Kto upala Montereya ?

[mik]

okej, ale jezdzisz z zapietymi sprzegami przez caly czas, zeby potem pod firme wjechac, w relacji do jednego uzycia autpomaty lepsze bo nawet wysiadac nie trzeba.

To nie tak, jezdze z rozpietymi sprzegami, cofam tylko na napedzie tylnym, z przodu kreci sie wal ale sprzegielka rozpiete wiec kola nie ( tzn sie kreca ale nie od walu ) uzywam 4L ( a wlasciwie 2L ) tylko po to aby zwiekszyc sile ( reduktor ) jak sie cofa z ciezka przyczepa ( 2 T ) i hamowana ( do tylu lekko hamuje ) to na reduktorze lepiej ( czyt lzej )

[Marcin]

eee no przeca

niezakumalem, dla mnie reduktor=teren a na asfalcie beeee, ale oczywisice takie zastosowanie jest okej, mniej obciaza sprzeglo itepe

[mik]

eee no przeca

niezakumalem, dla mnie reduktor=teren a na asfalcie beeee, ale oczywisice takie zastosowanie jest okej, mniej obciaza sprzeglo itepe

o wlasnie wlasnie
ja wiem ze na asfalcie reduktor to beee, ale w tym jedynym wypadku mam chyba dyspense

[suziXL]

ale Monereyem jezdzi sie juz praktycznie jak vanem, gdybym mial wybierac miedzy frota a monte to na pewno wybieralbym tego drugiego

w takim razie po co terenowka, lepiej od razu van
vanem jezdzi sie jak vanem

jezeli ktos szuka auta nazwijmy to lekko terenowego i podaje przyklady takie jak Range Rover albo Grand Cherokee to rozumiem, ze szuka naprawde wysokiego komfortu, a wtym przypadku monterey jest moim zdaniem lepszy niz frontera

wyobrazmy sobie wcale nie zadka sytuacje gdy sobie ktos wybudowal dom i do asfaltu ma 300 m i kazdej jesieni i wiosny c.hu.j go strzela bo albo nie moze wyjechac, albo wrocic i caly jego offroad to te 300 m ale za to jekze cholernie upierdliwych gdy masz plaskacza i wcale nie ma ochoty rezygnowac z komforu podrozowania, wtedy terenowka oferujaca zblizone do vanowych warunki jest jak znalazl i to raczej mialem na mysli

nie kazdy ma ochote upalac, albo taplac sie godzinami w blocie (ja na ten przyklad lubie) i trzeba go zrozumiec, a terenowke kupuje bo ma ochote wreszcie sie uwolnic od walki z blotem

[mik]

OK
Nie ma co bic piany
Niech kazdy uzywa auta do tego do czego mu sie podoba.
Wiec w takim wypadku nie ma auta lepszego lub gorszego bo kazde jest do czego innego. Koniec dyskusji.

[suziXL]

zgadza sie. koniec.

[mik]

ale frotka i tak lepsza

[mik]

sorry

oczywiscie zartowalem

sam z checia bym sobie pojezdzil montereyem
tak z ciekawosci ( nigdy nie mialem okazji sie nim pobawic )

[suziXL]

ale frotka i tak lepsza

[zu-tec]

ale frotka i tak lepsza

Nie! Krótki Monterey/Trooper jest dzielniejszym samochodem terenowym niz krótka Frontera/Amigo, to samo dotyczy długich wersji obu aut (choć te oczywiście siłą rzeczy są mniej dzielne, bo do czego innego stworzone)

[Jarek]

Krótki Monterey/Trooper jest dzielniejszym samochodem terenowym niz krótka Frontera/Amigo, to samo dotyczy długich wersji obu aut (choć te oczywiście siłą rzeczy są mniej dzielne, bo do czego innego stworzone)

A tak z ciekawosci na czym opiera sie roznica w dzielnosci terenowej miedzy amigo/trooperem ?

Z tego co wiem obydwa maja bardzo podobne zawieszenie przednie /IFS/ te same mosty (przod isuzu, tyl isuzu /wersja na resorach/ albo dana 44 /wersja na sprezynach/ i bardzo podobna rame. Silnikowo amigo i trooper tez maja wiele wspolnego /np 2.6i/. Najbardziej chyba roznia sie buda

pzdr,
Jarek

[Piotrul]

dodatek do tego prospektu - dane techniczne. naprawde wartosciowa literatura. nie jest to ulotka taka jak teraz sie robi gdzie podaja jaka jest moc silnika i za ile trzeba do serwisu jechac. jest tu naprawde duzo ciekawych danych - od wyposazenia po sopien sprezania silnika )

Plochu, jakbyś zajrzał do tej książeczki i zapodał ile płynu chłodniczego wchodzi do układu (bo toto jakieś podejżane 2 chłodnice itp..), no i przy okazji co ile olej w silniku, stawiam na 10kkm?

