www.forum4x4.pl

Witam wszystkich serdecznie. Mam na imię Dominik i od wiosny jestem posiadaczem troopka.
Mam pytanie odnośnie hi-lifta, a mianowicie, czy macie jakieś sposoby na podniesienie auta tym ustrojstwem ?
Rozumiem, że z tyłu nie ma z tym problemu ( można podnieść za hak), ale z przodu lub z boku może być problem. Dodam, że z przodu i na progach mam orurowanie.

Ale co to za orurowanie? Chromowana swiecaca rurka na ktorej mozna co najwyzej suszyc mokre spodnie czy porzadnie wykonane progi i zedzak? Wrzuc zdjecia albo dokladniejszy opis, to moze troche sie rozjasni.

Z przodu orurowanie przykręcone jest do zderzaka i podłużnic, ale nie wiem, czy jak podstawię pod niego hi-lifta to się nie wygnie.
Progi przykręcone są do ramy.

Myślę, że lepsze zdjecia byłyby zrobione spod spodu, żeby bylo na nich widac mocowania...

Przednie jest fabryczne i wydajemi się, że nie wytrzyma. Rury się powyginają.

Próg jest połączony rurką z kątownikiem. Płaskownik jest przykręcony do ramy. Próbowałem podnieść trupka z próg, ale wydaje mi się, że kątownik zaczął się prostować ( jest w poprzek progu).

Z przodu wszystko jest przykręcone jedynie do zderzaka, więc nie wytrzyma ciężaru auta

Z tego co widzę na fotach wnioskuję że podczas podnoszenia za te rury:
- z przodu jeżeli się nie urwie to na pewno powygina się.
- z boku nie urwie się raczej ale na 100% wygnie się i oprze o próg auta.

Podsumowując: jak będziesz zmuszony za te rurki na chwilę liftować samochodzik do góry a nie będziesz miał innego wyjścia zrobisz to i już.
Wtedy zweryfikujesz całe to orurowanie i ewentualnie poprawisz.

Dokładnie tak było w przypadku boku. Jak podnosiłem bok, to próg zbliżał się do progu auta. Nie chciałem podnosić wyżej, bo nie chciałem pogiąć progu. Z przodu nawet nie próbuję, bo wiem czym to się skończy.
Szukam porady jak rozwiązaliście ten problem. Jak narazie liftowałem trupka tylko "na sucho" żeby sprawdzić jak to działa .

proponował bym Ci raczej nabyć uchwyty do zaczepiania za felgę - kawałek pasa z haczykami

Widziałem taki uchwyt na allegro i właśnie się na nim zastanawiam. Jest tylko jeden problem, podnosząc auto, kiedy hi-lift jest "pod" autem nie uszkodzimy blacharki. Z mojego toku rozumowania wynika, że jeśli zastosuje taki uchwyt to hi-lift będzie stał niejako obok auta, a nie pod nim.
Ciężar podnoszonego auta sprawi, że hi-lift oprze się o samochód ( mam nadzieję, że wiecie o czym myślę )

Uchwyt za felgę (oryginalny Hi-Lift) testowałem na swoim młodziutkim autku bez strat - uchwyt ma stopę, która zapiera się o oponę i nie pozwala przechylić lifta i uszkodzić błotnika. Tyle teoria i praktyka w warunkach laboratoryjnych. W warunkach bojowych, gdy lift tonie w bagnie a auto się osuwa możliwe jst wszystko łącznie z dachowaniem

Trupek ma swoje lata, ale blachę ma zdrową i szkoda by było sponiewierać go hi-liftem

Tylko jak wymienic rozwalone kolo, z peknieta opona, skoro akurat za to kolo podnosimy i jest do niego przypocowany lift? Podnosimy i kladziemy cos pod auto? Uciazliwa sprawa

Uchwyt do koła to rozwiązanie zastępcze. Rydz zamiast nic

dominik502 pisze:Trupek ma swoje lata, ale blachę ma zdrową

Raczej nie ma U mnie w troopie już od dawna zamiast progów są stalowe profile i można podnosić go hi liftem bez obaw.


Podnosiłem też za zderzaki - jak jeszcze je miałem.
Co do orurowania, to próbowałem podgiąć hi liftem bo przydzwoniłem w konar i się trochę wygięła jedna strona orurowania, samochód poszedł do góry a rurki nawet nie drgnęły.

pozdrawiam

Progi ( od wewnątrz ) zostały już nadgryzione zębem czasu, ale właśnie odstawiam trupka do znajomego, który ma mi go ogarnąć. Chodziło mi raczej o uszkodzenie błotników itp. Lift ma w końcu 1,5 metra, więc teoretycznie może trochę nabroić.
Progi będę reanimował żywicą i matą, więc raczej podnosić się za to nie da