadki w ktorych pozbycie sie babla powietrza jest wyjatkowo trudne. Sam kiedys odpowietrzalem pompujac w druga strone i lapiac plyn do kuwety. Poszlo wtedy z 5 litrow plynu. Chyba faktycznie jest cos nie tak z tymi zaciskami w troopku. Szczerze mowiac to ja w moim mam bebny..... na szczescie:)