[zu-tec]

Krótki Monterey/Trooper jest dzielniejszym samochodem terenowym niz krótka Frontera/Amigo, to samo dotyczy długich wersji obu aut (choć te oczywiście siłą rzeczy są mniej dzielne, bo do czego innego stworzone)

A tak z ciekawosci na czym opiera sie roznica w dzielnosci terenowej miedzy amigo/trooperem ?
pzdr,
Jarek

Lepsze standartowe wykrzyże, silnik 3.1 w Montereyu; nominalny prześwit poprzeczny Froterki 18.5 cm - nie wiem jak oni to zrobili, to mniej niz w Jimnym.
O ile pamietam znane mi testy porównawcze, to Monterey zawsze wypadał b.dobrze, lepsze były tylko auta z dwoma sztywnymi mostami.
Nie jestem wrogiem froterki - w wersji krótkiej i szczególnie jako Amigo b. mi sie zawsze podobała.
Pozdrawiam

[Jarek]

Lepsze standartowe wykrzyże, silnik 3.1 w Montereyu; nominalny prześwit poprzeczny Froterki 18.5 cm - nie wiem jak oni to zrobili, to mniej niz w Jimnym.

fabrycznie zakladali za male opony . Zarowno do seryjnego amigo jak i do troopka max co mozna wlozyc bez wiekszych modyfikacji to 32"

O ile pamietam znane mi testy porównawcze, to Monterey zawsze wypadał b.dobrze, lepsze były tylko auta z dwoma sztywnymi mostami.
Nie jestem wrogiem froterki - w wersji krótkiej i szczególnie jako Amigo b. mi sie zawsze podobała.

luz, ja bynajmniej nie cisnieniuje , zastanawialem sie tylko na czym opierasz stwierdzenie o dzielnosci terenowej bo wydalo mi sie troche naciagane. Ostatnio przy okazji robot zawieszenia we frotce ogladalem "od dolu" troche trooperow i zawieszenia sa praktycznie identyczne /pomijajc drobne roznice w wymiarach/. Mosty tez sa takie same.

Zarowno trooper/monterey jak i amigo/rodeo/frontera cierpia na slabe niezalezne przednie zawieszenie i z tego powodu nie nadaja sie na dluzsza mete do upalania. Znaczy zawieszenie przednie jest dzielne terenowo ale tylko kilka razy a potem sie rozsypuje

pzdr,
Jarek

[Jarek]

a tak jeszcze apropo wykrzyzu i przeswitu w amigo




pzdr,
Jarek

[KOBZI]

a mam takie pytanko
jakby coś podospawywać w przednim zawiasie do froty?
może byłaby troche cięższa ale?

Pzdr
KOBZIAK

[Piotrul]

A co ty tam chcesz dospawać, bo nie chwytam
Jak masz coś modzić to znajdz sobie wdzięczniejsze auto (czytaj tańsze)

[Jarek]

a mam takie pytanko
jakby coś podospawywać w przednim zawiasie do froty?

Pzdr
KOBZIAK

mozna dospawac sztywny most tak jak na zdjeciu powyzej, np taka Dane 60

mozna robic lifty wzmacniac ale to koszty i rzezba straszna a efekty hmmm.. srednie, bo co wzmocnisz jeden element to nastepny szczeznie bo nie jest obliczony na wieksze obciazenia.

po prostu frotka/monterey to auta coby komfortowo dojechac do domku pod lasem, na ryby, na polowanie albo do ciagniecia przyczepy. Nie sa przeznaczone do katowania jak woly robocze pokroju patrola albo lc7.


pzdr,
Jarek

[Lachu]

Do PiotrK - od niedawna mam Montereya, zrobiłem ok 15tys km i jestem narazie zadowolony, w zimie w duzym sniegu przygotowywalismy nim trase rajdu i dawal sobie znakomicie rade na oponach 235/85 R16 (32 cale) bez zadnych przerobek, teraz ma 275/70x16 (31x11cali) tez bez zadnych przerobek i jezdzi sie tez b.dobrze, nic nie wozi na boki. Komfort jazdy oceniam ok, dobrze dobrane przelozenia na reduktorze i bez,silnik 3.1 TD pracuje bez zarzutow, u nas teraz moda na terenowki przyszla i sprowadzono sporo Montkow ale wszystkie benzyna 3.2, znajomi coraz to testuja rozne sprowadzone marki jeepy, toyoty, gelendy, mitsubishi, land rover niedawno sie pojawil, z tych co wymieniles na poczatku to bylo pare jeepow cherokee ale zwyklych nie grand i raczej za dobrze nie wypadly, zarowno w terenie jak i na warsztacie, oczywiscie bez przerobek, range rovera nie bylo tylko disco ujezdzane bylo i ok chyba narazie wypadlo, gelendy troche daly plame bo w jednej poloska sie ukreciela a w drugiej chyba skrzynia czy silnik padl, w pajero nad wisla jak jezdzilismy ostatnio przedni naped wysiadl (chyba sprzegielka ukrecilo), w kazdym wozku cos wysiada wczesniej czy pozniej, zalezy od sytuacji, ale niektore modele to raczej tylko na droge sie nadaja, ja myslalem o toyocie albo o nissanie ale trafil sie monterey, byl juz w polsce, moi koledzy mechanicy obejrzeli go i poradzili zeby brac bo w dobrym stanie jest i tylko dlatego go mam, ze szwajcarii byl i wersja jako tako wyposazona, ostatnio slyszalem ze z niemiec to juz trudno za dobre pieniadze cos dobrego trafic, czesto padaczki sie trafiaja a tam na miejscu trudno dokladnie sprawdzic, lepiej chyba nastawic sie na stan techniczny i wybrac ktoras ze sprawdzonych marek, niz upierac sie przy jakims konkretnym modelu, miłej jazdy nowym wozem

[KOBZI]

co do dospawania to nie chodzi mi o konkretne zmiany
np: jeżeli jakieś drązki kierownicze się gną albo urywają to może dospawać jakiś kawałek druta albo czegoś i trochę się wzmocni
a chodzi o to co by sobie czasem w błotku czy po lekkich górkach pojeździć i nic nie stracić i mieć frajdę z jazdy (ale nie extrem)

pzdr
KOBZIAK

ps.
no i jakaś wyciągarka co by z tego błotka wyjechać
a nie można tanio kupić jakiejś wojskowej i zaadaptować ? ktoś testował taki patent ?

[KOBZI]

aha
Jarku może mała modyfikacja zderzaka?


pzdr
KOBZIAK

[Jarek]

co do dospawania to nie chodzi mi o konkretne zmiany
np: jeżeli jakieś drązki kierownicze się gną albo urywają to może dospawać jakiś kawałek druta albo czegoś i trochę się wzmocni
a chodzi o to co by sobie czasem w błotku czy po lekkich górkach pojeździć i nic nie stracić i mieć frajdę z jazdy (ale nie extrem)

ps.
no i jakaś wyciągarka co by z tego błotka wyjechać
a nie można tanio kupić jakiejś wojskowej i zaadaptować ? ktoś testował taki patent ?

heh, mozna wzmocnic drazki, ale wtedy zlosliwie siada ci poloski albo przeguby bo po lifcie zaczynaja zblizac sie do katow krytycznych, mozna probowac wzmocnic poloski ale pozostaje slaby przedni "most", we frotce nie bardzo jest tez miejsce coby wrzucic amortyzator skretu /wiec przy wiekszych kolach w d... dostaje przekladnia kierownicza/ itp...

a co do drazkow to lepiej chyba je zadoptowac od czegos innego niz spawac, bo jak pospawasz i rozhartujesz/osłabisz istniejace to moze ci sie zdazyc ze rozjada ci sie kola na czarnym a wtedy ...

co do wyciagarki to raczej sobie daruje zeby nie obciazac dodatkowo przodu /jest juz wystarczajaco obciazony ciezkim dieslem i zderzakiem/

w lajtowe jezdzenie to moim zdaniem nie ma co wierzyc, pomysl sobie jedziesz na lajtowy wyjazd do lasu, blotko robi sie coraz fajniejsze i glebsze az w koncu stajesz przed gleboka kaluza albo ostrym zjazdem .... i co zawracasz ?

a straty w sprzecie beda zawsze tym wieksze w im wiekszy amok wpada kierowniczka/kierownik pojazdu

pzdr,
Jarek

PS Twoj projekt modyfikacji zderzaka jest

[Jarek]

@KOBZI chyba troche skasztanilismy temat Montereya

pzdr,
Jarek

[suziXL]

aha
Jarku może mała modyfikacja zderzaka?


pzdr
KOBZIAK

zderzaka, mi tu sie najbardziej podoba modyfikacja ukladu kierowniczego

[Jarek]

KOBZIAK[/quote]zderzaka, mi tu sie najbardziej podoba modyfikacja ukladu kierowniczego [/quote]

taa... ta niezamierzona modyfikacja jest efektem kilkukrotnego cisnieniowego ataku na prawie pionowy podjazd


pzdr,
Jarek